Существет ли руководство по ремонту для R51 с 2010 г.в.

[Maks77rus]

Братцы - эту тему нашел по тегу АКПП без щупа - покурил мануал новый, но блин так и не понял - как же всё-таки они мерят уровень масла в АКПП!!! Кроме того, что заливают они примерно 3 литра больше ничего не понял((
Сегодня просто слил около 4-х литров, столько же и залил на всякий пожарный.

[Starcon]

Сообщение от Maks77rus Братцы - эту тему нашел по тегу АКПП без щупа - покурил мануал новый, но блин так и не понял - как же всё-таки они мерят уровень масла в АКПП!!! Кроме того, что заливают они примерно 3 литра больше ничего не понял(( Сегодня просто слил около 4-х литров, столько же и залил на всякий пожарный.

Уровень меряется по отверстию контроля уровня (принцип тот же, что и в мостах). Из ключевых моментов: требуется специальный штуцер и к нему резиновое кольцо для вкручивания в отверстие контроля уровня. Через него осуществляется заливка новой жижи. Номерки и картинки в мануале есть, судя по Экзисту, обойдется это в ~1500 руб. Наверное, можно и самому что-то сколхозить Все операции и проверки нужно проводить при температуре ATF около 40гр цельсия. Автомобиль должен находиться на ровной площадке или подъемнике. ATF сливается и заливается три раза по 3 литра, после чего излишки сливаются через то же отверстие контроля уровня.

PS: я сам эту процедуру не проделывал, просто прочитал эту часть мануала, увидев Ваше сообщение (интересно стало).

[мах68]

Сообщение от Starcon Все операции и проверки нужно проводить при температуре ATF около 40гр цельсия. Автомобиль должен находиться на ровной площадке или подъемнике

Кроме того Авто должно быть заведённым!

[Maks77rus]

Сообщение от мах68 Кроме того Авто должно быть заведённым!

Вот это похоже самое ключевое, так как я заливал масло через заглушку, там где раньше щуп масляный был. Так вот - масло через эту второе отверстие начинает выливаться после завивки 1-го литра. Как бы вот прям точно выяснить последовательность, так как очень актуально(

[мах68]

Сообщение от Maks77rus Как бы вот прям точно выяснить последовательность, так как очень актуально(

Журнал "За рулём" апрель 2012 стр 202. А точнее стр.204левый столбец,третий абзац снизу!
Мы не в теме ! Есть АКПП шные темы!

[Starcon]

Сообщение от Maks77rus Как бы вот прям точно выяснить последовательность, так как очень актуально(

CAUTION:
- Если фирменная NISSAN Matic S ATF недоступна, можно также использовать фирменную NISSAN Matic J ATF.
- Использование отличной от NISSAN Matic S ATF приведет к ухудшению управляемости и срока службы автоматической трансмиссии, и может повредить автоматическую трансмиссию, что не будет являться гарантийным случаем.
- При заправке ATF, будьте осторожны, что бы не пролить жидкость на горячие части, такие как выпускная система.

