Вопрос по мотору 1600 109 л.с

[Евгений N16]

Уважаемые форумчане, появилась пвозможность перемунуть с альмераводов к Вам
Вопрос собственно такой, как он этот мотор масло не жрет? ведь на сколько я понел этот мотор QG18? а на альмерах эта маркировка 116 л.с они порят масло, а ну и они 1800 куб. а этот мото как??? если не трудно напишите как этот мотор. в данный момент имею альмеру с мотором 1500 QG 15 пробег 92000 проблем нет масло не жрет от замены до замены!
заранее благадарю за ответ!

[pavlonas]

Масло не жрет , но он не едет совсем , да и коробка у них стремная , 2.0 бери на палке

[asbelousov]

+1 к Павлу

[Евгений13]

Сообщение от Евгений N16 масло не жрет от замены до замены!

Не жрет!Пробег 180 т.к.

Сообщение от pavlonas но он не едет совсем

+1

[Е300СА174]

с коробкой да,проблемы.летят,потому что стоит мотор альмеровский и коробка их.Поставил себе коробку на 1.6 от 1.8.Проблем не знаю

[Санёк 1986]

масло не жрёт,если пробег не 300тыщ.,но мощности едва ли хватает!+самый скромный ресурс данного ДВС,коробки передач крайне не долговечны!

[ZiMur]

Не жрет! Пробег 250 т.км. Отличная коробка Отличная машина Любишь агрессивную езду - бери 2.0 с механикой Вальяжную - 1.8 автомат

[proube]

Отличный мотор . Масло не есть совсем . У меня 150 т. пробега . Масло ест у того ,кто довел свой двигатель до ручки . Знаю лично 2-х владельцев Тиана у которых в 3-х летках стуканул мотор .Обе- бабы . Над0 масло менять под контролем ,чтоб видеть что льют . Не экономить на масле ,лить синтетику . НЕ экономить на фильтрах. Не ехать зимой пока стрелка температуры не оторвется от нуля шкалы .Поставить ОБЯЗАТЕЛЬНО ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА !!!Грязь с топлива летит на стенки цилиндра . Машина сделан для Европы и фильтра нет . Сетка -не защита .Кто лазил в жигулёвский карбюратор ,видел сколько дерьма плавает в поплавковой камере и это при наличии фильтра тонкой очистки . Воздушный фильтр- тоже не просто так . Смесь делается из воздуха и грязь из воздуха летит в цилиндр . Промывка двигателя при замене масла -тоже не блаж . Только не тогда ,когда уже кольца залегли . И свечи канешна важны. Если есть пропуски ,которые не заметны глазу , откуда КПД ?
Заводится мотор в любую температуру с полоборота в отличии от 2.0 литровых. Коробка отличная - просто огромная . Больше железа -надежнее . И едет ,она едет ,заявляю как бывший владелец Скорпио с мотором 2,9. Кручу мотор до 3,5 тыс об. и то почти всегда первый со светофора . НЕ НАДО РАНЬШЕ ВРЕМЕНИ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ПЕРЕДАЧИ КАК ДЕЛАЮТ ДЕВУШКИ . Мотор надо слышать . Это нормально ,он для этого и сделан . А если дать ей 4-5000 ,то будет летать . Естественно при условии ,что машина не набита для поездки на дачу семьей и скарбом . При таком раскладе надо не меньше 3- литров . И естественно при условии ,что у вас НЕ УМИРАЮЩЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ !!!! Проверяется просто . На скорости около 70-80 км на 4 передаче надо резко дать газу . Если машина не станет сразу набирать скорость ,а мотор будет при этом шуметь , то сцепление пора менять . На дохлом сцеплении ничего не будет ехать . На 92 бензине - тоже . Мозги настроены на угол для 95 бензина !!!!
И мозги подстраиваются под стиль езды !!! Если вы больше времени вальяжно ездите ,и неожиданно решаете гарцануть ,то машина ЕСТЕСТВЕННО НЕ ПОЕДЕТ .!!! Все почему то забывают ,что это не карбюратор с тросовом газом . Дал газу и поехал сколько хочешь . Современный мотор ,заточенный соблюдать нормы ЕВРО ,запоминает и старается ездить по экономичному графику !!!

П.с А то ,что в данном моторе цепь ГРМ ,а не ремень ,добавляет спокойствия .

[Подольчанин]

Пробег 165000 - масло не ест_коробка не подводит.