Применение Pathfinder для офф-роуда

[LockDog]

Мы тут немного ушли в оффтоп. Поэтому возвращаясь к теме, выкладываю ссылку на брошуру товаров для Пасика и Навары от автралийской фирмы TJM http://www.tjm.com.au/Portals/0/Broc...avara_msR1.pdf. Очень заинтересовали их расширители колесных арок из серии TJM DELUXE STYLE FLARES, к сожалению не удалось найти фото как они сочитаются на машине с силовым бампером, последний считаю не только необходимым элиментом оснащения для оффроуда, но и полезной вещью в городе, так как защитит от многих лихачей и незамеченных столбиков. ;-)
Предлагают интересную защиту аммортизаторов от камней, никто с такой дела не имел?

[SanS]

Сообщение от LockDog 2 SanS: нафиг-нафиг электронику на рыхлых, зыбких грунтах.

ESP на работу межколесных блокировок не влияет, они в любом случае остаются! ))) С ними лучше....

[Alexander1]

VDC точно необходимо отключать!.. Наверное LockDog просто ошибся...

[LockDog]

ээээ... Господа, я конечно не автоэксперт с многолетним стажем, но ESP и VDC - системы практически идентичные, и та и другая являются системами стабилизации движения, т.е. предотвращают пробуксовку колес и как следствие заносы и прочее. Согласен, что вещи по своей сути хорошие и полезные, но никакая электроника не заменит человека, во всяком случае пока. Про целесообразность (блин слово применяю часто, а как пишется не помню, извените) использования электроники в условиях бездорожья на скорую руку нашел только это http://www.club4x4.ru/forum/viewtopi...EE%ED%E8%EA%E0
Alexander1, в пасике знаю только кнопку ESP OFF. :-)

[DenSity]

Сами по себе _термины_ ESP (Electronic Stability Programme) и VDC (Vehicle Dynamic Control) - идентичные.
(не путать с самими системами - системы с такими названиями от разных производителей могут различаться).

Самое интересное - у европейских Патов система называется ESP, а у американских - VDC, даже надписи на кнопке разные.
Маркетинг...

[LockDog]

Господа, в теме кому как лучше и удобнее ездить по бездорожью мы можем увязнуть надолго... давайте вернемся к вопросу подготовки наших машин к разного рода испытаниям... лично я начал закидывать жене удочку, что часть семейного бюджета в ближайшее время пойдет на 35-ые катки и все необходимое для этого. ;-) кстати, никто не встречал систему централизованной подкачки колес на внедорожники (как раньше у уралов было организованно)?

[Alexander1]

Сообщение от LockDog Alexander1, в пасике знаю только кнопку ESP OFF. :-)

Блин, внатуре, сел сегодня в Пат, а кнопочка с надписью ESP... (Это в Инфинити америкосской у меня VDC кнопка...) Действительно маркетинг...

[DenSity]

Насчет подкачки колес - пока еще не придумали ничего лучше, чем компрессор 12 вольт (кто-то ставит стационарно под капот или в багажник) и спиральный шланг, чтобы доставал до любого колеса.

Более сложные технические решения, такие как центральная подкачка, реализованные дополнительно (с той или иной степенью кустарности), имеют два главных недостатка:
1) высокий бюджет переделки
2) при интенсивном использовании надежность значительно ниже заводских конструкций - выйдет из строя в самый неподходящий момент (напр. в засадном месте на бездорожье)
Поэтому, такое могут себе позволить только те, кто занимается оффроудным _спортом_ (п.1 не важен, т.к. цель - призовой результат, п.2 решается установкой дублирующего решения).
А на наших с вами "гражданских" машинах подобное просто не оправдано.

[linomilas]

Сообщение от Pivnoygad http://www.youtube.com/watch?v=kRHLD3iwy2E

Симпотичный кингурин однако. Я б купил такой однако...

[DenSity]

К вопросу про блокировки дифференциалов ARB - вот что нашел у соседей (land-cruiser.ru).

Год отъездил с АРВ проблемы были постоянные, т.е в мосту где-то травило, не раз перебирали, покупая ремкомплект, компрессор также не фонтан сильно греется но ставить лучше в салон,( воды боится)предохранители горят, , прежде чем включить надо поднять давление, т.е. две операции сначала вкл компрессор, затем вкл клапан блокировки, если оставить компрессор Вкл., то он, поддерживая давление, сам включается довольно часто, сильно шумит и жрет энергию. При включенной блокировке не ясно включилась она реально или нет, т.к. нет датчика включения в мосту как у тойоты. Преимущество одно, если давление воздуха есть, включаются АРБ без задержки, что удобно на ходу делать, на миг сбросив газ. Бюджет с установкой примерно 3000 у.е.