Установка насоса в систему охлаждения дизельного Пата

[Мясоед]

Сообщение от Mixxxa Мотор горячий, а движухи антифриза нет, то и охлаждения нормального нет

Близко но не совсем так. Проходимость 4 цилиндра в плане омывания антифризом на много слабей, чем у других. Но это на ХХ. В наших условиях мы усердно греем 4 горшок в пробке, далее начинаем весьма активно педалировать и нате - голодный онтифриз наконец резко попадает на 4 горшок и приехали. Сизый дым из выхлопа.
Насосик же создает дополнительное давление в токе ОЖ в системе и тем самым принудительно прокачивает 4 горшок на ХХ, равномерней разбавляя ОЖ и не давая перегреваться 4 горшку.
Один из таких двигателей как раз сейчас соит и ждет капремонта. О проведении работ смогу отчитаться после НГ праздников, если вдруг это будет кому интересно.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Михаил GE думаешь там пробка воздушная образуется?

Естественно. При подкипании ОЖ всегда выделяется тот или иной газ. А куда ему деваться? Насосиком вполне реально улучшить степень выталкивания этих излишних газов в системе.
Я после установки ессно долил антифриза. Потом некоторое время потарахтел двигателем, дал воздуху прогнаться и снова долил в расширитель.

[motor1505]

покупаете газелевский насос и врезаетесь в патрубок печки и все ок.проблема обогрева зимой решена.

[SBurS]

газелевский насос, как и вся газель - малонадежный....
бош рулит

[Мясоед]

SBurS, зато очень дешевый)))
Ведь человек, позволивший купить себе пасика на последние, не может поставить себе зч дороже)))

[Lisina]

По цене что газелевский что бош практически равны, только к газелевскому комплект беруш нужно покупать и еще парочку насосов, для тренировки по скоростному снятию и установке нового, как считает производитель этих насосов. Так что берите проверенный Бош.

Сообщение от niipro На холостых, да в мороз, наш ДВС на рабочую в ~80С не выходит (со штатным оборудованием). Замеры я производил при t охлаждающей жидкости 49-51С (причем 51С - это тепловой баланс при -3С, т.е. температура стабильна - ДВС больше не нагревается и не остывает) при такой температуре стрелка отдыхает на белой рисочке в самом низу, при этом из воздуховодов дует воздух 46С (без допнасоса) - это очень теплый воздух, почти горячий. Т.е. версию о засоренности отопителя ты отмел необоснованно.

Исходя из моего опыта с бензиновыми авто, в случае если температура двигателя будет такой же как в вашем опыте, т.е. стрелка отдыхает, то достойно прогреть салон и в бензиновых авто невозможно. Далее хочу отметить что большинство систем обогрева автомобилей проектируется из учета того что температура двигателя находится в "рабочей" зоне. Поправьте если не так. Следовательно ожидать полноценного прогрева салона на не прогретом двигателе по крайней мере бессмысленно.

[Сергей Макаров]

Сообщение от motor1505 покупаете газелевский

Уже сто страниц обсуждений и испытаний,про газелевский насос столько уже сказано,что советовать эту гадость по крайне мере не корректно.

[SVVAYL]

Сообщение от SBurS газелевский насос,

Эта херь потечет наследующий день после установки."Плавали знаем"

[niipro]

Сообщение от Lisina Исходя из моего опыта с бензиновыми авто, в случае если температура двигателя будет такой же как в вашем опыте, т.е. стрелка отдыхает, то достойно прогреть салон и в бензиновых авто невозможно. Далее хочу отметить что большинство систем обогрева автомобилей проектируется из учета того что температура двигателя находится в "рабочей" зоне. Поправьте если не так. Следовательно ожидать полноценного прогрева салона на не прогретом двигателе по крайней мере бессмысленно.

Я уже написал, что при "отдыхающей" стрелке при - 3 С за бортом t ОЖ составила 46 С (почти горячий воздух) при выключенном допнасосе. Прогретым наш двигатель можно назвать при 80-90С (рабочее положение стрелки). Сложно сказать до какой температуры можно прогреть салон при 46С из воздуховода - для этого надо бы провести опыты с термометром в салоне. Но по опыту, я могу сказать, что при -3С в салоне достаточно тепло и даже жарко при длительной стоянке на холостых, т.е. салон при -3 С прогреть можно безо всяких дополнительных мероприятий и устройств. Если тебе интересно, насколько эффективны были твои мероприятия, то, если у нас температура упадет до -10С или ниже, я проведу попутно замеры температуры в салоне.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Поводырь Скорее не весь воздух выгоняется из системы. При этом толком не работает всего одна цепочка "охладитель ЕГР-отопитель", все остальное в норме. Давлением жидкости при высоких оборотах жидкость как-то течет, но по сути "гидравлическая" связь по принципу сообщающихся сосудов без воздуха отсутствует. Может тут и какая-то ошибка проектирования, в каком то месте есть точка выше, чем максимальный уровень ОЖ в системе...

Все эти теории на раз проверяются и опровергаются продувкой системы. Наша система отлично устроена в этом отношении - все пробки выдуваются прогазовкой. Для создания новых - нужно или очень-очень много времени или сифонящая ГБЦ. Те, кто несколько раз антифриз сам менял - это отлично знают. Для пущей уверенности можете скинуть "пимпу" на входном шланге отопителя и посмотреть на фонтанчик. Тем, кто здесь ставил допнасос никакая продувка не помогала.

Когда обслуживался на ТО рядом стоял Pathfinder с холодным воздухом из заднего воздуховода. Ездит дедушка - медленно и плавно. Долили антифриза, проверили на наличие газов в ОЖ, прогазовали - все ОК.

[Lisina]

Сообщение от niipro - 3 С за бортом t ОЖ составила 46 С (почти горячий воздух)

Температура детская. При такой даже нечего затевать измерения и со штатными системами 2005 г. в. проблем не возникало. Чем бы тебе замерить? Не знаю, но у нас -15. Двигатель прогрет (стрелка в норме) из воздуховодов кипяток-реально руки жгет. вентилятор на 5-ти палках. Вообще не люблю холод.

[niipro]

На самом деле проблема с забитыми тонкими трубками алюминиевого отопителя не мной придумана. Такая же проблема у новых Peugeot. А когда ездил к мастеру, который занимается ремонтом отопителей, у него с такой же проблемой стоял совсем свежий Land Cruiser.

Вот, что мне на пикабклубе написали в ответ на мой отчет:

Не о Наваре, но возможно поможет... Имею Пежо для жены (хотя скорее он имеет нас). Прошлой зимой мучился с печкой - теплый воздух только на оборотах, на холостых холод. В борьбе с проблемой малая часть форума искала решение проблемы, а основная гневно ругались, что позорим марку и сами испортили машину.
Причина оказалась в радиаторе печки. Сечение сот не больше 1мм и при совсем незначительных отложениях (выглядит внутри вполне чистым, а ОЖ прозрачна как слеза) пропускная способность сильно снижается. Лечение было до безобразия простым и дерзким. Радиатор снимался и заполнялся Доместосом с водой. Промывался (дряни сливалось нормально)и ставился на место. Проблема исчезала.

Есть мысль, что Nissan имея такой опыт, вряд ли мог ошибиться с расчетами пропускной способности отопителя и мощности помпы. Ошибиться с химсвойствами антифриза, по моему, намного проще.