1. Шаг 1
a. Установить кольцо (315268E000) (A) на заправочную трубку (310811EA5A) (B).
2. Шаг 2
a. Используйте CONSULT-III чтобы убедится, что температура ATF составляет 40°C (104°F) или менее.
b. Поднимите автомобиль.
c. Открутите сливную пробку с картера и слейте ATF.
d. Когда ATF начнет капать, временно закрутите сливную пробку.
ВНИМАНИЕ:
Пока не заменяйте сливную пробку и прокладку пробки на новые.
e. Открутите пробку отверстия контроля уровня.
f. Закрутите заправочную трубку (A) в отверстие контроля уровня.
ОСТОРОЖНО:
Затягивайте заправочную трубку от руки.
g. Подключите шланг c насосом (B) к заправочной трубке.
ОСТОРОЖНО:
Шланг на заправочную трубку нужно одеть до конца.
h. Залейте примерно 3 литра ATF.
i. Отсоедините шланг и заправочную трубку, затем временно закрутите пробку отверстия контроля уровня.
ОСТОРОЖНО:
Выполняйте процедуру быстро, что бы избежать утечки ATF.
j. Опустите автомобиль.
k. Запустите двигатель и подождите примерно 3 минуты.
l. Остановите двигатель.
3. Шаг 3
a. Повторить "Шаг 2".
4. Последний шаг
a. Используйте CONSULT-III чтобы убедится, что температура ATF составляет 40°C (104°F) или менее.
b. Поднимите автомобиль.
c. Открутите сливную пробку с картера и слейте ATF.
d. Когда ATF начнет капать, закрутите сливную пробку требуемым моментом. Для информации, обратитесь к AT-199, "Control Valve with TCM".
ОСТОРОЖНО:
Никогда не используйте повторно сливную пробку и прокладку пробки.
e. Открутите пробку отверстия контроля уровня.
f. Закрутите заправочную трубку (A) в отверстие контроля уровня.
ОСТОРОЖНО:
Затягивайте заправочную трубку от руки.
g. Подключите шланг c насосом (B) к заправочной трубке.
ОСТОРОЖНО:
Шланг на заправочную трубку нужно одеть до конца.
h. Залейте примерно 3 литра ATF.
i. Отсоедините шланг и заправочную трубку, затем временно закрутите пробку отверстия контроля уровня.
ОСТОРОЖНО:
Выполняйте процедуру быстро, что бы избежать утечки ATF.
j. Опустите автомобиль.
k. Запустите двигатель.
l. Дождитесь, пока температура не установится в районе 40°C (104°F).
ВАЖНО:
Уровень ATF сильно зависит от температуры. Всегда проверяйте температуру ATF по параметру "ATF TEMP 1" функции "Data Monitor" CONSULT-III.
m. Установите автомобиль на ровной поверхности и поставьте его на парковочный тормоз.
n. Последовательно переключите селектор через все передачи. Оставьте рычаг селектора в позиции "P".
o. Поднимите автомобиль, когда температура ATF достигнет 40°C (104°F), затем открутите пробку отверстия контроля уровня.
p. Когда ATF начнет капать, затяните пробку отверстия контроля уровня требуемым моментом. Для информации, обратитесь к AT-199, "Control Valve with TCM".
ОСТОРОЖНО:
Никогда не используйте пробку отверстия контроля уровня повторно.

[Maks77rus]

Starcon, спасибо за перевод!!! Я просто не точно перевел последний шаг! Спасибо!

Добавлено через 2 минуты
мах68, да ладно прибедняца-то)))

[мах68]

Maks77rus, По предложенной Вам методике в АКПП окажется только 48% свежего масла ! Лучше уж снять поддон АКПП по методике Юрик+ ,тут хоть картер почиститься и эффективность замены выше(нет потерь свежей АТФ)!
А уж если имеется тот самый штуцер,то прокачиваться можно через шланги радиатора с почти 100% заменой старого на новое и почти нулевыми потерями свежего масла!
В соответствующих темах это расписано!

[Starcon]

max68, это вообще-то сервис-мануал, т.е. методика предложена производителем По моим расчетам при таком методе меняется примерно 2/3 ATF, или если быть точным, то 65,7%.

Кроме того, если я все правильно понимаю, у спрашивающего основной вопрос был в том, как проверить уровень ATF на пострестайле, на котором нет щупа. Во всех методиках на сайте речь идет про дорестайл.

ИМХО

[мах68]

Сообщение от Starcon По моим расчетам при таком методе меняется примерно 2/3 ATF, или если быть точным, то 65,7%.

Пардон,проглядел п.3а ! И это означает ещё худший кпд попадания свежего масла в коробку,а именно только 74,8% свежего масла дошло до АКПП,остальное в помои! И после этого оно(свежее масло) стало составлять в общей жиже аж 62,3%,остальное отработка! Удручает сия смена АТФ! А сколько гиморойной работы!

Сообщение от Starcon это вообще-то сервис-мануал, т.е. методика предложена производителем

Не боги горшки ожигают(с)! На каждую цыганскую догму надо выдвигать российскую смекалку!!!