Гибель ZD30 (путь ремонта).

[ВИКТОРОВИЧ]

Сообщение от TB45 Вот за этот двигатель просят 87 000 р.

Андрей, а где вы нашли такие шоколадные цены?

[TB45]

Все это Владивосток, Находка, Уссурийск... Бывают еще дешевле, бывают дороже, зависит от машины (Y60 или Y61) и года. Один из сайтов www.japancar.ru

[Сергей Петрович]

Если бы я чинил патруль в Москве было-бы минимум 150т.р. В Туле дешевле, поэтому к 93 т.р + тульский эвакуатор 11500 обошелся. Самому некогда к сожалению этим заниматься , деньги зарабатывать надо. Но вроде сделали не плохо , тянет как лось,не дымит. Проехал правда около 500 км. после ремонта, так что выводы по качеству делать рано, обкатываю.

[ВИКТОРОВИЧ]

Сообщение от TB45 Все это Владивосток

Спасибо, буду изучать.

[Petrovi4]

кто переведет

Originally Posted by Chaz
The damage caused by excessively high EGT’s is accumulative. That means there aren’t necessarily any immediate signs of damage after a hot run, but it can eventually cause a failure. Mercedes tested this years ago when they were having problems and found that longer periods of running in the high temp ranges equated to shorter piston or engine life. The result may be that you’ll be running quite low temps when it eventually fails, but prolonged high temps will bring it to a head sooner rather than later.
This is why we say it's best to keep temps as low as possible.

и вся тема по моему интересная
http://www.patrol4x4.com/forum/nissa...t-turbo-55963/

[TB45]

Хотят понизить температуру выхлопа...

[Petrovi4]

это понятно, вот как и до какой температуры
и вот как раз сбос давления как я понял
http://www.aseturbo.com/waste-gates-bovs/cat_12.html

Добавлено через 8 минут
а этот вообще возвращает избыточное давление обратно в систему
http://www.aseturbo.com/WASTE-GATES-.../prod_314.html

[sanyk1]

Первоначально Написал Chaz повреждения, вызванные чрезмерно высокой EGT является накопительной. Это означает, что есть не обязательно каких-либо непосредственных признаков повреждения после горячего запуска, но он в конечном итоге может привести к сбою. Мерседес испытанию этого лет назад когда они сталкиваются с проблемами и нашли что дольше работает в высокий темп диапазоны приравнивать короче Поршневой двигатель жизни. Результатом может быть, что вы будете быть запущена довольно низким темпам, когда она в конечном итоге происходит сбой, но продолжительное высоким темпам принесет ее к голове, рано или поздно.
Вот почему мы говорим, лучше всего держать temps как можно ниже

[Petrovi4]

через переводчика такого я и сам перевел

[Dimas443]

После ремонта (замена прокладки ГБ) проехал 2500 км и опять пошли газы в систему. Когда меняли прокладку проверяли головку на трещины вроде как не нашли (во всяком случае так сказали). Делали официалы. Пригнал к ним опять переделывать отказались, вернее не отказались а говорят трещина может быть в блоке или еще где угодно. Машина не гарантийная плати за кап ремонт двигателя тогда будем делать. А за ремонт цену гнут круглую, больше 200т.р. Короче сам занялся на досуге. Сейчас разобрал и возник вопрос. Родная прокладка которую как они мне отдали назад с двумя метками, а поставили они с одной. Может из за этого ее пробить.