Лендкруизер 200 или Патрол у62

[Vrubel]

Создам каверзную тему.
Понятно, что за патруля будут больше, поэтому хотелось бы объективно услышать людей которые сравнивали эти машины.

Прежде всего интересует плавность хода, надежность...

Из того что я видел. Патруль больше по салону, больше колеса, начинка вроде одинакова. Система полного привода, на Патруле она подключаемая, это минус, как на меня. Хотя вразумительно мне объяснить не смог продавец.

[evgen111]

я при покупке тоже выбирал между 200 и патрулем...
минусы 200-го для меня:
-никакой салон, в сравнении с патрулем.
-сзади мост, от чего гуляет на скорости, сам пробовал ездить, реально после 130 нужно ловить машину, зад гуляет, патруль в этом отношении просто супер, стоит как танк. да и не едет 200-й ни фига, что дизель, что бензин, зато жрет бензин на уровне патруля, а то и больше.
-хваленая надежность, еще как сказать, у меня у знакомого, на 200-м дверь отвалилась водительская на пробеге 7000км, в сервисе ему сказали, что столкнулись с таким 1-ый раз, видимо брак при сварке. у других меняли по гарантии раздатку, рулевую, на дизеля вообще одни нарекания.
почему нет ксенона на авто за 3млн???
-гремит, скрипит салон, реально знаю о чем говорю, т.к. несколько знакомых ездят на 200-х
-ну и каско значительно больше, чем на патруль.
Патруль тоже не идеален: да в режиме авто привод подключаемый, полный, но я за всю зиму отъездил на AUTO ON ROAD и никаких сложностей не заметил, а там где надо было проехать по целине в деревне, включил 4HI и вперед. Жестче 200-го это да, бесспорно, но и зубодробительной подвеску назвать нельзя, для меня в самый раз-мне важнее устойчивость на скорости на трассе, чем комфорт в городе на ямах. Не нравится, как передаются удары в руль от неровностей, на прадике и 200-м не так сильно ощущается.
О выборе в пользу патруля ни разу не пожалел, как же он разгоняется-СКАЗКА!

[AAA14]

Считаю оба автомобиля достойными. Мой выбор пал на Патрола из-за салона, двигателя и систем безопасности. У Крузера считаю плюсом внешность и наличие дизельного двигателя. А еще, для меня, огромный минус Крузера это угоняемость. Касательно системы полного привода, сегодня смотрел передачу по Драйв ТВ про полноприводные автомобили: Система фул тайм с мефосевым свободным диффом при маневрировании на скорости и скользком покрытии может быть непредсказуемой. При попадании оси на скользкое покрытие весь крутящий момент может перейти на другую ось, и авто себя поведет как монопривод, чего водитель не ожидает. На Крузере именно такая система, дифф свободный и блокируется принудительно. Так что преимуществ по 4х4 у Крузера особо и нет.

[nadia1999]

Vrubel,
Конечно Patrol Y62, однозначно!!! Одно то, что по улицам сейчас ездит каждый второй джип - 200-ка, ни есть хорошо! В моем городе (100 тыс. население) 200-к "как грязи" и один Patrol Y62. А он еще нормально ездит по трассе, тундре и гомнам, и ни разу не огорчил технически, функционально и эстетически за год с лишним эксплуатации.

[Корcaрыч]

отличная тема
-ржавая дверь
-фултайм лучше
-тойота надежнее

[nadia1999]

Корсарыч, что куришь?

[RossMen]

Это как сравнивать какой хлеб лучше, белый или черный.
Тем более на форуме Ниссана.
На этом форуме - лучше Ниссан.
На форуме Тойоты - лучше она.
Я вот 3 года на 200-ке честно откатался. Проблем больших не было с машиной. Дверь не отваливалась, в салоне ничего не скрипело, ксенон воткнул сразу, потом линзы Хелла умельцы имплантировали.
НО! Пересел на Патруль. И так бывает. И не жалею нисколько.
Патрол более современен, спортивен и их, действительно, очень мало по городам и везде вызывает интерес.
Расход в 25,6 литров по городу при 22 литрах дизельного Крузака вполне устраивает. Подключаемый привод вполне тоже. Машина более гармонично смотртся, чем Крузак и задница у нее не задрана на 6см по сравнению с передом.

