Nissan Pathfinder R50

[Gadip]

Добрый день! Помогите в выборе Nissan Pathfinder R50 решил купит но не знаю с каким двигателем в какой комплектации, есть ли различия между Европой и амерекой и в чем разница ???????? На сколько ремонтно пригодное транспортное средство !!!!! Примерная частота поломок Nissan Pathfinder R50..
И куда следует обращать внимание при покупки Nissan Pathfinder R50

Заранее спасибо за ваши ответы

[slavas]

Сообщение от Gadip Заранее спасибо за ваши ответы

Не будет тут ответов.
Здесь такие раритеты не водятся, ибо машина официально в Рашу не поставлялась, а значит владельцев твких мало.
Сам на такой отъездил 2 года Бери с 3.5 л двиглом и АКПП.
Пофиг кто, Америка или Канада. У меня был канадец. Запчасти есть. Смотреть надо НА ВСЕ ! Кушает около 17-20 литров ;( Ставал газ, был доволен.

[Gadip]

Я так понимаю мне тут не помогут при выборе авто!!!!!!!

[gt3000]

возьми японца R50 -террано: дизель жрет поменьше чем 3.3 или 3.5

[g33021]

Тебе помогут тут вввточкаterranoirkточкаru

[Alexeeth]

американцалучше не брать только европа

[Andre4x4]

Имел я R50 04 г.в. во владении больше 2,5 лет, Отличное авто !
Брал у дилера в Штатах, машинка была с гарантией еще тамошней, при оформлении на экспорт есессно от гарантии отказался , за что получил внушительную скидку. По приезду был поставлен газ , итальянец Lovato, с баллоном Tor вместо запаски, расход имел 18-21 газа город и 15 трасса
по бензину примерно 11-12 трасса и около 16 город.
Проблем по машине не имел глобально НИКАКИХ ! За время эксплуатации воткнул допы в виде пневмоподушек от Airlift comp. и делал у наших умельцев при смене рычагов полиуретановые усиленные сайлентблоки, на которых так и не удалось поездить, ибо новых хватило слишком надолго.
Намотал на нем порядка 120 тыс км. больное место как и в 51-м это рулевая рейка, если упустить контроль, то начнет ляпать и разобъется, своевременный сервис в виде заливки ревитализанта XADO, замены жижи ГУ руля (2 раза) и при малейшем стучке на контроль и подтяжку на сто осталась жива как "дедушка Ленин"
За 2 года сменил подшипники ступицы передние, тормозные диски, амортизаторы по кругу, колодки 2 раза, шаровые, задние рычаги, и ремни. Собственно для такого пробега просто расходники.
Ездил и по Беларуси и по Украине и в горы катался и "гувны" топтал на нем, нареканий нет.
Достаточно мягкий аппарат, как по мне так даже слишком, поэтому подушки и ставил, чтобы не пробить подвеску.
В данное время мой "Носорог" осваивает где-то просторы Сибири
Надеюсь и новому хозяину послужит верой и правдой.
К слову у моей знакомой папаша катается на таком-же, тока 2000 года, тоже на газу и объем 3.3 а не 3.5 и насколько я знаю менять его пока ни на что не торопится.
Это из моих воспоминаний, а вообще если машину брать с рук, то надо досконально смотреть ВСЁ !
Я своего мало того что брал от дилера, так еще был чел свой в Штатах, который съездил с механиком за 200км и всего там облазил на предмет "косяков", аварийности и т.п.
Поэтому я был спокоен как танк и считаю что мне в некоторой степени повезло с этой машиной. Впечатления тока положительные.
Чего и Вам желаю !

[Psychodelick]

Брать лучше тот у которого 2 лямбды с 170 хомяками, чем тот у которого 4 с 150 хомяков. И этому много причин есть: у 2х лямбдового в 170h/p расход намного меньше чем у 4х и каталики просто можно выкинуть, вварив туда пламягасители. Редко выходят эти две лямбды из строя а вот вторые две(после каталиков) постоянно из за гуано за АЗС летят, + трэба сменить каталики а не втыкать туда гасители. У моего в 170 хомяков, расход по городу чемпионский всего 11-13 литров, зимой с прогревами и короткими поездками 14-17. Все дело в ДД у VG33 и VG30 он как правило к 200тыс. км. уже умерший и выворачивает УОЗ на +65 градусов, в следствии чего кушает под 40 литров зимой, в купе с дохлыми лямбдами. Уложиться в з/ч и работой можно в РФ 400-600$. НО ЕСЛИ ДЕЛАТЬ САМОМУ(как в моем случае) ТО ВСЕГО В 150$, т.к. лямбды у меня живые. Зато потом незабываемые ощущения от владения авто. Мотор прост до безумия и легко менять маслосъемные колпачки при помощи съемника от ТАЗА. К 200 тыс., они похожи на фисташки по жесткости. Машина очень комфортная и обладает нереальной проходимостью даже при штатном БОДИ. Я доволен как слон, хоть и правый руль(я с ним родился). Про 3,5 знаю мало, но слышал что ТНВД у них летит часто и стоит катастрофических денег, даже б/у даже полуживой. Расход такой же как у 3,3 у простой 3ке расход выше чем у 3,3 и 3,5. 2,4 еще прожорливей но в 50й не ставился. ДИЗЕЛЬ не возьму ни за что, у нас нет настоящего ДТ а з/ч для них ой как кусаются по стоимости и делать их толком никто не умеет. А разница в расходе на 1-3 литров меня не пугает, т.к. дизель уже дороже 95-го.Сорри за опоздание с ответом!!!