RD28(T) эксплуатация, обслуживание и ремонт

[БАTRUCK]

AD Patrol, я тоже ,, Сакуру,, ставлю, но не во всех магазинах они есть...

[toSSko]

отлично,беру на заметку фирму VIC и сакуру как проверенные ,всем спасибо за ответы

Добавлено через 6 минут
[quote=AD Patrol;3547880]Зарядка после прогрева на середину шкалы выходит?
обратил внимание на стрелку зарядки,стрелка порой даже чуть дальше середины на приборке

[Олег34]

Далась вам эта стрелка. . Проверя тестером. На клеммах АКБ должно быть не ниже 13В . Стрелка может показывать " погоду над Пекином".

[AD Patrol]

Сообщение от БАTRUCK но не во всех магазинах они есть...

Я не видел ни одного интернетмагазина где бы их не было. А к коробейникам я не хожу. Там с любой маркой палево может быть.

Сообщение от Олег34 На клеммах АКБ должно быть не ниже 13В

Это напряжение заряженного АКБ. Если на работающем движке такое напряжение значит генератор не справляется или не работает.
Такое может, но не должно быть при включенных свечах на низких оборотах. Хотя у меня как раз в это время если ремни не проскальзывают прибор показывает максимальные 14,5В.

[Олег34]

И тем не менее. Новые , современные , АКБ расчитаны на повышенный ток заряда. 14.7В Старые генераторы , для обычных АКБ не должны давать напряжение ниже 13В. Если ниже , то проблемы в цепи зарядки.
То есть , до 14В норма. Если ниже , стоит искать проблему.
Показометр , в нашем случае , прибор очень приблизительный. На него надо ориентироваться с оглядкой. Собственно это и хотел донести.

[AD Patrol]

Очень сумбурно. Ток заряда на автомобиле никак не регулируется, он зависит от самого АКБ. Задача генератора помимо того, что дать ток для потребителей, поддержать напряжение в значении, при котором ток через на 100% заряженный акб стемиться к нулю. В противном случае АКБ выкипает и начинает пить воду в конечном итоге портится.
Есть корректор от температуры воздуха(реле генератора). На морозе напряжение поднимается в жару опускается.
ПРи конечном напряжении генератора 13В АКБ полностью никогда не зарядится, что приведёт к сульфатации потере ёмкости и свалке.
Из истории: на старых ооочень старых автомобилях генераторы были достаточно слабыми и на хх не поддерживали ни напряжение ни питали потребители. Соответственно, тогда было необходимо регулярно подзаряжать АКБ от внешнего зарядного устройства. И были амперметры на панели приборов, которые имели шкалу как в +, так и в минус чтобы знать когда питание потребителей идёт от генератора, а когда от АКБ,
На сегодняшний день на автомобиле 91 года на котором я езжу каждый день кроме суб/вс я АКБ не подзаряжаю вообще никогда годами, т.к. штатная система заряда с этим справляется.

[Олег34]

Погоди ка. А каким тогда образом , генератор у меня , с отсоединенными АКБ выдает 14.7В . Если , как ты пишешь : " ток стремится к нулю на полностью заряженном АКБ".??

[AD Patrol]

Ток измеряется в Амперах. А это совсем другой дядька чем Вольт. Кудрявый такой.
Кстати, снимать АКБ на работающем движке, даже если реле с защитой не благославляется. После этого генератор может всякую ерунду выдавать. В том числе и 13В.
14,7 генератор должен давать в холодное время года, а в тёплое на прогретом 13,9-14. Ну может 13,7 допустимо.

[Олег34]

Вот вечно я этих кудрявых путаю .Электрика - это не моё. Зарекался уже в темы с электричеством лезть...

[ДМИТРИЙ 877]

а у меня бывает до 15 вольт доходит-спешу остановить "знатоков" электрики-это сделано принудительно-без всяких яких.При включённых фарах и отопителе(отопитель от грузовика!!!)-14,2-14,6 вольт.