Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
JonnyBil вне форума JonnyBil    
Аццкий клаббер
Откуда: Вомкадье; Авто: в прошлом Pathfinder 3.0 Dark Bird/IronMan +"2, Body lift+"2, Winter 265/70R18, Summer 275/50R22, RAPTOR, 285🐎/5
Старый #81   19.02.2014, 23:10
По умолчанию
100nx, ты не прав. J лили до 04.2011г.в., после S.

Добавлено через 2 минуты
GOGUS, ваши лучшие масла доставляют проблемы в том или ином виде... не проше лить родное и не забивать голову себе и окружающим...
__________________
Дилер Allied Nippon, IRONMAN, ARB, АКБ BANNER, компрессоры БЕРКУТ, стропы PROCOMP.

Последний раз редактировалось JonnyBil, 19.02.2014 в 23:10. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
100nx вне форума 100nx    
Шаман, партнер клуба
Откуда: クラブ日産; Авто: 11-й автобус
Старый #82   19.02.2014, 23:19
По умолчанию
Сообщение от JonnyBil Посмотреть сообщение
ты не прав. J лили до 04.2011г.в., после S.
Ну, раздел какбэ про R51M - а у него четко прописано лить S
Ответить с цитированием
JonnyBil вне форума JonnyBil    
Аццкий клаббер
Откуда: Вомкадье; Авто: в прошлом Pathfinder 3.0 Dark Bird/IronMan +"2, Body lift+"2, Winter 265/70R18, Summer 275/50R22, RAPTOR, 285🐎/5
Старый #83   19.02.2014, 23:26
По умолчанию
Сообщение от 100nx Посмотреть сообщение
раздел какбэ про R51M
Как бЭ R51M выпускается с начала 2010 года
__________________
Дилер Allied Nippon, IRONMAN, ARB, АКБ BANNER, компрессоры БЕРКУТ, стропы PROCOMP.
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #84   20.02.2014, 00:08
По умолчанию
Сообщение от 100nx Посмотреть сообщение
Выкинь свою книгу.

https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-...cd7d14&page=20
Я бы и эту тоэе подальше зашвырнул и лил нормальное масло. А так слет с гарантии.

Добавлено через 2 минуты
Сообщение от JonnyBil Посмотреть сообщение
GOGUS, ваши лучшие масла доставляют проблемы в том или ином виде... не проше лить родное и не забивать голову себе и окружающим...
Я бы вообще хотел бы на гарантийной машине заниматься максимум ТО по регламенту, но в таком случае авто дохнет, равно как и дохнет с оригинальнымии жидкостями - такой нынче век и такой расчет у производителя. А мне ездить надо и чтоб не подводило.

Последний раз редактировалось GOGUS, 20.02.2014 в 00:08. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
юрик+ вне форума юрик+    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: новосибирск; Авто: Pathfinder 3.0D
Старый #85   12.04.2014, 20:16
По умолчанию
Несколько раз поднималась тема про пинки на стоящей на Д машине. Сегодня катался со сканером и в реальном времени наблюдал некоторые особенности работы нашей семиступки.
Пинок на стоячей в пробке машине это повторное резкое нагружение ( нестандартное) коробки от мотора, которая отключается на третьей секунде после остановки в пробке на ровном горизонтальном участке дороги. То есть, если мы останавливаемся, три секунды коробка нагружена от мотора, потом давление в фрикционной муфте, связывающей первичный вал с остальной механикой снижается до минимума и связка разрывается для экономии топлива. Если прикоснуться к педали, сразу же начинает передаваться нагрузка ( хорошо видно по параметру проскальзывание ГТР ) и это происходит в штатном режиме плавно и незаметно .
Пинок соответствует подключению коробки на остановке по непонятной пока мне причине, возможно появление какого-либо дополнительного раздражающего фактора, например сигнала с датчика ускорения или положения авто. проскальзывание с 40-50 оборотов на отключенном режиме сразу резко поднимается до 700 об\мин холостого хода и мы ощущаем пинок, ведь происходит это не в ГТР , а в фрикционной муфте коробки, то есть не совсем плавно, а с неким "фронтом".
Если машина ехала в активном режиме ( не пробка) или имеем уклон дороги по курсу, никакого отключения на остановках не происходит, похоже готовится к продолжению "гонки" и препятствует откату .
Как только переходим в режим пробок -- опять начинает отключаться .

Ещё наблюдения -- блокировка ГТР постоянно включена в режиме проскальзывания начиная со второй передачи, а на полную выходит только на 6 и 7.

Последний раз редактировалось юрик+, 12.04.2014 в 20:26.
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #86   13.04.2014, 03:31
По умолчанию
Сообщение от юрик+ Посмотреть сообщение
Пинок соответствует подключению коробки на остановке по непонятной пока мне причине
поворотник включали? пинается от поворотника - причем не только у меня одного ))) поводырь где-то здесь выкладыал то ли схему, то ли описание того, почему это происходит на 7ступках... типа это не бага, а фича )))
Ответить с цитированием
юрик+ вне форума юрик+    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: новосибирск; Авто: Pathfinder 3.0D
Старый #87   13.04.2014, 10:17
По умолчанию
Ни разу не прикасался к поворотнику -- зачем он в пробках ? Просто ехал прямо.

Посмотрел, кто отключает коробку и выяснилось, что падение тока с 1.12 до 0.40 ампер вызывает разрыв крутящего момента на остановках. Ток падает на одном всего соленоиде, отвечающем за тормоз передачи переднего хода ( low brake) .

Последний раз редактировалось юрик+, 13.04.2014 в 10:22. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #88   13.04.2014, 12:37
По умолчанию
а проверьте с поворотником - та-же симптоматика будет или нет?
Ответить с цитированием
юрик+ вне форума юрик+    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: новосибирск; Авто: Pathfinder 3.0D
Старый #89   13.04.2014, 13:43
По умолчанию
Можно поподробнее, уже подзабылась та тема -- что нужно сделать со включением поворотника и как ?
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #90   13.04.2014, 14:42
По умолчанию
подъезжаем к перекрестку, останавливаемся, нога на тормозе, режим D. стоим (не помню сколько/ по оущещниям - десток-другой секунд. до минуты )) а может, и несколько секунд - не уверен)... потом включаем поворотник. и сразу - "толчок"... не сильный, но заметный...
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook