Масло для дизеля

[Поводырь]

Сообщение от GOGUS эта точка - мануал 5w30.

В мануалах полный бардак, например в Мурано, на который также ставится наш YD25, теперь и на безинки и на дизельные допускается использовать 5W-40, и о чем тогда спор???

[лозовод]

Поводырь,
Так в мануале (нижняя таблица для дизелей) и написано, что 5в30 предпочтительней.

[Мясоед]

Сообщение от Поводырь например в Мурано, на который также ставится наш YD25

На чей рынок?

[Поводырь]

Предпочтительнее не значит, что запрещено все остальное!

Предпочтительным является масло 5W-30.Если моторное масло 5W-30 недоступно, выберите по диаграмме масло с вязкостью, соответствующей диапазону температур окружающей среды.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Мясоед На чей рынок?

Европа, больше никуда дизельные Мурано не идут.

[v-s]

так и у нас есть диаграмма та, там чуть не до 20w50 допустимые масла указаны )

[Андрей 1960]

Сообщение от v-s ...там чуть не до 20w50 допустимые масла указаны )

А что не так? Сказано-же: "выбирайте вязкость из таблицы, в зависимости от диапазона внешних температур".

[SashaAn]

Сообщение от v-s но в любом случае вязкость масла -40 будет выше, чем вязкость масла -30 при тех же условиях

выше на сколько? ))) на столько, что одно мало при температуре 95С будет такое же вязкое, как другое при 100С и это будут два "разных" масла? )))

а внутри "класса" - насколько отличаются вязкости? для масла в 9,5 и 12,5 KV - разница в вязкости будет выше, чем 12 и 14, разве не? )

вот отсюда и ответ - что, по сути, ЗНАЧИМОЙ разницы между 30 и 40 - нет... температура наружного воздуха играет большую роль, чем это масло....

Добавлено через 3 минуты
существуют намного более важные характеристики масла, чем вязкость.... а именно - стабильность основы, способность удерживать присадки, количество (и качество) антифрикционных присадок.... вот это - важно. а не гипотетическая разница в вязкости на доли процента...

[GOGUS]

Мужики, что за спор то? Пока никто не доказал, что инструкция врет вместе с производителем - не о чем спорить. Вон на Oil club всеьпришли к маслам в бензин от 20 до 30, дизеля от 30 ки до 40 ки - а перетестированно и переспорено жуть как много. А это и есть мануалы.

[GOGUS]

За 20 минут прогрева и ебешпехера + 3 км поездки - при 0 температуре + одеяло на двигло - масло холодное холодное. Может на зиму вообще 20 ка нужна?

[v-s]

Сообщение от SashaAn выше на сколько? ))) на столько, что одно мало при температуре 95С будет такое же вязкое, как другое при 100С и это будут два "разных" масла? ))) а внутри "класса" - насколько отличаются вязкости? для масла в 9,5 и 12,5 KV - разница в вязкости будет выше, чем 12 и 14, разве не? ) вот отсюда и ответ - что, по сути, ЗНАЧИМОЙ разницы между 30 и 40 - нет... температура наружного воздуха играет большую роль, чем это масло.... Добавлено через 3 минуты существуют намного более важные характеристики масла, чем вязкость.... а именно - стабильность основы, способность удерживать присадки, количество (и качество) антифрикционных присадок.... вот это - важно. а не гипотетическая разница в вязкости на доли процента...

а насколько разнятся октановые числа бензинов 91, 95 и 98?
с чего вы взяли, что разница в несколько единиц - несущественна для масел?

от того, что масла с вязкостью 10 и 12 при 100 град попадают в один диапазон w30, следует не то, что между классами -w30 и -w40 нет разницы, а то, что даже внутри одной группа масел по сае разница есть.

Гогус, какая разница масло будет вязкостью 20 или 40 для прогрева? никакой. масло w20 - вредно для двигнателя и даже запрещено нам ;)

у меня вот не стоит эбершпезер, не пользую "одеяло", за 20 минут мотор прогревается почти полностью - сейчас поеду, могу специально заметитт может у тебя что с системой охлаждения?