Шланг высокого давления ГУР

[alex_teana]

Побежал шлаг ВД ГУР. Замена или ремонт?? Какие будут мнения??

[alekpon]

Если исключительно по теме, то обсолютно на всей территории России есть фирмы или маленькие мастерские, которые решат этот вопрос за ваши деньги. Набери в поисе, и за(округленно) 6000 эту проблемму решат. На других форумах эта неисправность уже перешла в хроническую болезнь машины. Как правило, весь форум из праворулек с Японии и лохматых годов, которые я вообще за машины не считаю. Мое мнение такое: Должен быть указан год выпуска и пробег. Если праворулька 2003-2005 года, то и ждать от нее хорошего нечего. Металолом. У меня конец 2007 и все работает, как швейцарские часы. Если покупаете убитую, якобы с пробегом до 50000 км, то вы должны быть к этому готовы. По крайней мере, я еще не слышал об этой проблемме у леворулек с 2006 года выпуска. Может и есть, но только в персоналке и с пробегом за 200000км. А резюме простое: Купите леворульку тысяч за 650-700 Тиана 1 или 900-1100 и все проблеммы уйдут сами собой. А точнее говоря, их просто не будет.

[krufel]

Шланги и ГУРы массово летят , как раз на свежих Теанах. На всех форумах об этом кричат. Особенно этой холодной зимой.

[alex_teana]

Спаибо за ответ, машина леворучка, декабрь 2007г., комплектация ваша , пробег 63т.км, проблем не было вообще до июня этого года: сначала потекла рейка, обошелся ремонтом (дали гарантию 6 мес) - 12т.р.,в теплые летние деньки пару раз загоралась лампа перегрева дв-ля (при температуре воздуха +37 и работающем кондиционере), теперь течет шланг..., какието детские болезни для вполне взрослого автомобиля. До этого были Тойоты (LC Prado, LC 105) - проблем не было вообще. Ну вопрос не к тому. На сколько ремонт шланга ВД ГУР долговечен?? Делема - или ремогтировать за 6 сейчас и проблема решена, либо отремонтировав сейчас за 6 и через пару месяцев купить новый еще за 12-14, то на круг этот шланг выскочит к 20!!??


Добавлено через 9 минут
Вопрос: Кто-нибудь знает, идет ли этот шланг от праворукой японской Теаны в том же кузове на леворучку?? Каталожные номера разные (впрочем как и каталоги, у японцев они свои)???

[Крепкий Олежек]

доброго дня суток! На Тиане (31) 2006 год выпуска, на пробеге 110 000 поменял этот шланг. Он идет вместе с датчиком. У официала стоит он 17 500 + работа 4500. Поменял в другом месте. 14500 и 2500 соответственно. Меняй. ремонт - это выкинутые деньги!

[Kritoff]

В Москве есть фирма ГИДРОМАСТЕР вот их сайт http://www.gidromaster.ru/ там есть телефоны....можно записаться. Лично у самого была такая проблема ,но стоимость шланга совершенно не возбуждала . Сделал всё в Гидромастере .... по времени 3 часа ,по деньгам 7500 вместе со снятием и установкой. По работе знаю,что оставляют родные штуцера,а всё остальное меняют.Гарантия 3 месяца....Пока езжю неделю всё в порядке.

[fermer33]

ОТ ПРАВОРУКОЙ НЕ ПОЙДЕТ ТАМ ИЗГИБ ДРУГОЙ

[УЭФ]

Сообщение от alex_teana теперь течет шланг..., какието детские болезни для вполне взрослого автомобиля. До этого были Тойоты (LC Prado, LC 105) - проблем не было вообще. Ну вопрос не к тому. На сколько ремонт шланга ВД ГУР долговечен??

Марка машины тут совсем не причём...У моего соратника по работе 2 раза за зиму на 105-м Крузаке разорвало шланг.
Чаще всего эту проблему создаёт сам владелец, оставляя машину ночевать на сильном морозе с вывернутыми колесами.
Я вот даже летом, прежде чем глушить авто, обязательно ставлю колёса - прямо!, в таком положении при запуске дв-ля насос ГУРа не будет работать под нагрузкой. А представьте какое давление создаётся насосом в шлангах при запуске мотора в мороз при вывернутых колёсах. Тут если шланг засопливил, то считай хорошо отделался. Страдают не только шланги,но и сальники ГУРа.
Так что и зимой и летом не забывайте ставить колёса прямо не только покидая машину, а и при работающем двигателе на стоянках и остановках. Пусть насос отдыхает, тогда и вся гидросистема система будет служить оч.долго.

[Chef_Alex]

честно говоря разницы в нагрузке не очень понял... если заводить машину с вывернутыми колесами и с прямыми...

[УЭФ]

Сообщение от Chef_Alex честно говоря разницы в нагрузке не очень понял... если заводить машину с вывернутыми колесами и с прямыми...

Когда колёса стоят прямо, насос работает вхолостую. Чем сильней выкручиваем руль, тем сильней нагрузка у насоса и давление в системе. Остывшее, (почти замёрзшее) за ночь на морозе масло(жидкость), задубевшие шланги, и тут же запуск двигателя, который сразу выходит, в режиме прогрева, на повышенные обороты, создают не малое, избыточное давление в системе.
Если кто учился на профессионального водителя в автошколе, с усиленным изучением устройства автомобиля, то об этом наверняка знает.
Но подавляющему большинству автомобилистов абсолютно безразлично, как там работает весь механизм гидроусилителя рулевого управления. И правильно, зачем им засерать голову лишним хламом? Раз машина сделана - она должна исправно работать.
Просто от того как водитель будет щепетильно относиться ко всяким мелочам, зависит ресурс узлов, агрегатов и всего оборудования машинки.
Не каждому повезёт, что лопнет шланг, но у многих раньше времени начинают потеть сальники и манжеты гидроусилителя. Чем больше колёса в прямом напрвлении, тем меньше работает ГУР, чем меньше работает ГУР, тем дольше беспроблемно он служит.