Большой расход бензина.

[4ERTilkin]

Мы Живём в Бишкеке. Начну немного издалека. Появился Ниссан примера P11 объём двигателя 2,0 МКПП у нас из Германии в феврале 2011 года. Машина 2000 года выпуска, кузов Универсал. На лето уехали на машине на Алтай. Там работала отлично. Расход бензина был по трассе 6,5 а то и 6,3 на сто километров. за весь период на 2000 оборотах двигателя её немного подёргивало, но более притензий не было. Подозревали датчик массового расхода воздуха. Далее мы вернулись на ней в Бишкек в начале сентября. Состояние было такоеже. на диагностику времени не было. и в четвёром мы поехали на ней в Москву. До Урала доехали с такими же проблемами. а далее началось следующее: Тягу двигатель потерял сильно. Разгон давался машине тяжело. На подъёмы "заползали" еле-еле, но под горку разгонялись бодренько! Расход был прежний бензина. А заливали разный то 80 то 93, и был праздник 95! Разница ощущалась небоьшая. На 80 стучали пальцы сильно. Доехав таким образом До Уфы мы заехали в центр Ниссан-Калина, где была проведена диагностика. Выявили что катализаторы забиты. Но на устранение проблемы требовалось много времени и мы поехали дальше с тойже проблемою. Доехали до Казани в частную СТО. Слесаря основываясь на результаты диагностики выбили Катализаторы. Но вот новость, проблема не в этом. перековыряли всё что можно, крутили чистили. Но ничего не сдвинулось с места. Двигатель никак не работал лучше. Мы двинулись дальше. Расход остался прежний порядка 7 литров. За ночь мы добрались до Москвы. Далее мастер в Мытищах, при обращении помощи к нему, выгнал нас и делал с машиной что-то непонятное. Диагностику он провёл коннектором Х-431. Заменил датчик массового расхода воздуха на Б\У. Что-то ещё сделал, продувал. Указал что нужно менять лямда зонт, но машина заревела! Опять вернулась вся прыть, но расход тут-то и вырос. он был бешанный. порядка 1 литров на 100 КМ. искать в Москве датчик этот мы не стали и двинулись в обратный путь в четвером. Доехали до бишкека без проблем. Машина показала свой класс. Браво инженерам! Но проблема с расходом осталась прежней по сей момент. На диагностике нашей проверим этимже Коннектором Х-431 показало полное бездействие Лямда зонта. Заменили на Б\у с Европейки. При диагностике показало что теперь всё впорядке, но расход дикий. Что делать не представляю. На панельке вночь горит "CHECK". В двигателе слышет звон от цепи ГРМ. понимаю надо менять. но и причину с расходом тоже оохото решить заодно. Подскажите на что ещё надо обратить внимание. С чего продолжить диагностику? Почему горит "Чек"?

[pavlonas]

Сообщение от 4ERTilkin В двигателе слышет звон от цепи ГРМ. понимаю надо менять.

Начать с нее(по кругу) ,а там посмотрим

[4ERTilkin]

Возможно она стала ещё сильнее растянута. Но расход бензина мне стал большим после ремонта в Мытищах. Что он сделал не понятно. Он сказал что заменил Датчик Массового рассхода воздуха. но на наших диагностиках и старый и новый датчики полностью работоспособны. Может датчики и работают правильно, не хватает необходимой среды работы датчика? я не мастер просто предположение?

[Casanova]

Я здесь новичок, но по-моему издевательство лить в ниссан 80 бензин.

[4ERTilkin]

Конечно этот бензин абсолютно не подходит под ниссан. более того менять бензин постоянно тоже до добра не доведёт. Но что поделаешь, если у отца экономия горит на первом месте. Правда до чего может привести эта экономия он не понимает. что поделаешь. Советская закалка.

[BanDitbd]

Сообщение от 4ERTilkin Правда до чего может привести эта экономия он не понимает. что поделаешь. Советская закалка.

Вот вот. Вы по инстукцие по эксплуатации гляньте. Где то 95 пишут гдето 93 (P11)

[Chesnok]

Вообще-то на лючке бензобака P11 ясно написано:
"Только 95-й"

[echicetin]

Ну первое, о чем думается - МАФ. Тебе его поменяли, и прыть к машине вернулась - явный показатель того, что старый был дохлый. Теперь только вопрос - на что его поменяли? Новый (б/у который) подходит для этой модели вообще? И что значит в данном случае б/у? Может это умельцы на совсем дохлом какой-нибудь шунт припаяли, вот он и меряет теперь "сферического коня в вакууме". А борт.компутер на основании этих измерений льет бензин со всей дури. Почти уверен, что проблема в МАФе. Про лямбду - какую именно? Насколько я знаю, у этой модели их две. Та, что после каталика стоит, теперь все-равно работать нормально не может (каталик-то выбит, насколько я понимаю?). Со звенящей цепью разбираться отдельно - вряд ли она имеет отношение к большому расходу (но делать ее все-рано надо, это без вариантов).

[Kostik2280]

Сообщение от 4ERTilkin А заливали разный то 80 то 93, и был праздник 95! Разница ощущалась небоьшая. На 80 стучали пальцы сильно.

Это явление (металлический звон при нагрузке на двигатель, при разгонах, при движении в горку) правильно называть детонацией. Очень опасное для двигателя явление, может привести к разрушению поршней и прочим неприятностям. Лямбда-зонд скорее уже отравлен таким низкооктановым бензином. Ценники глянь на запчасти и ремонтые работы по японкам и экономить на топливе и прочих эксплуатационных жидкостях желания не будет))

[mikhail39]

Сообщение от Kostik2280 Это явление (металлический звон при нагрузке на двигатель, при разгонах, при движении в горку) правильно называть детонацией. Очень опасное для двигателя явление, может привести к разрушению поршней и прочим неприятностям. Лямбда-зонд скорее уже отравлен таким низкооктановым бензином. Ценники глянь на запчасти и ремонтые работы по японкам и экономить на топливе и прочих эксплуатационных жидкостях желания не будет))

Цепь очень опасна для движка ,замени сразу же .С большим расходом и продать можно ,но с разбитыми поршнями ,о ей ей как дорого реанимация

Добавлено через 2 минуты
И какой 80 этож смерть ,тока 95 .Если экономить на октане то автоваз