Дроссельная заслонка, ее чистка и обучение

[ooock]

Всем привет, прежний хозяин поставил ДМРВ от десятки, сейчас решил после установки контрактника вернуть на место родной ДМРВ, родной вилки на ДМРВ нет, вроде говорят нужно менять всю кипу проводов сразу с которой и идет вилка, может кто сталкивался, может кто знает номер этой вилки?
Сейчас купил Autlog LM1110

[Bumer40]

Купи второй разьем и припояй параллельно. Хочешь родной ставь. Хочешь от 10. Че мудить то.

[ooock]

Сообщение от Bumer40 Купи второй разьем и припояй параллельно. Хочешь родной ставь. Хочешь от 10. Че мудить то.

Какой второй разъем? от десятки, что ли? Вопрос был "кто знает где взять разъем оригинальный?" Десяточный разъем не подходит!

[Pe4nic]

На разборке,у знакомых,через знакомых .....
А ты двиг уже завел ? Ездишь ?

[ooock]

Сообщение от Pe4nic На разборке,у знакомых,через знакомых ..... А ты двиг уже завел ? Ездишь ?

Да, завел, все ок, есть конечно небольшие проблемы не связанные с двигателем, в том числе и датчик дмрв. Живу в мегаполисе, вчера обзвонил почти все разборки и нигде нет этого провода)))

[Pe4nic]

Здесь где то барахолка есть. Поищи там. Поспрошай. Наверняка кто то сможет помочь суровому челябинскому парню )

[Печкин]

Добрый день!
Есть такое обучение ДЗ на дорестайле:
На дорестайлинговых N16 процедура обучения совершенно другая. Успех её выполнения очень зависит от загрязнённости регулятора ХХ, параметров датчика массового расхода воздуха. нагрузки от АКПП, у кого она есть. В реале приходится упорным винтом приоткрывать дроссель с соответствующим перемещением датчика положения дросселя. Без соответствующего опыта и наличия CONSULTa я бы не рекомендовал заниматься этим самостоятельно. Впрочем. сама процедура вот:

НАЧАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ:

1. Напряжение батареи 12.9 на ХХ

2. Температура от 70 до 99 град

3. Селектор в P или N (АКПП)

4. Электрические нагрузки выключены(кондиционер, фары. обогрев заднего стекла, машины с "евросветом" - включить габариты)

5. Руль в среднем положении - колёса прямо.

6. Перед обучением ездить на машине 10 мин.

7. Вентилятор радиатора не должен сработать.

САМО ОБУЧЕНИЕ:

1. Включить зажигание на 1 сек и затем выключить на 10сек.

2. Завести и прогреть до 70- 99 град

3. Заглушить и ждать более 9 сек.

4. Завести и держать на ХХ более 28 сек.

5. Снять коричневый разъём датчика положения дросселя, потом одеть обратно не ранее чем через 5 сек.

6. Ждать 20 сек.

7. Убедиться. что ХХ в пределах норм МКПП 650-750; АКПП 750-850.

8. "Газануть" 2-3 раза и убедиться. что обороты ХХ возвращаются к вышеуказанной норме.

7. Убедиться, что ХХ в пределах нормы



Вот вопрос, после пункта 4 надо заглушить двигатель или пункт 5 делается на заведенном двигле??? Отпишитесь, кто сталкивался с этим.

Добавлено через 1 минуту
я имею ввиду пунты в главе САМО ОБУЧЕНИЕ:

[vitalliy]

Сообщение от Печкин Вот вопрос, после пункта 4 надо заглушить двигатель или пункт 5 делается на заведенном двигле?

Между этими пунктами не глушить. Хотя споры по этому поводу были...

[Печкин]

Всем привет! Отвечу на свой же вопрос. Не глушить. Вчера с третьей попытки получилось усмирить заслонку. Обороты встали в норму, а то 1000 оборотов как-то напрягала.

Добавлено через 3 минуты
только обороты после перегазовки падают не моментально, а постепеннно. До 1000 падают сразу а до 650-700 уже медленно. Может клапан ХХ почистить. Заслонку в принципе чистил полгода назад, но клапан не трогал.

[vitalliy]

Печкин, Почистить не помешает, но обороты так же будут подвисать и медленно опускаться до ХХ.