Амортизаторы (какие ставить, разновидности, производители, комфорт и прочее)

[xStudent]

Сообщение от Корень Ужас Изначально этого боялся поэтому вот: http://photo.qip.ru/users/koren71/95...#mainImageLink Задние отбойники удлиннил вот так, точнее не сами отбойники, а место их парковки : http://photo.qip.ru/users/koren71/95...#mainImageLink http://photo.qip.ru/users/koren71/95...#mainImageLink А отбойники самодельные вроде как от УАЗа, то что было в магазе то и схватил http://photo.qip.ru/users/koren71/95...#mainImageLink Уже два года работают

вот тут для меня есть одна важная мысль!... поможно подробнее!

Я на другом форуме людям пытался обьяснить, что одной из задач правильного лифта - является удлинение отбойников, что поможет НЕ КУВЫРКНУТЬСЯ! Т.к. при сильном наклоне мост упирается в отбойник и не дает делать КРЕН еще сильнее..а если ставишь лифт подвеску то расстояние до отбойника увеличивается прямопропорционально, в итгоге и шанс КУВЫРКНУТЬСЯ там где раньше проезжал - тоже!

[Vrubel]

Сообщение от xStudent является удлинение отбойников, что поможет НЕ КУВЫРКНУТЬСЯ!

Объяснить как не знаю, но тоже в этом сильно сомневаюсь. Чем хода больше тем вероятность вывернуться меньше, хотя... А можно доводы еще и на этом форуме. У нас просто задний стаб отключается, что добавляет хода подвеске и вроде, как повышает устойчивость в крене....

[provider3]

В каком-то журнале тестили на опрокидывание стандарт и лифтованый вариант, вывод однозначен, стандарт более устойчив к поперечному опрокидыванию, для лифтованного нужен заметно меньший угол.

[AD Patrol]

Странно былобы если оказалось наоборот. Тесты наверно Капитан Очевидность проводил.

[Vrubel]

Сообщение от Vider В каком-то журнале тестили на опрокидывание стандарт и лифтованый вариант, вывод однозначен, стандарт более устойчив к поперечному опрокидыванию, для лифтованного нужен заметно меньший угол.

Поєтому нужен - отрицательный вылет дисков.

AD Patrol
Лифтоваться под них не нужно. Достал я вчера мастеров проверили с моими старыми в новых ход вверх больше на 2 см, чем в старых ОМЕ, порядка 12-14 см.
Проверил по полю, "дельфинов" не ловит, даже на 80 км/час, где еле ехал 50. Однозначно вещь.

Давно хотел сфоткать аммортизаторы, но всё забывал, вот фото:
Задний:
http://photo.qip.ru/users/koren71/95...#mainImageLink
Передний:
http://photo.qip.ru/users/koren71/95...ageLinkhttp://
На переднем доп гайки приварил, что бы при снятии не проворачивался сам аммортизатор.
Итого сзади +5,5 см, а спереди почти 4 сантиметра плюсом, теперь ударов нет, всё работает как нужно.
Стоят Каяба, меня устраивают, машин мягенький

[Антон1]

Сообщение от Корень http://photo.qip.ru/users/koren71/95...ageLinkhttp://

Интересно, почему так нельзя сделать прямо на заводе? Когда менял штатные- пришлось срезать, не за что ухватиться было.

Срезать неудобно, проще к аммортизатору что нибудь приварить, пруток, арматуру.
Но конечно если только замена резинок, этот способ уже не подойдёт.

[AD Patrol]

Я брал трубником через резинку за самый низ где купол образуется. Снимал -собирал. Всё нормально функционирует.

Значит не сильно приржавело, я что только не перепробовал, ни химия ни приваренный пруток не помогало, только болгарка
Теперь без этой штуки сборку не начинаю:
http://photo.qip.ru/users/koren71/95...#mainImageLink
В принципе можно и графитку, но это будет получше.
Вчера снимал рулевую ( согнул ) которую ставил больше года назад, предварительно конусы были этим средством обработаны, гайку открутил, чуть обычным молотком снизу вдарил и тяга демонтирована.