Сообщение от kolyasik
а вторые тоже не против чистого впускного тракта, но считают что не нужно мешать движке работать и просто моют тракт регулярно и собирают двигло в штате....
|
Расскажи, как эти "вторые" отмывают впускные клапаны, которые являются неотъемлемой частью впускного тракта? Если есть способ без разбора их помыть - я первый в очереди за чистым впускным трактом.
ЗЫ снимать ГБЦ не предлагать, ибо это даже не смешно.
Добавлено через 6 минут
Сообщение от Aleksey_Tula
егр-система,созданная не только для экологии (снижение в выхлопе окислов азота за счет падения температуры горения), но и для снижения температурной нагрузки и детонационного воздействия в режимах средней и полной мощности на детали ЦПГ, ГРМ и камеры сгорания.
|
Буду премного благодарен за экскурс в теорию работы ЕГР. Я реально непонимаю как это работает, и может быть навоз во впускном тракте-это меньшее зло...
Как я понимаю, ЕГР перенаправляет часть выхлопа во впуск.
а) у нас есть турбина, которая нагнетает воздух.
б) у нас есть интеркулер, чтоб воздух охладить, чтоб подать больше ксилорода в цилиндры и , как следствие, поднять КПД.
в) у нас есть ЕГР, который вместо кислорода загоняет в цилиндры газовую смесь черт знает какого состава.
г) температура выхлопа у нас сколько? градусов 300? Больше? Зачем воздух в интеркулере охлаждать,если с выхлопа все равно 300 гр качаем?
Чего в цепи пропущено?если а+б противоречит в, то зачем вообще турбины ставят?