Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Изба
Изба - поболтать о том о сем
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Результаты опроса: Оправдал ли Ваши ожидания Nissan Pathfinder?
Да полностью. 280 28.66%
Да, за исключением некоторых мелочей, не влияющих на безопасность и готовность авто к езде. 579 59.26%
Нет. Машиной недоволен из-за большого количества мелких огрехов. 55 5.63%
Нет. Авто не отвечает критериям этой ценовой рамки. 35 3.58%
Точно не могу ответить-авто постоянно в ремонте. 12 1.23%
Ошибся с выбором дизель-бензин. 16 1.64%
Голосовавшие: 977. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
Андрей Ялта вне форума Андрей Ялта    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ялта; Авто: Pathfinder LE 2.5 dci, Laurel 2.8D
Старый #891   10.09.2008, 14:08
По умолчанию
И я за автотуризм. Меня в поезд-автобус не загнать. 1100 км в один присест на пате оч. удобно. Остановки размять ноги, кофе, заправка.
Ответить с цитированием
Fома вне форума Fома    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Гастарбайтентаун; Авто: V8 twin turbo
Старый #892   11.09.2008, 18:44
По умолчанию
Сообщение от 7Auto Посмотреть сообщение
... на Ниссане устаю меньше, чем на Тойоте (до этого был ЛК-80).
Полностью согласен. 80-ка для длительных пробегов очень тяжела. У меня арабская версия 4.2 дизель со штатным силовым бампером и "голая" на "тряпке" была. Но... почему то до сих пор по ней скучаю иногда. Если по-чесноку, то жалею что продал. Хотелось нового и более мощного. А сейчас бы "тюнингнул" и для охоты-рыбалки самое то. Патрулю ни разу не уступает. Но никак даже не 2-й машиной. Управляемость Пата на трассе - эТТо песня!
__________________
Лучше один раз напиться свежей крови, чем всю жизнь питаться падалью...
Ответить с цитированием
7Auto вне форума 7Auto    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Patfinder 2.5 2007
Старый #893   12.09.2008, 12:54
По умолчанию
У меня 80-ка была 4,2 турбо дизель, АКПП VX с кожей и всеми опциями. Машина НЕУБИВАЕМАЯ. за 200 тыс. по подвеске ничего не менял, только крестовины периодически ну и колодки. Но возраст давал о себе знать. Был вариант оставить её для дальних поездок и взять легковушку на каждый день, но побоялся, что без ежедневной эксплуатации она начнёт чаще ломаться (замечал такое неоднократно), да и постоянное пересаживание с одного автомобиля на другой напрягает (вечно что-нибудь забудешь). Так что решил всё же заменить. И хоть то же скучаю иногда, но не жалею. Я в особую грязь не лезу, а вот каждый день по городу да и на выходные куда-нибудь за сотни километров на Ниссане гораздо комфортней и легче.
__________________
Александр Р. PAFIK 2.5 TD SE, АКПП (2007)
Ответить с цитированием
timdim вне форума timdim    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: МОСКВА; Авто: PATS 2.5 TD
Старый #894   12.09.2008, 18:52
По умолчанию
Я за автотуризм.На Пате за 18 часов доезжал до Попрада-Словакия.Правда выезд из Москвы 1.01 в 10-00.Но дорога пустая-граница чиста.А на импортной солярочке Патик шелестит-летит.....Свобода передвижения-это счастье...
Ответить с цитированием
shvl вне форума shvl    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 4.0 LE R51
Старый #895   15.09.2008, 12:07
По умолчанию Альтернатива ПАТу
http://www.pilotrussia.ru/
Чуть дешевле, чуть меньше бензина ест, чать меньше объем двигла, отключаемые цилиндры, передняя камера ...
Качество Хонды вроде никогда не подводило.
Конкурент ПАТу?
Может кто был на автосалоне и видел аппарат в живую, расскажет о впечатлениях?
Ответить с цитированием
Fома вне форума Fома    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Гастарбайтентаун; Авто: V8 twin turbo
Старый #896   15.09.2008, 12:14
По умолчанию
Обсуждалось уже в тягостях выбора
__________________
Лучше один раз напиться свежей крови, чем всю жизнь питаться падалью...
Ответить с цитированием
Fома вне форума Fома    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Гастарбайтентаун; Авто: V8 twin turbo
Старый #897   15.09.2008, 19:10
По умолчанию
Так, для сравнения, цены на Пат в Англии. По нонешнему курсу - практически одинаково с нами. Кстати, бензинок там нет, а доплата за металлик 460 фунтов http://dynamic.nissan.co.uk/home/veh...1/summary.html
__________________
Лучше один раз напиться свежей крови, чем всю жизнь питаться падалью...
Ответить с цитированием
Quorthon вне форума Quorthon    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Саратов; Авто: Land Rover Discovery-4 3.0 TDV6 HSE
Старый #898   15.09.2008, 23:51
По умолчанию
Сообщение от yvg Посмотреть сообщение
Идилистическая картина - диско3 на эвакуаторе без видимых внешних повреждений, а сзади к эвакуатору еще и катер прицеплен
Посмотрим. У меня теперь появилась возможность информацию о надежности/ненадежности роверов получать из первых рук- товарищ пересел на Range Rover Supercharged со всеми возможными доп. опциями. Обещал все честно рассказывать. Цена только кусачая- 3600 т.р. Но машина- просто другая вселенная.
Ответить с цитированием
Fома вне форума Fома    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Гастарбайтентаун; Авто: V8 twin turbo
Старый #899   16.09.2008, 10:28
По умолчанию
Сообщение от Quorthon Посмотреть сообщение
...Но машина- просто другая вселенная.
Никто и не спорит - машина песня, особенно с заказным рыжим салоном и обвесе "Штормер". Но не конкурент она Пату. Её целевая ниша для сравнения: Порш Кайен, КУ7, Эскалэйд, КУИКС 56 и Лексус 570. Что касаемо данных по надежности, то тоже не совсем корректно будет. Потому, как у спорта и платформа другая и движки и навесное и подвеска и электроника нежели у Диско 3. Однако, некий тренд в отношении качества проследить безусловно можно. Сообщайте по ходу наблюдения, думаю что многим будет интересно.
__________________
Лучше один раз напиться свежей крови, чем всю жизнь питаться падалью...
Ответить с цитированием
Quorthon вне форума Quorthon    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Саратов; Авто: Land Rover Discovery-4 3.0 TDV6 HSE
Старый #900   16.09.2008, 12:37
По умолчанию
Сообщение от Fома Посмотреть сообщение
Никто и не спорит - машина песня, особенно с заказным рыжим салоном и обвесе "Штормер". Но не конкурент она Пату. Её целевая ниша для сравнения: Порш Кайен, КУ7, Эскалэйд, КУИКС 56 и Лексус 570. Что касаемо данных по надежности, то тоже не совсем корректно будет. Потому, как у спорта и платформа другая и движки и навесное и подвеска и электроника нежели у Диско 3.
1- Товарищ пересел не на РР Спорт, а на РР Классик суперчарджд.
2- На самом деле у Диско и Спорта ОЧЕНЬ много общего, особенно в плане электроники, даже слышал что сделаны они чуть ли не на одной платформе.
3- По поводу конкуренции- само собой некорректно сранивать патф и машину в 2.5 раза дороже, это вопросов не вызывает.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Изба

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook