Не заводится, нет искры.

[igor88808]

Всем доброго времени суток. Стал я счастливым обладателем икса 30 кузов, достался он мне не заводящимся. Думал поменяю двигу, и все норм. Но когда начал его детально смотреть, понял, что двигатель вполне живой, компрессия в норме. Зато на все четырех катушках отсутствует искра, вернее на четвертой она появляется при попытке завести всего один раз. Пробовал поменять датчики коленвала и распредвала, не помогло. Прозвонил цпь датчика распредвала, тоже все в норме. Самое интересное, что когда я один раз попробовал завести без датчика распредвала, забыл отсоединить клемы от аккумы, то есть отключил фишку датчика на горячую, машина завелась на одну секунду и заглохла. Пробовал считать ошибки, была 0340, я ее стер и она больше не появилась, я думаю, что она была внесена именно мной, когда я датчик отключал. У кого какие идеи могут быть по этому поводу? Я грешу на сигналку, на днях буду ее отключать, но меня смущает то что, когда я отключал датчик, искра появлялась. По моему если бы это блокирнула сигналка, то искры бы вообще не появлялось бы.

[Exegenius]

Напишите лучше на Дроме, там народу побольше обитает: http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1150988661.html

[igor88808]

Exegenius, Спасибо, написал, но но если кто то сталкивался с такой же проблемой, пожалуйста отпишитесь.

[Frek]

igor88808, Была такая же проблема, один в один: после замены цепи (горе мастерами), машина перестала заводиться, при прокрутке стартером появлялась искра только на 4 цилиндре 1 раз, потом всё... заливало свечи. Думали спалили мозги, так как они проверили искру на корпус)) Проверка мозгов показала, что они целы! Причина крылась в неправильной установке меток под передней крышкой ГРМ!!! Заставил снять при мне и смотрел сам лично! Метки не совпадали на 2 зуба (там всё просто краска на цепи и краска на шестернях) ! Всё выставили и вуаля, мотор шепчет! Горе мастера получили в 2-а раза меньше денег за геморой и тягомотину))
P.S. После того как установил метки , проверить второй раз обязательно, так как перескакивают на раз после отпускании натяжителя!!! Вдвоём делать удобней.
Да вот ещё: чтобы понять метки или нет придётся снять обе передние крышки и изрядно покрутить ключом за коленвал, свечи выкрутить для облегчения, так как правильно установленные метки после прокрутки коленвала разбегаются и совпадут вновь только примерно через 20-30 оборотов коленвала !

[igor88808]

Frek, Огромное спасибо, завтра буду пробовать, а то я всю электрику перерыл, сигналку и метку отключал, релюхи смотрел, подкидывал все датчики и комп с рабочего икс трейла, все без толку.

[Frek]

Сообщение от igor88808 Frek, Огромное спасибо, завтра буду пробовать...

Только прежде советую почитать внимательно процедуру снятия крышек... верхняя малая снимается без проблем, а вот вторая только после снятия масляного поддона двигателя! Тут более менее правильно рассказано:http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1152000134.html
распредвалы могут отличаться... С автоматом опережения и нет! Но разборка та же.
Да кстати можно и не разбирать)) Если есть умелый спец со сканером он и так увидит ошибку по сигналам несовпадения меток... Если очень просто, смысл твоей проблемы в следующем: на первом обороте ДВС с коленвала считывается сигнал, отправляется в мозги, на втором обороте считывается сигнал с распредвала, подаётся тоже в мозги, и если всё тип топ на третьем обороте ДВС подаётся искра и топливо на все 4 цилиндра, если не соответствие сигналов получаем картину как у тебя, искра бьёт один раз на 4 цилиндр на втором обороте, а на третьем и дальше тишина. Ну это так если снимать лень...)) Только диагност должен быть путным и понимать , что он будет проверять, а не тупо подцепить и сказать ошибок нет! Заряди аккумулятор т.к. придётся крутить стартером во время проверки сканером!
Найдёшь проблему не забудь черкануть, что да как коротенько. Удачи и терпения!

[igor88808]

Еще раз спасибо за ответы. Сегодня наконец то дождался друга со сканером launcher. Действительно он не увидел никаких ошибок, а вот цифра угла опережения зажигания сильно отличалась от показаний с заведомо рабочего движка. В подтверждение вашей версии я решил вообще отключить датчик коленвала, и о чудо искра появилась, двига запустилась в аварийном режиме, но я заглушил от греха подальше, потому что двигу трясло, она чихала и кашляла. То есть уже понятно, что все именно так, как вы и написали. Завтра полезу смотреть цепи и выявлять, что же именно там вышло из строя.

[Frek]

Сообщение от igor88808 Еще раз спасибо за ответы. Сегодня наконец то дождался друга со сканером launcher. Действительно он не увидел никаких ошибок, а вот цифра угла опережения зажигания сильно отличалась от показаний с заведомо рабочего движка.

Ну вот, теперь осталось поставить всё на свои места и радоваться! Удачи, рад был помочь!

[igor88808]

Снова продолжаю свою печальную тему Вобщем добрался я до цепи, там было все по меткам, но если сравнивать с рабочим движком, то впускной вал, относительно выпускного стоял немного подругому, было принято решение поменять муфту vvti т.к она была заклинившая. Все, искра появилась. Двигатель заводится с пол оборота, и мгновенно глохнет и так все время, можно даже успеть нажать на педаль газа, и он на нее отлично реагирует, но все равно глохнет( пробовал скидывать фишку с maf, все без изменений, проверял подачу топлива, скидывал топливный шланг с бытрого разъема, бьет сильной струей, вобщем я снова в тупике

[Alex Puff]

Клапан VVTi смотрели? Он живой, работает?