Выхлопная система и ее модернизация

[sashasolar]

Сообщение от ALEksand Так зачем его трогать тогда?

Мы по работе переехали в Армению из Европы. привезли наш Пасфайндер дизельный (не подемав как следует). Дизель здесь хоть и неплохой встречается, но нормам Увро4 не отвечает. Забивается через каждые 20 километров. Соответственно, начинается регенерация каждый раз - двигатель работает на повышенных оборотах, тяга пропадает пока фильтр не очистится. Приходится выезжать за пределы города и каткться пока регенерация не закончится.
В нашем случае нужно или что-то делать с фильтром или везти машину обратно в Европу и пытаться продать... Просто кататься на такой машине не получится...
Вот так мы попали

[Lexaxa]

Кислородных датчиков на дизельном пасфайндере нету, поэтому следить за наличием катализатора некому. можно срезать и поставить пламегаситель, единственно что может попортить картину это датчик ЕГР, но с ним можно побороться обманкой если начнет дурить. Из за наличия этого датчика корректно заглушить ЕГР на пасфайндерах без вмешательства в прошивку не получится.
ЗЫ: Инфа по свежим пафикам, по старым у меня нету документации в них может быть по другому.

[Petrovi4]

Леш а почему нельзя не пафике ЕГР закрыть как на патруле, нетрогая электрическую часть

[Lexaxa]

Если невдаваться в детали, заглушить можно но загорится чек.

резонатор здесь спасёт, только подбирать придётся, чтобы сопротивление выхлопу угадать...

[Lexaxa]

Да не в сопротивлении там дело, все гораздо хуже, стоят датчики которые контролируют исправность гринписовских систем и наи....обмануть их сопротивлением выхлопу не получится, они не по давлению в системе работают туда лямбды запихнули, с патрулями нам повезло все достаточно кондово и есть поле для творчества, а вот пафики уже нафаршировали дерьмом и все вмешательства контролируются.

[sashasolar]

Дааа... Оказалось в Ереване есть Бош Сервис Центр, судя по сайту, у них хорошее диагностическое оборудование. Пойду-ка я к ним завтра. Дело в том, что с самого начала, когда мы привезли машину сюда, индикатор засорения фильтра загорался раз в две-три недели. А с недавних пор индикатор стал загораться два-три раза в день. Моловероятно, что дизтопливо разом испортилось во всем Ереване, тем более как оказалось, есть знакомые с дизелями, у которых особых проблем и нет... На Дром-форуме люди говорят, что во Владике и в Новосибе есть достаточно дизельных Пафиков, которые ездят без проблем на их топливе.

Сделаю диагностику выхлопной системы и лямбда зондов - возможно, один из, или все, зонды начали показывать фигню при определенной температуре, тем самым включая режим регенерации.

Диагностику двигателя и форсунок: возможно в топливо попадает масло, которое сгорая образует налет, который заворяет сажевый фильтр на раз. Это маловероятно, но возможно. Я заметил, что уровень масла немного, но увеличивается. Дизелем масло не воняет, не пенится... Есть возможность, что увеличение уровня масла вызвано постоянными регенерациями (судя по некоторым форумам, такое происходит на дизельных Маздах, БМВ и Ланд Роверах).

Диагностику топливной системы.

Местные официалы в проблему особо не вникали, сказав, что они дизеля не поставляют, т.к. топливо в Армении плохое и вообще от машины нужно избавляться. Провели селф-тест, ничего не нашли и посоветовали ездить так. Но тот факт, что раньше ездили нормально и вдруг фильтр стал капризничать - настораживает.

Отпишусь по результатам!

[sashasolar]

Сообщение от ALEksand Уже интересно, ждем!

Ничего странного местные мастера не нашли. Не хотят особо заморачиваться. стандартные тесты прогнали, ошибок не нашли. Говорят плохой дизель, снимай DPF начинаю спрашивать смогут ли обманки поставить, т.к. лямбды установлены - пожимают плечами. По-моему, более-менее толковые мастера укатили в Россию...

[ALEksand]

Значит ту би контиют!

[Vrubel]

Кто удалял?
У меня нашли, что форсунки переливает около 30% топлива, все одинаково.
Мастера подозревают сажевый фильтр, я предложил удалить, они согласились сказав что это примитивный дизель и вреда не будет.
Есть опыт и причины удаления?