Замена масла в вариаторе Т31

[prorock2]

Сообщение от pikehunter123 обрызгать wd40 по ботам, выходящим в воздух ну и щеточкой их почистить металлической

Ну не факт что это поможет. Там грязь и окислены болты. Руки бы оторвать тому кто так придумал.

Сообщение от pikehunter123 кольцо МО на герметик

Я даже с сорванным болтом без герметика прикрутил - не течёт.

Сообщение от pikehunter123 с ним(болтом) были трудности? 4 шланга МО отсоединяли

Я у всех в отчетах находил упоминания о том что плохо отручивался этот болт, но сорвал видимо только я. Шланги не снимал, времени уже не оставалось. Тупо слил-налил. На следующий день ещё раз слил-налил.

Сообщение от pikehunter123 И какой момент затяжки болтов МО?

Болты фуфло. Резьба плывёт даже при откручивании. купи новых в запас на всякий случай. Я затянул слегка. На следующий день подтянул немного чтоб не потело. Но боязно конечно.

[pikehunter123]

Сообщение от prorock2 Сообщение от pikehunter123 Посмотреть сообщение кольцо МО на герметик Я даже с сорванным болтом без герметика прикрутил - не течёт.

Болты на МО так же слабо надо затягивать как и картерные?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от prorock2 Шланги не снимал, времени уже не оставалось.

То есть длина шлангов позволяет заменить фильтр без отсоединения? Мне показалось они(шланги) там очень короткие и плотно будут держать МО...

[prorock2]

Сообщение от pikehunter123 Болты на МО так же слабо надо затягивать как и картерные?

Нет, там мяса больше, и диаметр другой, 8ка вроде. И вкручены они не на улицу.

Сообщение от pikehunter123 длина шлангов позволяет заменить фильтр без отсоединения?

Да, я сдвигал влево корпус. Потом, пока ставил обратно, сбил фильтр с посадочного. И минут 30 пытался вытащить уплотнитель фильтра из корпуса МО. Масляными руками в тесном месте не очень удобно, поэтому аккуратнее.
Какого года машина?

[pikehunter123]

Сообщение от prorock2 Какого года машина?

У нас одинаковые аппараты, тоже 8го года 2.5 кожа/люк.

[q-man]

Сообщение от pikehunter123 Позавчера разведал тему, снимал колесо и отводил в сторону часть подкрылка, чтобы получить доступ ко всем винтам картера и к МО. Пока только по быстрому разведал доступ и пролил WD все что надо откручивать. Со снятым подкрылком доступ к МО становится почти приемлимым -) Самым неудобным представляется левый верхний винт МО, мешает ланжерон. Кстати оба левых винта МО смотрят на улицу, их пробрызгал особо тщательно. Динамометроключ у меня такой, поймать на нем 8 N/m можно лишь очень примерно.

при замене менял фильтр в маслоохлажителе, но, как и писал ранее, считаю, что смысла в этом не было. Правда я менял на 60 000 пробега, а так как у Вас аппарат 2008-го года, то есть вероятность, что пробег побольше и, возможно, в этом фильтрике что-то да налипло. Но сам фильтр был чист абсолютно, только в масле. Больше его ничего от нового фильтра не отличало.
Подбираться к фильтру можно сверху через АКБ, но снимать АКБ не хотелось, так что пошли путем снизу: сняли локер и добрались до маслоохладителя. Болты открутились быстро и легко. Ничем не прыскали и не смазывали. Но машина 2012 года, так что +4 года вполне могут потребовать допобрабтки. Резинку уплотнителя вынуть надо пальцами, но тоже вынулась быстро. Неудобно, что нет никаких направляющих, что несколько усложняет процесс сборки, но не криминально. Сборка заняла минут десять.
Повторюсь, что смысла в этой операции не увидел, при дальнейшем ТО менять этот фильтрик не стану. А вот снятие поддона с очисткой магнитов и промывкой фильтра - дело правильное. Фильтр у меня у был новый, но старый так хорошо промылся, что я решил его оставить.

[pikehunter123]

Сообщение от q-man Резинку уплотнителя вынуть надо пальцами, но тоже вынулась быстро. Неудобно, что нет никаких направляющих, что несколько усложняет процесс сборки, но не криминально. Сборка заняла минут десять.

Тоже думаю делать из колесной арки, там 3 винта отлично доступпны. А шланги от МО не отсоединяли? и как закручивали болты картера, момент выдерживали или на глазок?

[q-man]

шланги отсоединять не стали, так как там слилось грамм 200 от силы. Не увидел смысла выдавливать лишние три капли: в любом случае в гидроблоке остается много масла (литра 2 - 2,5).
Болты картера закручивали динамометрическим ключом по моменту.

[pikehunter123]

Сообщение от q-man Болты картера закручивали динамометрическим ключом по моменту.

7.9N/m?

[терафлекс]

pikehunter123, 7.9-8.

[prorock2]

Сообщение от pikehunter123 У нас одинаковые аппараты, тоже 8го года 2.5 кожа/люк.

если ни разу не лазили - могут быть проблемы как у меня. Я первопроходец в этом плане, надеюсь мой печальный опыт пригодится.

Сообщение от q-man сам фильтр был чист абсолютно, только в масле

Такой же новый и оранжевый? Не верю!!!! Он забивается мелкой фракцией отработки, которую не видно на глаз. Что вы там хотели увидеть налипшее? Гудрон, пластилин, густую жижу? Такого не будет, это не моторное масло, и степень жидкости на горячую у него другая. НСка прогретая от воды ничем не отличается по консистенции. Как оно вообще работает с точки зрения логики - непонятно.

Сообщение от q-man Болты открутились быстро и легко...... машина 2012 года

Это ключевой момент в данном контексте.

Сообщение от q-man при дальнейшем ТО менять этот фильтрик не стану....снятие поддона с очисткой магнитов и промывкой фильтра - дело правильное

вот тут неправильно. Это Фильтр тонкой очистки, который на мой взгляд несёт самую важную роль в работе масла. По вашей логике при замене моторного масла нужно снять поддон и промыть сетку маслоприёмника, а маслянный фильтр менять не нужно, он же чистый, как новый почти.
Так вот здесь, в коробасе всё то же самое - сетка маслоприемника маскимум что может собрать - опилки/стружку/фрагменты отломанных сегментов ремня. А фильтр маслоохладителя фильтрует металлическую/алюминиевую пудру, которая проедает масляные каналы и может заклинить клапана в гидроблоке, и делает задиры за зеркалах этих клапанов.. Так что я бы подумал как и что лучше на вашем месте.

Сообщение от pikehunter123 делать из колесной арки, там 3 винта отлично доступны

С подъемника да, с ямы/эстакады нет. Не хватает длины рук, ног, роста и всего остального. Короче я всё равно снимал площадку аккумулятора. Оттуда было удобнее.
А по поводу динамометрического ключа - если ты когда то крутил болты, срывал шляпки, скручивал головки, ломал шпильки и так далее, то думаю что исходя из опыта можно и без ключа. Я так делал. Опыт кручения есть. При откручивании болта МО я чувствовал что крутится не он, а его тело сворачивается. Поэтому сворачивал его осознанно.