АКПП: ремонт, обслуживание, замена, попадание воды в блоки управления

[val-saper]

Подскажите мож кто сталкивался с таким траблом.
С утра не включается четвертая передача, стоит заглушить и завести то передача появляется. Первый раз это было летом тыщ 25 назад щас чуть ли не каждый раз такая трабла? Езжу конечно редко раз в три- четыре дня. Именно с утра дальше все ок .уровень масла в норме, по бездору почти не ганяю.

[PODVOX]

Приветствую, вообщем с акпп история такая, ушатал клиент свою зедэху, машинка 2007 года, предыдущие хозяева быстрые джигиты с соседних гор, как выяснилось при разбое мотора его они уже капиталили, настоящий хозяин тоже гонщик тапка в пол постоянно, с чипом от лехахи по трассе все время топил 160-180, на намеки почитать инет и поберечь свой мотор впринципе не реагировал, вообщем ставлю ему мотор, который год назад сам собирал и бережно накатал на нем 25 т/км ,мотор с машинки 01 года ркпп, обвеску всю переставляю его переднюю крышку с масляным насосом от рестайла тоже меняю для спокойствия , машина выезжает с моим мотором катается несколько дней по городу проблем ни каких, выезжает на трассу и... Через 60-70 км легкий удар в акпп четвертая и задняя пропадает , возвращается потихоньку на третьей скорости ко мне может конечно совпадение может мой косяк( пока не уверен) молча и скрепя душою за ночь меняю ему акпп ( хорошо что лишнею не продал и она была в запасе ) история повторяется ... Четыре дня по городу проблем особо не каких, за исключения один раз сработал датчик перегрева масла акпп после быстрой динамичной поездки, больше он не срабатывал, ну и опять машина выходит на трассу и через 60 км все повторяется ,поломка на обоих акпп одинаковая - Срезано шлицевое соединение в корпусе барабана солнечной шестерни, вообщем причина- перегрев акпп, в антифризе ранее был герметик радиатора,машина долго стояла пока были в поисках мотора, в радиаторе какое то количество шмурдюка осталось ,за месяц все качественно высохло, в следствии с охлаждением акпп начались проблемы..я почему то думал что датчик перегрева масла акпп будет срабатывать , а не тут то было молчал как партизан ...

[капер]

Сообщение от PODVOX ну и опять машина выходит на трассу и через 60 км все повторяется ,поломка на обоих акпп одинаковая

проверяй систему смазки планетарного механизма- выходит трубка из коробки слева-потом радиатор- затем отдельный радиатор акпп и заходит в коробку справа в конце(перед раздаткой. В этой магистрали поток должен быть не менее 1л в 20 сек.

[Баба-Яга]

Сообщение от AD Patrol Развод. Нереально. Нужно будет снимать гидротрансформатор сверлить в нём дырку сливать и заваривать поновой. Зачем? Достаточно слить то что сливается.

Сливается просто 4-5 литров, а как и сказал г-н Профессор хреновинка есть, замещением меняет, до прозрачной красноты, таки от 8 до 16 литров может уйти, в зависимости от жадности предыдущих владельцев. Но это все уже буквоедство, но я бы 4-5 литров не меняла, а только целиком.

[AD Patrol]

В жизни думаю всё происходит по другому. Сливается всё экпресметодом и заливается. Даже на подъёмник машина не ставится. Ну если комуто удосужилось видеть такую (как выше) процедуру, респект этому сервису. Хотя обективного смысла в такой процедуре нет. Это такоеже нужное занятие, как мыть двигатель(перед разборкой не считается ).

[Баба-Яга]

Сообщение от AD Patrol В жизни думаю всё происходит по другому. Сливается всё экпресметодом и заливается. Даже на подъёмник машина не ставится. Ну если комуто удосужилось видеть такую (как выше) процедуру, респект этому сервису. ).

Ай! Мэйджер авто Но конечно пришлось их чутка помучить, но они не сильно сопротивляются обычно.

[Profesor]

AD Patrol, в жизни при наличии нормального оборудования все еще проще, два шланга АКПП с радиатора ОЖ подсоединяются к установке, машину заводим и она выгоняет все старое масло включая и ГТ , задача установки ровно столько же закачать в АКПП. Замена замещением, меняется 100 % масла, расход масла равен полному объему АКПП + литр, для пущей уверенности.

[Lonjeron]

Сообщение от PODVOX вообщем причина- перегрев акпп, в антифризе ранее был герметик радиатора,машина долго стояла пока были в поисках мотора, в радиаторе какое то количество шмурдюка осталось ,за месяц все качественно высохло, в следствии с охлаждением акпп начались проблемы

Ну вроде аргументированно сам и ответил На аварийные датчики у патруля расчитывать не стоит. Гуано они. А масло какое в коробках было?

[Profesor]

Данные из мануала по АКПП RE4R03A (4 ст.) рабочая температура масла 50-80 градусов Цельсия, датчик перегрева срабатывает при 140 градусах.

[AD Patrol]

Сообщение от Profesor два шланга АКПП с радиатора ОЖ подсоединяются к установке, машину заводим и она выгоняет все старое масло включая и ГТ

Я понял. Иного врятли чтотоможно было сколхозить.
Всёодно там происходит размешивание со старым маслом. Если менять 1 к 1 то старого масла там получится ещё болше чем классически.