Впрыск воды в камеру сгорания, стоимость оборудования 52 рубля :)

[dime]

окончательно решил сначала угробить эту машину а потом уже покупать новую

как ещё избавиться от детонации если она есть? вот решил пойти на кардинальные меры )) изучил материалы о системе aquamist ( http://www.aquamist.co.uk ) за 250$ и вот пришёл к выводу, что цену можно значительно уменьшить )) условия: машина с карбюратором, трамблёром и вакуумным корректором угла.

вакуумный корректор ( проверяли - работает ) расчитан на родной карбюратор, на систему снижения токсичности считая лямбда зонды и катализатор. от этого всего удалось успешно избавиться )) в результате, "как ни крути" ( трамблёр т.е. уоз ) - машина или глохнет, или возникает детонация при слишком глубоком нажатии на педаль газа.

было закуплено:
вазовский шланг омывателя за 16 рублей ( кемп )
фильтр тонкой очистки биг за 30 рублей ( ю/порт )
шприц одноразовый за 6 рублей ( ближайшая аптека )

игла окажется завтра в бутылке с водой ( временное решение, если будет толк - заменим на подходящий по размеру и дыркам бачёк ). посередине шланга врезан фильтр тонкой очистки, а другой конец завтра оденем на заглушенный сейчас выход из задроссельного пространства карбюратора.

отрицательное давление во впускном коллекторе ( по идее ) должно через иглу всасывать воду из бутылки, во впускном коллекторе ей будет жарко и вода превратится в пар и в таком виде попадёт в цилиндры. там она будет отмывать внутренности до блеска, охлаждать двигатель, но самое главное - не даст возникнуть детонации. если будет мало воды - заменим иголку на побольше размером, если будет много - заменим на поменьше. ну т.е. это проект, которым и решил поделиться.

по идее, думал ещё включить односторонний клапан, но решил что пока не надо, задроссельное пространство не герметично, и за ночь пока двиг остывает вода стечёт обратно в бутылку, так, что утром при первом пуске вместо воды по шлангу сначала пойдёт воздух, что не будет мешать заводится движку.

короче интерес в основном спортивный, завтра проверим

[big]

Припоминаю научные изыски в этом направлении .Да,вода в топливной смеси при рабочем ходе забирает некоторую энергию на себя,что замедляет скорость распростронения фронта пламени и понижает температуру горения в том числе,тем самым устраняя детонацию.С другой стороны происходит неполное заполнение цилиндра рабочей смесью(часть занимает вода),что приводит к потере мощьности.Суммируя все вышеперечисленное,такого же успеха можно добиться подложив кирпич под педаль газа (еще такого же эффекта можно добиться всякими распылителями,сеточками,диффузорами во впускном кколлекторе) .Теория 50-тилетней давности.Воспроизведена по памяти.

[dime]

сделал, порог детонации поднялся на 8-10кмч, воду кушает по поллитра на 10км, в целом какаято польза всёже есть

[den4eg]

сегодня ночью - вода замерзнет .... какие мысли по этому поводу ?

[dime]

будет так же как раньше - раньше эта дырка была заглушена, разогреется будет поступать в двиг..

[ПУЛЬСАРАВОД]

А НЕ ЖАЛКО ДВИЖКУ ТО ?
или корозия ему не страшна ?

[dime]

алюминиевой башке или чугунному блоку? какая коррозия, вода проходит в виде пара, при оборотах ниже ~1500 не сосётся (видно через прозрачные трубки), а когда сосётся то поступает через иголку шприца, имхо, всё что входит выходит в трубу сразу же.

[Gravity]

+1 к Бигу.Было уже лет 25 назад в журнале "За Рулем".
Свечи покрываются плотной коростой и их практически нельзя вывернуть уже через пару тыщ км.
Актуально это все если заливать низкооктановое топливо.

[Messer]

прям как на самолтах второй мировой ;)

[dime]

Сообщение от Gravity +1 к Бигу.Было уже лет 25 назад в журнале "За Рулем". Свечи покрываются плотной коростой и их практически нельзя вывернуть уже через пару тыщ км. Актуально это все если заливать низкооктановое топливо.

пасибо, буду проследить за этим