О добавке в ДТ всякого...

[nikskoll]

Сообщение от Petrovi4 не воспринимай ты все это как личный наезд

Понл, понл, не в обиде.
Поймите, хочу только разобраться. Да и другим, кто читает эту ветку будет интересно. Почему такие концентрации? Может и я побегу заливать литруху, убедите только.
В бензопилу (2х тактный двигатель), например, масло в топливо идёт в пропорции 1/50, то есть 1 литр масла на 50 литров топлива, где поршневая группа только и получает смазку из топлива, потому что бензин сам по себе не смазывает.
Дизельное топливо, как мы все знаем, обладает смазывающими свойствами. Снижение сернистости ДТ повышает его антикоррозионные свойства, но понижает смазывающие свойства. Добавление же минимального количества присадок к малосернистому ДТ существенно улучшает его смазочные свойства. Вот, например, присадка
Kerokorr LA 99С
В дизельных топливах с содержанием серы <0,05% в соответствии с нормами EN590 путем введения Kerokorr LA 99С в количестве 50 - 200 мл/м3 можно достигнуть уменьшения диаметра пятна износа на стенде HFRR до <460 ?м. В дизельных топливах с ультранизким содержанием серы, как, например, шведское топливо City Diesel MK1, для достижения такого результата дозировка должна быть увеличена до 100 - 250 мл/м3.
http://www.topreg.ru/produce/kerokorrla99c/(от сюда)
Возьмём среднее значение 100мл на 1м3, то есть 1 мл на 10 литров, так?
А вот и исытания:
Испытания на насосе
Продукт прошел 1000-часовой тест на стенде с инжекторным насосом BOSCH в соответствии с тестовыми нормами WP2 в независимой лаборатории. Было испытано топливо без присадки и с добавлением Kerokorr LA 99С в количестве 100 мл/м3.
Результат испытаний - 3 по шкале Боша для топлива с присадкой и 4,5 по шкале Боша для топлива без присадки, показывает, что топливо с присадкой имеет существенно лучшую смазывающую способность. Размер пятна при испытаниях на стенде HFRR уменьшается с 530 ?м до 400 ?м при введении 100 мл/м3 Kerokorr LA 99С.

Резюме. Если по такому же принципу лить масло для ДД, получается не так уж и не были правы в пропорциях мерседесовцы...единственное, в чём они были не правы - лить надо постоянно, а не раз в 3т.км, а если заправляешься на Лукойле то оно, пожалуй и не нужно...
зы.... статейка от А.КАЛИЦЕВА, кому интересно о наших заправках и о смазывающих свойствах ДТ, правда бородатая, 2005г.
http://autoreview.ru/archive/2005/21/diesel_fuel/

[Xsen]

Тут в теме я приводил ссылки на австралийский форум, и еще когда-то проходила инфа, что во время мерсовского же пробега по россиийским дорогам в баки дизельных машин лили 2Т 1/50. Извините, пруфлинка сейчас не найду.

[Щукин сын]

Вот в своей в родной а нотации прочитал тему.Что в в соляру при заправке зимнего топлива допускается до 30% нормального бензина или керосина...

[Xsen]

N страниц тому назад был пост следующего содержания: "Патрулевод! Лей себе в бак что хочешь и сколько хочешь, твоя машина и отвечать за нее тебе."

[PetroFF]

Сообщение от Xsen N страниц тому назад был пост следующего содержания: "Патрулевод! Лей себе в бак что хочешь и сколько хочешь, твоя машина и отвечать за нее тебе." __________________

Главное на фоне всего остального про соляру не забывать

[nikskoll]

Всё-таки не удержался, привожу выдержку из статьи Авто ревю:
В начале девяностых годов, на гребне экологической волны, в Европе появилось низкосернистое топливо — в Швеции, например, начали продавать дизтопливо с содержанием серы менее 0,05%. Но его применение вскоре обернулось массовыми поломками топливных насосов высокого давления (ТНВД): они не выдерживали и десяти тысяч километров пробега! Дело в том, что топливная аппаратура дизельного двигателя смазывается только самим топливом, чьи антифрикционные качества обязаны прежде всего сере — она обладает хорошими смазывающими способностями. Проблему решили быстро: были разработаны недорогие и эффективные противоизносные присадки к топливу, которые практически уравняли ресурс топливной аппаратуры с ресурсом всего автомобиля. А смазывающую способность дизтоплива с тех пор стали нормировать. Она измеряется в микронах — по диаметру пятна износа тарированного стального шарика диаметром 6,5 мм, который в определенном режиме трут о специальную пластину, погруженную в топливо. Чем меньше износ, тем меньше диаметр пятна. В тех двигателях, что не доживали до десяти тысяч километров, смазывающая способность составляла около 670—680 мкм. В нормах Euro 2, Euro 3 и Euro 4 уровень износа не должен превышать 460 микрон. Та же цифра зафиксирована и в лукойловских «евроТУ». И приобретенный нами образец топлива уложился в эту норму с запасом: стальной шарик стесал «шляпку» диаметром всего 390 мкм.

[Petrovi4]

Игорь, если ты читал всю тему, то наверное и читал посты Вити ВАХА, так вот он проводил сжигание масла 2т и 4т и соляры, масло 2т сгорело как и соляра безследно
по поводу скока лить- я лью литр потому что мне лень вымерять
я методом научного тыка , на своем новом двигателе(заработал мягенько и последующее добавление вроде как не улучшало ситуацию) , намерял 700 грамм на 84 литра, на старом теранчике лил литр масла на 60 литров в москве, когда жил далеко и месил соляру зимнюю сам , то и 1.5 литра масла лил

[sydorenko]

вообще ничего не лил на 28 отъездил 200 тыс. без проблем за 3 года, общий при продаже был 280 т.км., из проблем - токо на 230 т.км. турбина засвистела - заменили. заправлялся на лукойле и киришах - смысла вообще не вижу доливать - по деньгам за такой пробег дешевле на крайняк тнвд поменять чем постоянно лить масло.

[Petrovi4]

на киришах соляра хорошая, жирная

про лукойл: 2 недели назад ехал из Ростова по М-4 и заправился на лукойле напротив ст.Динской... Заправка фирменная, т.е со всеми атрибутами и фичами... Машина заметно начала тупить и визуально сильно увеличился расход... Дома заправился снова и проблема ушла... лукойл лукойлу рознь - хотя так быть не должно...
масло как всегда перед пистолетом 0,5литра и к бабке не ходи...