заводиться и глохнет - если газу не дать

[BanDitbd]

Приветствую.
В общем снимал АКБ подзарядил его (уж больно дохлый был) спустя 3 дня поставил его, завел машину - нормально завелась!! Полдня катался- штатная магнитолла то откл то вкл на секунду. выключил. заглушил машину - завожу и после того как ключ возвращаю в норм положение обороты плавно падают и машина глохнет. Попробовал так же - дал газку на секунды 2 - и все норм. Вот не знаю в чем проблема. толи АКБ умер окончательно или может быть такое что дроссель (заслонка) сбросился и надо переобучать? +
склоняюсь к акб т.к. маффон не спроста выкл.. (cd чейнджер)

P11-144, 2.0, бенз

[MIKLUHO]

Очень похоже на не контакт в замке зажигания.Потому что магнитола точно от замка ,у меня бывает такой глюк.

[BanDitbd]

В общем это не АКБ. и не мафон - просто СД чейнджер в багажнике и диски чутка подмерзли. А по поводу плавающих оборотов - скорее дроссельная заслонка. на днях собираюсь почистить и при необходимости обучить. посмотрим что из этого выйдет =)

Добавлено через 3 часа 28 минут
Побывал в гараже, заслонку не снимал но набрызгал внутрь хорошее кол-во очистителя для карбюратора. проггерл машину. обучил КХХ по технологии указанной ниже и вроде тфу тфу все норм. заводиться и обороты 700-800(прогретая). завтра поеду на дальнее растояние - проверю


Обучение КХХ
1. Включить зажигание и ждать по-крайней мере 1 секунду.
2. Выключить зажигание и ждать по-крайней мере 10 секунд.
3. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.
4. Проверить, что все пункты перечисленные выше удовлетворены.
5. Выключить зажигание и ждать по крайней мере 9 секунд.
6. Завести двигатель и дать ему поработать в течение по-крайней мере 28 секунд.
7. Разъединить верхний контакт датчика (коричневый цвет), соединить через 5 секунд.
8. Ждать 20 секунд.
9. Удостоверьтесь, что ХХ - в пределах нормы. В противном случае найдите причину проблемы.
10. Увеличить обороты двигателя в два или три раза. Удостоверьтесь, что обороты и время воспламенения приведенные ниже в пределах нормы.

[unic]

По вашему методу обучения я понял что у вас стоит дросель с тросом.Даже после снятия АКБ положение заслонки не изменяется в начальное положение,а как это происходит на серво заслонке.У вас максимум это может быть нагар на штоке РХХ.Не путайте системы

[BanDitbd]

unic , возможно.
В общем сегодня выезжал. как машина прогереться. 1 из 5 раз - заводиться и глохнет, остальные разы - удачно. Подумываю полностью снять дроссель и прочистить там все более качественнее, т.к. до этого просто набрызгал внутрь хим. каки

[unic]

Рекомендую проверить РХХ.Особенно обратить внимание на подтёки антифриза из под постели регулятора

[BanDitbd]

unic Будь добр, подскажи где РХХ и постель регулятора?
Вот картинка что я делал

http://image.kz/img/b5/b5e00645b592a...1952c26bd7.jpg

[unic]

Когда снимаешь патрубок,там видно чёрный бочонок с 6 PIN разъёмом.Прикручен на 2 болта под крест.Доступ к прокладке постели возможен только после снятия БДЗ.
Надо обратить внимание на стык заслонки и постели,что бы подтёков антифа не было

[BanDitbd]

unic всё ясно, спасибо, после НГ праздников буду разбираться. сразу отпишусь

[BanDitbd]

Сегодня полностью снял заслонкку прочистил ей от всякой каки, дальше по проходу в инжектор отчистителем карбюратора брызганул. эффект заметен. педалька газа стала послушнее. пропали проблемы когда машина глохла на горячую. зато обороты стали на холостых 850-900, мне кажется большеватые...