[al-com]

Сообщение от RossMen по городу при 22 литрах дизельного Крузака

а по трассе в режиме 150-160 сколько выходило ? или это уже не комфортная для дизельного Крузера скорость ?

Лично я на тестовых Крузерах обязательно упирался головой в потолок, точнее в край люка, при том что сиденье опущено максимально вниз. Еще мне показалось неудобным то, что у него, в отличие от Патруля, пол спереди идет с небольшим подъемом от педалей к сиденью. Или вообще что ли пол несколько выше ниссановского. Может это дело привычки, но в ниссан мне запрыгивать проще. Еще, если не ошибаюсь, ряд функций типа климата у тойоты идет через бортовой досплей, лично мне на ходу тычить в экран гораздо менее удобней чем касаться крутилок. Одно из самых главных неудобств тойоты, опять же на мой взгляд - способ раскладывания второго ряда сидений. Получается отсек где-то 120 на 160. И как там спать ? Тому кто за пределы города не выезжает, это может и не нужно. А у меня минимум раз в неделю дальняя дорога. То ли дело в Патруле - матрас раскатал, карабин под бочок и красота.
Что в Патруле не нравится, так это форма дверных панелей. И то что они узкие. Ширины конечно салону это добавляет, но мне больше по душе ренджроверские. Вот там толщина самое то, и локоть не сваливается ) Также убивают подголовники, крайне неудобные и жесткие. Вдобавок если упереться в него затылком, чувствуешь как внутри спинки что-то слегка упирается тебе в спину. Вот сядешь в GL или X5 - и готов душу отдать за их мультиконтурные кресла )
Не знаю как у тойоты в плане надежности, лично у меня к ниссану за 5 лет общения никаких претензий. Что к Наваре, что к Патрулю. Дилеры - вопрос отдельный

[Kup9l]

Аналогично выбирал между 200-тым и Патрулем, ну и еще пару похожих автомобилей. Так же пересел с Прадо и в какой-то степени с 200-го. Может и мне везет но ни за Прадо ни за 200-того ни чего плохого не скажу. Менял на Прадо через 2 года резинки стабилизаторы и шпильки по гарантии, с 200-тым не было проблем до моего владения и после брал 200-го на полгода двух годовалого, пока не мог определиться с авто. Выбрал Патрол по салону, двигателю и Подвеске. Уж очень я устал после тойоты сбрасывать скорость в поворотах, при этом хотелось что-то среднее и более технически модернизированный. На данный момент 200-тый по модернизации практически сравнялся с Патрулем, НО салон как был для фермеров таким и остался, двигатель который я ждать еще с 2009 г., наконец то поставили, правда как обычно урезали лошади под РФ и в итоге все равно будет не тот что в Японии. А в остальном молодцы теперь они догоняют Патрол Что касаемо подвески как была валкой так она и осталось, единственное что молодцы наконец то выровняли автомобиль! И теперь не будет бросаться поднятый зад под перевозку картошки=) Проходимость у обоих на уровне, НО в полные говна думаю ни на 200-том ни на Патруле не кто не поедет... Ну а что касаемо надежности Патруля то это может показать только время. Уже можно сказать более года использования полет отличный только ТО. Дверь повторюсь не ржавеет! А как я уже писал Прадо между фарой и решеткой зацвел через полтора года..., но для меня и это не критично можно закрасить или перекрасить. Главное чтобы машины была рабочей. Всегда завелась и поехал, а в сервис только на ТО или допы)

[Корcaрыч]

Сообщение от nadia1999 что куришь?

интернет дурь

Сообщение от al-com Что к Наваре, что к Патрулю

ну нет, ну такого точно быть не может! вы сектант ниссана
каждый честный инет-юзер точно знает- навара ужасный автомобиль, все ломается, машина не едет...ну и дорогая она зараза
зы
комфортных кресел факт не хватает, подогрев кресел слабый, кожа как кожзам...больше не нашел к чему докопаться