Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #891   20.10.2015, 14:56
По умолчанию
о, теперь понятно )
Ответить с цитированием
Андрей 1960 вне форума Андрей 1960    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ванино; Авто: R51--2011--YD25DDTi--LE-FA
Старый #892   20.10.2015, 15:01
По умолчанию
Сообщение от Поводырь Посмотреть сообщение
только отсутствует философский вывод: температура масла не есть температура двигателя!
Опять-двадцать-пять...
Сообщение от Поводырь Посмотреть сообщение
в контуре хождения масла есть элемент "воздушности".
Ага. Есть. Вот только "воздушности"-ли это элемент? А мож - "жидкостности"?
Сообщение от Поводырь Посмотреть сообщение
в чем проблема признать возможность изменения температуры масла на "рабочих элементах" при изменении общих условий охлаждения двигателя
Да в том, лишь, что в таком случае придётся признать возможность охлаждения масла ниже температуры ОЖ...
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #893   20.10.2015, 15:36
По умолчанию
Сообщение от v-s Посмотреть сообщение
тоже не могу понять, как температура окружающего воздуха может влиять на выбор масла при исправной системе жидкостного охлаждения.
А ты проверь рабочуюю температуру двигателя и температуру на ХХ зимой и летом. Ну и сравни. У меня рабочие температуры то разные. Про ХХ вообще молчу.
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
Андрей 1960 вне форума Андрей 1960    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ванино; Авто: R51--2011--YD25DDTi--LE-FA
Старый #894   20.10.2015, 15:54
По умолчанию
Ну, в общем, "картина маслом" примерно такова:
"Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость. Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля."
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #895   20.10.2015, 16:27
По умолчанию
Литературненько!
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
avtografh вне форума avtografh    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ЮФО; Авто: Navara D40
Старый #896   20.10.2015, 16:38
По умолчанию
Как то читал статью с тестами, по поводу масла, в каком то автоиздании. Спор был точно такой же, как и тут. Рассуждали о второй цифре. В итоге, пришли к выводу: 5W40 оптимально для движка и универсально, и наиболее полезно. w30 - хорошо для экономических показаний двигателя, а следовательно и для экологии. Что сейчас модно. И не полезно для двигателя.
На отцовском ситроене, да и прежней авто жены - пежо, завод рекомендовал 5w30. На холодную, пока не прогреется, гидрокомпенсаторы тарахтят. На 5w40 нет. Возникает вопрос: Что полезнее для металла?
Моя Навара на 5w30, тоже не мягко работала, а на 5w40 шепчет.
Заводу изготовителю, нужно вложиться в экономические показатели и экологические, ну и чтобы гарантию авто проходило без массового падежа. А мне главное чтобы надежно.
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #897   22.10.2015, 11:43
По умолчанию
Мужики, вот писать много букаф не лень, а осилить пару страниц текста с вниканием - лениво....

Пару моментов в ваш жаркий спор!

Прежде всего не стоит спорить с мануалом - двигатель разрабатывается под определенное масло. Если износа бешенного нет - значит нужна 30 ка.и этоине только для цилиндров,но итдля турбины и т.п.

По поводу вязкостей по ACEA - каждому индексу соответствует диапазон - и та же 30 ка может быть от 9 до 12.5 (точно не помню), при этом ACEA A1/B1 и A5/B5 находятся около нижней границы около 10, и ACEA A3/B3/B4 - как было написано выше 12.

При этом наша инструкция допускает все варианты.

Опять же нет смысла лить густое масло, если не предусмотрено - оно может не доходить в нужном объеме, куда это необходимо.

Про холодную :)

Про прилипание молекул - даже комментировать не стану :)

Но помните вот что, если двигло разработано под вязкость 10-12, то даже при температуре 40 градусов - вязкость будет порядка 60-100 - и это те режимы, в которых и ездят наши движки летом при начале движения и зимой практически все время :)

К слову тут Вы рубитесь за разницу в вязкости между 5w30 и 5w40 - а это соответственно 12 и 14 а тут разница 12 и 60 :)

Ну и на 40 ке вязкость на непрогретую тоже всегда выше.
Ответить с цитированием
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #898   22.10.2015, 12:31
По умолчанию
Gogus, извини, но твои выводы на основе статьи - неверные, полагаю в силу ошибочности постулатов статьи:
на 40-ке вязкость не всегда выше, т.е. вязкость масла 0-40 при низких темп. будет ниже, чем у масла 5-30 или 10-30.

сомнительно, что масло большей вязкости не будет доходить (по крайней мере в нашем моторе, который не разработан специально под маловязкие масла) куда-то, потому что если так, то и любое масло не будет доходить туда до высоких температур, потому как низкотемпературная вязкость любого масла на порядок выше, чем вязкость его же при рабочей темп.
поскольку турбина греется сильно, то как раз там масло большей вязкости скорее целесообразно.
и т.д.
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #899   22.10.2015, 12:49
По умолчанию
На счет 0w40 - согласен, но дело не в статье - там такого сравнения нет.

А то, что 5w40 будет чуть более густым чем 5w30 на холодную - это нормально, более того одинауковые масла 5w30 - тоже имеют разброс - вопоос в критичности этого разброса.

На счет более вязкого не согласен, тут вопрос больше какой есть предел у того или иного масла. Я же не говорю, что 5w40 - это смерть мотору. Он может быть и до w60 будет нормально, просто мы этого не знаем. Но если двигатель разрабатывался под 5w30 - зачем ему мешать работать?

На счет турбины - не уверен, что ей нужно более вязкое - вроде как бабушка где то сказала, что 5w30 больше для турбины.

А вывод то из всего этого один - не отклоняйтесь от инструкции и чаще меняйте.
Ответить с цитированием
avtografh вне форума avtografh    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ЮФО; Авто: Navara D40
Старый #900   22.10.2015, 13:03
По умолчанию
Сообщение от GOGUS Посмотреть сообщение
А вывод то из всего этого один - не отклоняйтесь от инструкции и чаще меняйте.
Чаще менять это уже отклонение от инструкции
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook