Дизельный мотор: потеря мощности(тупит)

[AD Patrol]

1)проверить отсутствие подсоса воздуха установив на обратку прозрачную трубку.
2) датчик иглы первой форсунки проверить
3) датчик коленвала скорее всего с разборкой и визуальной сверкой.
4) проверить внутрикорпусное давление в насосе, сравнить с таблицей.
Как что делать написано в теме Ремонт РД28
И, да, двигатель наверно всё таки не Т, а eti?

Добавлено через 1 минуту
Поправка: РД28 ремонт и обслуживание.

[Nikita6691]

И ещё один момент если начать движение на не прогретом моторе также в любой мороз хоть -5 будет -10 то пока двигатель не прогреется мотор работает нормально, нормально трогается с места не троит не пердит, Но стоит ему прогреться до рабочей температуры начинается все вышеперечисленное. Тогда немного поездишь уже на прогретом моторе то это проблема понемногу начинает уходить но не до конца. При небольшой температуре окружающей среды поездить надо минут 10, а при минус 17 к примеру около часа .

[AD Patrol]

Искать "волшебные пузыри"

[Truezadrot]

Здравствуйте. ZD30 механика. нет тяги мотора, на 1-3 передаче еще как то едет, на 4 с 2000 до 2500 оборотов набирает за минуту примерно. Был удален катализатор, проблема осталась. топливный фильтр новый, воздушный в отличном состоянии. подскажите, пожалуйста, куда копать в таком случае?

[AD Patrol]

Проверить на целостность и правильность сборки трубочек управления турбиной.
МАФ проверить.

[v_a_k]

Truezadrot, ошибки сначала надо посмотреть. Что-то должно вылезти...
Параллельно воздух в обратке смотреть.
Ну и выше написали про МАФ с турбиной.
Ещё провода на соленоидах под интеркулером (или перед интеркулером - не помню как штатный выглядит) проверь.
Ну и классика жанра - патрубок воздушный от воздушного фильтра к турбине на предмет дыры в гофре.

[Truezadrot]

Спасибо за ответы, а скажите, проблема в тнвд может быть?

[AD Patrol]

Может, но надо проверять попорядку.
Про дыру в шланге воздухана забыл. Классический трабл для ЗД.

[v_a_k]

Truezadrot, я смотрю, ты легких путей не ищешь. ))) По тнвд точно ошибки будут в памяти.

Добавлено через 44 минуты
я бы проранжировал так, от самого простого, к сложному:
1. Проверить лампу джекичана: включил зажигание, посмотрел на значок мясорубки. Горит-не горит. Если горит - считать ошибки. Если не горит (это можно отложить и перейти к след. пункту), то либо вставить лампочку и считать ошибки, либо в сервис съездить, чтоб помогли считать ошибки и вставить лампочку.
2. воздух с фильтра на турбину - сжал патрубок и посмотрел сверху. Делов на 30 секунд, включая открывание капота. Если дыра есть- патрубок заменить. На что - сам выбирай. Я на оригинал менял (новый), стОит как кусок золота.
3. Вакуум на заслонки дроссельного узла. Проводка на соленоидах перед кулером (2шт, коричневый и черный). Осмотреть визуально, помять пальцами. Если провод в руках останется - починить.
4. Вакуум на турбину - шланги на ресивере (если есть ресивер) проверить на правильность включения. На турбину и ресивер шланги с банки воздухана разного диаметра, перепутать их - это надо ну очень много выпить. Но вариант, в принципе, возможный - проверить.
5. МАФ -померить напругу мультиметром на колодке. Для дорестайла 1в на зажигании и 1,9в на ХХ нормально. (если мне склероз ни с кем не изменяет. )

Если всё это в порядке, потом уж пойдем к поочередному отключению датчиков- МАФ, наддув...

ЗЫ Машина то хоть какого года? Рестайл-дорестайл?

[AD Patrol]

Сообщение от v_a_k я бы проранжировал так, от самого простого, к сложному:

Супер!
Надо бы в начало темы вынести если кто из модераторов заглянет.