Блок цилиндров

[booring]

Были плохие обороты , на диагностике показало неисправность в первом цилиндре( чек горел давненько). Проверил электрику- она была нормальная, померял компрессию и в первом цилиндре она была 7,5. В итоге снял голову и обнаружил что клапан имел 4 трещины, одна сквозная. Прокручивал колесо переднее при снятой голове чтобы глянуть состояние цилиндров, 2,3,4 как новые , а в 1-ом на стенке выработка , но только с той стороны где был треснут клапан. Я решил так и оставить , поменял клапан , все притёр заново, колпачки поменял и собрал. Итог: компрессия есть, обороты стали лучше, но стала немного парить с трубы беловатым дымом когда прогреется. Думал что тосол попадает в камеру , а я то голову не шлифовал, hgjcnj поменял прокладку новую. Короче снял голову назад , шлифанул, опять новую прокладку положил и всё равно немного дымит. Неделю проездил , тасол не уходит , но начало уходить масло . Выкручивал свечи чтоб компрессию ещё разок померять и в 1-ом цилиндре на свече было масло. Через прокладку оно попадать врядли может , да и совпадение что ли - опять первый цилиндр. Короче я пришёл к выводу что масло попадает в камеру через выработку на стенке цилиндра , кольца на поршне не снимают масло. Я думаю кусочек которого не хватало на клапане в сквозной дырке, с помощью поршня эту выработку и сделал. А теперь самый главный вопрос ! Предусмотрены ли на двигатель 1.8 , поршни большего диаметра под расточку цилиндров , или надо искать другой блок ?

[vitalliy]

booring, Масло на резьбе свечи это маслосъемный колпачек или трещина у направляшки.

[booring]

и колпачки меняли все и все втулочки тоже меняны, так что врядли

[vitalliy]

booring, Значит криво меняли, других путей нет.

[booring]

другой путь через выработку на стенке цилиндра

[vitalliy]

Сообщение от booring другой путь через выработку на стенке цилиндра

Через выработку будет нагар на свече, но не масло на ее резьбе.