EGR(клапан рециркуляции выхлопных газов):глушить/не глушить и обсуждения

[Aggent]

Сообщение от kolyasik А разве в ТД-хе Егорка остался???

Остался, родимый.

[lelik0965]

Сообщение от v_a_k Как мы уже отмечали ранее, высокие EGTs являются результатом слишком много топлива для доступного воздуха.

Вот именно из за корявости перевода и заблуждения.
Видели, как горит лужа бензина? Яркое пламя первой вспышки тотчас сменяется густым, темным дымом. А замечали - никогда лужа не горит красивым голубым пламенем, как бензиновая горелка, хороший примус или паяльная лампа, потому что после вспышки продукты сгорания мешают притоку свежего воздуха, она настолько богата топливом, что последнее горит медленно, сгорает плохо, не полностью и с минимальной температурой. Не случайно в ветреную погоду любой пожар намного опасней, а при загорании в быстро движущемся поезде или автомобиле, летящем самолете некоторые элементы конструкции успевают сгореть в считанные минуты. Да собственно чего рассказывать, это и так прописная истина.
Для ZD в стоке считаются губительными обороты около 2000 на прямой передаче при постоянной скорости 100 км/ч когда топлива подаётся минимальное количество относительно МАФ и ДПДЗ а турбина начинает сходить с ума и дует по максимуму. В результате мы имеем критическое соотношение ТВС. К стати с чем частично и справляется буст контролер. При таком режиме и нужно максимально снижать давление турбины до 0.3-0.4 Атм.
При приближении EGTs к критическому порогу в этой статье и рекомендуют отпустить педаль акселератора чем сократить подачу ТВС или перейти на пониженную передачу чем поднять обороты, а следовательно обогатить смесь, что бы уйти от опасного соотношения.
От богатой смеси бывает всё что угодно, но только не перегрев. Бедная же смесь чревата прогаром поршней и клапанов, т.к. приводит к повышенной температуре в камере сгорания, и детонации.

[Aleksey_Tula]

Сообщение от v_a_k логичнее было просто уменьшить давление наддува...

Вооот, тут то и кроется много интересного, система регулировки давления наддува на ZD электронно-вакуумная, а значит - весьма и весьма инертна...

Сообщение от AD Patrol засунуть хобот слона ему же,слону, в жопу и заставить дышать.

Технически неточно, егр у слона получится, если на 1 ноздрю хобота надеть шарик воздушный
Далее, я не являюсь ярым противником глушения егр, просто к данной процедуре на ZD надо подходить более комплексно и тщательно (учитывая состав смеси и давление наддува), а не обходиться простым глушением канала...
пойду за попкорном

[v_a_k]

Сообщение от lelik0965 Видели, как горит лужа бензина? Яркое пламя первой вспышки тотчас сменяется густым, темным дымом.

Подставляете в ситуацию постоянную подачу топлива с непостоянной подачей воздуха. Пример некорректен.

Сообщение от lelik0965 это и так прописная истина.

При атмосферном давлении и вышеуказанном допущении.
А если подумать?
Как учитываете догорание смеси (даже не смеси, а топлива, которому воздуха не хватило) при закрытых выпускных клапанах? Ведь 100% опорожнения цилиндра не происходит однозначно (ибо физически невозможно), а следом открываются впускные клапаны и "здравствуй кислород"? Перегрев камеры сгорания обеспечен, затем оплавленные поршни и капиталка.

Сообщение от lelik0965 Для ZD в стоке считаются губительными обороты около 2000 на прямой передаче при постоянной скорости 100 км/ч когда топлива подаётся минимальное количество относительно МАФ и ДПДЗ а турбина начинает сходить с ума и дует по максимуму.

эм... я не знаю, что с моей ЗДхой, но турбина начинает сходить с ума и дуть по максимуму при оборотах более 2500 до 3000. На 3 тыщах давление либо перестает расти (если держим педаль в пол), либо резко падает (если разгон в 1/2 педали).
У меня на 2000 об/мин. турба дует 0,5-0,8 атм. Может конечно что-то в ней сломалось... но... Кстати на 5-ой передаче это около 90км/ч.

Сообщение от Aleksey_Tula пойду за попкорном

какой попкорн? за пером с чернилами надо идти! Писать тобишь надо. Жду твою версию, как егр влияет на обогащение/обеднение смеси в цилиндрах и температурный режим двигателя?

[Эдуард Геннадьевич]

Страница-98, 98 страниц практически об одном и том же.

[v_a_k]

Эдуард Геннадьевич, нормально, это ещё не предел... Счас Алексей тульский прийдет с попкорном и все расскажет...

[kolyasik]

Так тема то полуфлудильная рассуждалка...

[v_a_k]

Сообщение от kolyasik полуфлудильная рассуждалка...

потому что конкретики, походу, никто не знает... Сидим тут, банальной эрудицией занимаемся...

[kolyasik]

Сообщение от v_a_k походу, никто

А как ты её найдёшь? мнений то нет однозначных...кто то глушит кто то нет,некоторые даже не знают о чем речь и где находится и спокойно катают под 300 тыкм...Ни один не установил приборы контроля темперара и расхода кислорода...нет замеров на одном авто с ЕГР и без...поентому и рассуждаем...Все желающие читают и принимают сами решения быть или не быть...

[Jointsm]

если бы кто-нибудь озвучил алгоритм работы клапана.. но как мне кажеться он не только для экологии... хотя кто его знает, что там япи на придумали...