Чистка и настройка дроссельной заслонки

[emil'en]

JohnnyK
Скажи, пжлста, как сейчас обстоят дела с шумом цепи при утреннем холодном пуске? Поменялось что-нибудь?
Тоже купил натяжитель, думаю сменить его в ближайшее время.

[JohnnyK]

Сообщение от emil'en как сейчас обстоят дела с шумом цепи при утреннем холодном пуске? Поменялось что-нибудь?

2 дня его нет вообще.

[emil'en]

Отлично!
Значит на выходных поменяю! Тем более, делов там на пол-часа.
Спасибо JohnnyK за фотоотчет!

[JohnnyK]

Сообщение от emil'en Спасибо JohnnyK за фотоотчет!

Пожалуйста, лишь бы на пользу!

[dimaska_01]

Спасибо за ответы. Вот только напряжение померить можно на самом датчике(ДПДЗ)?, и в какие контакты проволочки вставлять, т.е. смотря как смотреть на датчик-чет этого я не понял?

[JohnnyK]

Сообщение от dimaska_01 Вот только напряжение померить можно на самом датчике(ДПДЗ)?

Да, разъем должен быть в датчике, как и положено, скрепки вставляешь в верхние два контакта со стороны, где провода входят в разъем, там резиночки уплотняющие, так вот между резинкой и проводом.

[Stepik]

Сообщение от JohnnyK Т.е. 100% эта тарелка должна плотно прилегать к седлу?

Думаю, что должна, а иначе нафига тогда в КХХ возвратная пружина стоит...

Сообщение от JohnnyK Регулировочный винт на это имеется и отрегулировать нужно так, чтобы щели не было и при этом упор был на винт, а не на заслонку и корпус

В принципе и я того же мнения . Например, в карбюраторе Солекс заслонка первой камеры настраивается упорным винтом именно по этому принципу, а вот заслонка второй камеры специально приоткрывается упорным винтом на строго определенную величину, чтоб был необходимый подсос воздуха, но это уже нужно для переходной системы... Но в нашем-то случае ни каких переходных систем нет... значит заслонку надо настраивать по минимальному зазору, т.е. чтоб не подкусывало... ИМХО.

[avp0306]

Сообщение от JohnnyK 3. Тарелка КХХ не плотно была поджата пружиной к седлу, люфт был пару мм, как-будто пружина слегка села. Это нормально или нет? Кто что может подсказать в сложившейся ситуации?

Я тоже сначала решил почисть дроссельную и КХХ Карбклинером, почистил. После такой чистки обороты стали меняться как им вздумается, прыгали до 1500-2000 на прогретой машине. Подумал это не есть хорошо и решил снять и помыть вручную. Купил прокладку КХХ, снял его, внутри было как у негра в ж..е, открутил соленоид помыл шток и обнаружил что тарелка не доходит до седла где то 0,5-1 мм. Крутил вертел его, думал как разобрать это чудо японской инженерной мысли. Оказалось он не разборный и меняется целиком. Выкладывать за него 5 килорубликов как то не было желания. Решил была не была, сломаю так сломаю. Развольцевал жестяную крышку с противоположной стороны от соленоида, под ней оказался пластиковый винт регулирующий натяжение пружины. Открутив его весь узел разобрался до деталек. Оказалось тарелка КХХ не плотно была поджата потому что износилось колечко пружины которым она прижимается к тарелке. Все окончательно промыл, собрал, отрегулировал чтобы тарелка поджалась к седлу, а жестяную крышку посадил на синий герметик ABRO. Также промыл толкатель соленоида и смазал WD-шкой. Все поставил. До сих пор радуюсь идеальному ХХ- без нагрузок 700 об/м, включаешь вентилятор -> прыг на 800 об/м, включаешь габариты-> прыг до 900. А с высоких оборотов падают до нормальных без всякой ступеньки, ну может на 1100 на 1 с зависнут, но я на это не обращаю внимания. По крайней мере меня все устраивает.

[Stepik]

Сообщение от avp0306 Решил была не была, сломаю так сломаю. Развольцевал жестяную крышку с противоположной стороны от соленоида, под ней оказался пластиковый винт регулирующий натяжение пружины. Открутив его весь узел разобрался до деталек.

Блин, зашибись... тоже что ли РХХ разобрать...
А я все размышляю о регулировке зазора в дроссельном узле... и посмотрев вот на эту схемку: http://s54.radikal.ru/i144/0905/cb/07248803c300.jpg к другому выводу не пришел. Потому что РХХ стоит в байпасном канале, который идет в обход дросельной заслонки, т.е. параллельно ей. И при запуске двигателя контроллер по любому выставляет РХХ в какое-то положение, да и кулачек быстрого хх, если двигатель холодный, сам приоткроет эту дроссельную заслонку... Так что, скорее всего нет смысла выставлять какой-то специальный зазор в дроссельном узле, как ни крути...

[cosmos]

Какой зазор , какой кулачек , вы о чем вообше , темы поднимались дофига раз , я описывал проблемы , есть в полезностях , потратил много бабла , все рассказал и описал .... Зачем спрашивается ? ...Какой нафиг зазор , если саму заслонку можно поставить только в одном положении , ее закрытие зависит от клапана прогревочного , она закрывается , когда клапан нагревается и тянет за собой дросельную..и какой там контроллер блин , если там все механическое , только датчик холостого и датчик кондера и то управляет воздушным потоком в итоге....