4 WD,правильное использование зимой и не только........

[flaky]

http://www.tuning-garage.ru/forum/vi...44bb80db8e187c

Вобщем лично я из всего прочитаного и прочувствованого на себе понял одно - 4вд без межосевого дифференцаиала нехорошо на скользких поворотах. Суть вот в чем - машина без межосевого имеет недостаточную поворачиваемость (старается распрямить траекторию), имеется повышеная нагрузка на пятно контакта рулящий колес, процесс усугубляется подачей газа, нагрузка еще возрастает - с этим никто надеюсь спорить не станет - газаните в повороте - машина будет стремиться уйти наружу поворота. Но это если каша, а если лед? А если лед то даже легкий перебор с газом и начинают пробуксовывать колеса! И пробуксовывают именно 2 колеса по диагонали! В левом повороте например левое заднее и правое переднее - машину разворачивает в сторону поворота, еще хуже в колее - там пятно контакта еще меньше, со мной было именно так - на ледяном кольце был небольшой левый поворот я желая пройти его быстрее чуть дал газу, причем до этого никаких намеков на занос не было - секунда и я стою боком жопой и мордой в сугробах с полуспущеными правыми колесами. Итого по моему мнению задний привод более предсказуем и безопасен.

[Vrubel]

Ребят, ну не нужно штампов.
Мт в снегу отлично, но на льду как на лыжах. Так что если была каша, она лучше зимней. Факт.
BFG AT - езжу вторую зиму. Доволен. Да это не 100% зимняя, но лед она рубит достойно, острые боковины держат курсовую остойчивость, лучше чем некотрые "сглаженные" зимние колеса. На льду удовлетворительно.
В каше она себя чуствует на 100% лучше, тк не забивается протекктор, аквапланирование у ние ниже за счет более разряженного протектора.
Я часто катаюсь в горы там с "роликами" очень грусно, там пофиг какая зимняя или летняя, главное чтобы были цепи. Катаюсь на одной и тойже резине, для привыкания, так машина предсказуемей.
Все в сравнении с зимней резиной вначале менял, потом забил. Главное чтобы протектор живой был, хотяб 10-12мм.

[Mellondil]

Мдяяяя.....
Вот это и обсуждения, я в шоке....
Ездить на полном приводе в снежном коллапсе на ВНЕДОРОЖНИКЕ или не ездить...........
А зачем тогда он нужен то, Товарищи!? Ежели не пользоваться полным приводом? Тем более когда сейсас сухого асфальта не видно от франции до владивостока точно! ))))
У нас на Патруле полный привод системы Парт Тайм......и это явно сделано для увеличения ресурса оного! И мне так кажется что езда на полном приводе на данной машине не сильно будет сказываться на трансмиссии.
Ездил я и на Фулл тайм-поостоянный полный привод, и на Он-Деманд - потребованию, и скажу что наиболее предсказуем и наиболее управляем адназначно наш привод Парт Тайм.
Ибо полный привод с незаблакированным межосевым дифференциалом таки заднюю ось выносит в повороте чуть больше чем передний и это может привести с сносу....
Если чесно я уже даж и не задумываюсь, полный или не полный привод......
На асфальте каша, снег, гололед - адназначна полный привод......ибо на заднем, извините но Патруль как корова на льду, и не тронуться и не дай бог задницу пустить в занос ( как на волге он обратно не встанет после бросания газа - вес то в два раза больше).
И о чем тут говорить то? Горючее экономить не используя полный привод?
Смешно, разница абсолютно незначительная!
А недостаточная поворачиваемость? Ну так отключайте полный при въезде во дворы и все! А для остального перемещиния по просторам нашей необъятной достаточно!!!
Всем удачи!

З.Ы. ИМХО надо использовать зимню резину зимой.........)))

[Валик]

Сообщение от Мирянин И все-таки есть ли вред для трансмиссии от езды на полном приводе на нашем авто?Конкретно у кого-нибудь что либо вылетело по этой причине?Сам езжу на заднем приводе,машина более предсказуема.Передок включаю только на подъемах иногда и по бездорожью.Межосевой диф тоже не всегда есть гуд,сам рвавал его на "Прадике",но зато уверенно машинка идет в любой ситуэйшн,не надо особенно задумываться.

если постоянно, каждый день гонять по асфальту больше 60км\ч на полном приводе, да еще и включать его на такой же скорости... то наверно через годик такой езды появятся новые звуки, для начала...

[Vrubel]

Сообщение от flaky http://www.tuning-garage.ru/forum/vi...44bb80db8e187c

Тоже одни штампы, тестов как таковых нет. ИМХО
Где-то видел статью, в 4х4клуб, там более подобно описывалось.

Сообщение от Mellondil А зачем тогда он нужен то, Товарищи!? Ежели не пользоваться полным приводом?

Я каждое утро в мороз вообще со стоянки выползаю на пониженной (по дворам никому не мешаю), мотор на оборотах близких к холостым и прогрев и маслом не плюнет, потом просто полный и вперед.
Только зимняя резина с шипами.
Корень.

[flaky]

ни о чем не буду спорить с человеком который ездит на BFG AT зимой да еще по льду. Видел как это тормозит
Я не говорю что полным приводом не надо зимой пользоваться, я лишь анализирую поведение машины на льду и от чего возникает "утро солнце лед кювет". Мне например хочется на 100 процентов быть уверенным в поведении машины в любой ситуации, а последний инцидент на льду сильно пошатнул уверенность в том что 4вд наше все и всегда.

[Mellondil]

Ездил на паджерике и на 4 раннере на бфг ат зимой....
ощущения стремные - но иной раз держит....
Адназначно сравнивать с зимней резиной это просто некорректно, слишком разница сильная.....

[Sorokk]

Вчера вечером ехал от Ржевки до Лисьего носа по кольцу по снежной каше, машин практически не было, решил произвести эксперимент, дорога широкая 4 полосы, машин нет, еду посередине примерно 50 км.ч. полный привод включен, и сделал резко тапку в пол, машину сразу развернуло на 90 градусов. Выравнял машину и повторил эту операцию несколько раз. Разворачивало на 90 гр. каждый раз, только в разные стороны. При плавном нажатии газа машина ведет себя предсказуемо.
Для себя сделал вывод:
- если каша - однозначно полный привод без резких ускорений
- если голый лед - только зад (частенько мотаюсь в Карелию там дорога просто голый лед и сплошные повороты порой на 180 гр., и для меня задний привод это ограничитель скорости для собственной безопасности, потому что после первого часа вождения по льду, к скользкости привыкаешь и в повороты начинаешь входить уже в натяжку, а если подскользнешься на полном приводе уже не остановиться, что не делай, проверено на собственном опыте. , а на заднем когда жопу чуть понесло газ сбросил, и машинка выровнялась. Не зря в СССР у почти у всего парка машин привод либо зад, либо Парт Тайм)
Задний привод , как я считаю, является самым безопасным для всех водителей начиная от чайников и заканчивая ассами. ИМХО.

[jvr]

если голый лед - только зад

.+1000 но на шипах