Подобрать двигатель в Патруль на замену(кроме 4.2 и 6.5 GM).

[Анатолич]

Кстати, тот же 1UZ против 1JZ-GTE жрет больше, если его крутить..

[HUSKY]

Сообщение от Анатолич HUSKY, судя по этим графикам мои предположения оказались верными..48-й имеет момент 350-370 в зоне 1000-1500. А VH45 в этой же зоне даже 100-ки не набирает...и до ЗаДохлика ему далековато...

Этот график не проверен, я смотрю данные по UZ и всё разнится.
По крайней мере WIKI по моторам дает следующую информацию:

The VH45DE generates 278 hp (207 kW) at 6000 rpm and 292 lb·ft (396 N·m) at 4000 rpm with a redline of 6900 rpm.

Что значит что красная зона у VH близка к 7000, а максимальный крутящий момент развивается примерно по середине 396нютанов на 4000 оборотах.

Что такое для бензинки 4000 оборотов? кратковременное нажатие на педаль газа. Это как на дизеле 2000. Тоесть максимальный крутящий момент до турбоямы уже.

Смотрю график по крутящему TB48 он в максимум выходит на 3600 и теже 400+ нютанов, у VH по вики максимум на 4000 оборотах. Вообщем, мне пока все более менее понятно.

1UZ Диностенд для примера:

Блин к чему шум гам, визги писки ?

Каждый имеет право на свой Свап ( ну не навижу это слово почему то ) и у каждого свои цели!
Так в качестве флуда, мне например не понравился QD не моё, разочарован, тянет как паровоз да, но что то всё равно не то, нутром чую, но время покажет готовлю драндулет как тягач....

Бензинка если она нормальная не сколько не спасует в говнах, расход будет виден по факту но для этого нужны реальные пробеги и что бы те кто ездит на них по серьёзному бездорожью не привирал, а говорил правду.
В сильном бездорожье по любому не умрёт, а с электроникой могут быть проблемы и на дизелях, сейчас её пихают куда ни попадя.
Тех кто едет в экстримальные экспедиции не так и дофига, просто не всем это нужно и не у всех есть другой машин, у меня например один авто


Подглядываю с большим любопытством за свапом бензинки V8 из за угла

[HUSKY]

Сообщение от Анатолич HUSKY, судя по этим графикам мои предположения оказались верными..48-й имеет момент 350-370 в зоне 1000-1500. А VH45 в этой же зоне даже 100-ки не набирает...и до ЗаДохлика ему далековато...

вы у VH лошадиные силы на графике с Крутящим моментом перепутали помоему

[AD Patrol]

Точно. Слева лошади, справа фунты(угораздило ж так написать). Хорошо что слева не в верблюдах как нонче ниссан придумал.

[HUSKY]

Сообщение от AD Patrol Точно. Слева лошади, справа фунты(угораздило ж так написать). Хорошо что слева не в верблюдах как нонче ниссан придумал.

В Арабских эмиратах сейчас рассматривают официально мерить в ВЕРБЛЮДАХ ТТХ авто

[Андрей Ермолин]

Корень, рд весело едет после сотни. Как будто вся его жизнь там начинается, прет клево. Если не знать как он греется при этом,)). А у кудэ такого нет, похож на атмосферу. Ровно и даже Киснет на верхах, крутить нет смысла. А прикинь как едет тд без турбины. Я ездил на 105 атмосфере, это печально после рд

[Nic99]

Андрей Ермолин, зато как идет TD турбовый.... сказка...)))

[Анатолич]

HUSKY, нет, не перепутал. Все верно

UZ график момента странный. Как у турбтрованного мотора. Это неправильно

[HUSKY]

Сообщение от Анатолич HUSKYА VH45 в этой же зоне даже 100-ки не набирает...и до ЗаДохлика ему далековато...

Мы точно с вами на один и тот же график смотрим? Растущая кривая это лошадиные силы, вторая кривая полка это крутящий момент. у vh45 с холостых под 300н.м. момента.

Так же обращаю ваше внимание, на то, что в графике королевская система измерения (lb·ft) ,а не Н.М. метрическая.
А это значит, что по данным вики 292 lb·ft (396 N·m) , следовательно на графике стартует VH45 ORIGINAL (красный цвет) с 240 LB FT это = 325Н.М. с холостых. Далее с 1000-3000RPM ровная полка без провала, что как бы вам намекает, что двигатель более, чем низовой. Какие 100? Какой ЗД? вы о чем)))) Там где ZD заканчивается, VH только начинается.

Еще раз график с пояснениями:


Так же гугл меня вывел на нисмо форум, где народ обсуждал крутящий VH, и там ребята постоянно упоминали двойной пик мощности. Оказывается VH не плохого так спроектирован, первый пик достигается за счет объема мотора и хода поршней ( на низах) , второй пик когда он он раскручивается и у него подворачиваются валы на более злые углы и на верхах происходит второй пик мощности. Абра кадабра - бум.