И по сему выше сказанному решил привести свою выхлопную систему в порядок.
После позавчерашних манипуляций с поисками дренажа смыл очистителем карбюратора весь защитный слой (фото выше в посту №79), чем был немного расстроен. Сегодня вооружив "Джамшута" мягкой железной щеткой и мелкой шкуркой задняя часть глушителя стала выглядеть как начищенный самовар.
Очагов возможной коррозии и ржавчины не наблюдалось
После зачистки задней части глушителя пошел под машиной, исследуя дальше его состояние, и что бы вы думали? Cредняя банка глушителя была в пыли и грязи, из-под которой проступали следы конкретной ржавчины, причем, в отличии от задней банки, средняя ничем не защищена, просто
ГОЛЫЙ МЕТАЛЛ; пока я орал матом на всю ремзону и вспоминал недобрым словом всех Японских матерей, Джамшут от испуга схватил щетку и шкурку и отдраил среднюю банку до "самоварного" цвета, о чем, подойдя к машине, я сожалел, т.к. хотел выложить фото для всеобщего обозрения, но увы, не успел... Посему прилагаю фото уже доведенного до ума состояния.
Теперь встал основной вопрос: чем все это дело "покрыть", да так чтоб аж.... Собрал консилиум из слесарей, мастеров, тюнингистов по выхлопным системам, но, к своему удивлению, ничего нового я не услышал. Цинк-спрей не нашел, о чем очень сейчас сожалею, и будущим "рукастым" ребятам рекомендую именно его, что это такое, посмотреть можно
ТУТ!. Я же обработал все части термостойкой акриловой матовой грунтовкой для выхлопных систем и прочего (фото ниже), а почитать можно
ТУТ!
Покрывал
ЛИЧНО САМ! послойно придерживаясь инструкции на банке, что бы долго не ждать высыхания между слоями сушил термофеном, опасения сжечь чего либо не было, так что выставив температуру +600С с расстояния 30 см движениями вправо/влево высыхало быстро. Если без фанатизма, то одного баллона хватит на покраску 2-ух деталей в 3 средних слоя. Я же использовал целиком 2 баллона, получилось примерно 5 "хороших" слоев. Вот только фото получились не "айс", как не пробовал, сорри телефон, ну за это не пинайте...