Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
lovez вне форума lovez    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: рязань; Авто: patrol ZD 30 АКПП 2000г.в
Старый #871   02.09.2010, 18:57
По умолчанию
по поиску выдает без R синтетическое..а с R синтетическое зимнее....бред
Ответить с цитированием
dks1978 вне форума dks1978    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Когалым(ХМАО); Авто: Juke Red LE 4wd Turbo + Pathfinder Black 3D
Старый #872   14.10.2010, 06:47
По умолчанию
Вопрос по двиглу TB45. В этом году предстоит зимняя эксплуатация машины, т.е. с температурами за -40. Какое масло все же стоит залить 0w-30 или 0w-40.
Ответить с цитированием
Granit вне форума Granit    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тольятти; Авто: Patrol '97, Y61, RD28ETi, МКП, цвета хаки
Старый #873   14.10.2010, 09:25
По умолчанию
Сообщение от dks1978 Посмотреть сообщение
Какое масло все же стоит залить 0w-30 или 0w-40.
Показатель морозостойкости - цифра перед W. У обоих масел нули - значит, они одинаковые. 30 и 40 - это показатели их вязкости при рабочей температуре, т.е. около 90 градусов. 40 - гуще. Кроме того, оно дороже.
__________________
2.8 пишем, 4.2 в уме...
Ответить с цитированием
jvr вне форума jvr    
Ван из Ванахейма
Откуда: Москва; Авто: l200- 2018 год
Старый #874   14.10.2010, 09:46
По умолчанию
Имхо
0W... масла лить в наши движки деньги на ветер(а может и даже вред принести по потекшим сальникам),лучше обыкновенную синтетику 5W.... и вебасто с картонкой решит все вопросы,в том числе при морозах к -40
Ответить с цитированием
CrashPatrol вне форума CrashPatrol    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Тюмень; Авто: Nissan Patrol 4,8 АКПП
Старый #875   14.10.2010, 22:21
По умолчанию
Сообщение от dks1978 Посмотреть сообщение
Вопрос по двиглу TB45. В этом году предстоит зимняя эксплуатация машины, т.е. с температурами за -40. Какое масло все же стоит залить 0w-30 или 0w-40.
Лей 0w30 при -42 5W30 замерзает , проверенно на собственном опыте..
а Вебасто 5кВт не справляется со своими обязанностями при такой температуре, 10 кВт по размерам перебор
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #876   17.10.2010, 12:11
По умолчанию
может кто на досуге почитает , да нам неучам кратко нужные вещи раскажет,
http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html

вот этот момент интересен

"The question of phosphorus and zinc.

Phosphorus (a component of ZDDP - Zinc Dialkyl-Dithio-Phosphate) is the key component for valve train protection in an engine and 1600ppm (parts per million) used to be the standard for phosphorus in engine oil. In 1996 the EPA forced that to be dropped to 800ppm and then more recently (2004?) to 400ppm - a quarter of the original spec. Valvetrains and their components are not especially cheap to replace and this drop in phosphorus content has been a problem for many engines (especially those with flat-tappet type cams). So why was the level dropped? Money. Next to lead, it's the second most destructive substance to shove through a catalytic converter. The US government mandated a 150,000 mile liftime on catalytic converters and the quickest way to do that was to drop phosphorous levels and bugger the valvetrain problem. Literally.
In the US, Mobil 1 originally came out with the 0W40 as a 'European Formula' as it was always above 1000 ppm. This initially got them out of the 1996 800ppm jam and knowledgeable consumers sought it out for obvious reasons. Their 15W50 has also maintained a very high level of phosphorus and all of the extended life Mobil synthetics now have at least 1000ppm. How do they get away with this? They're not classified as energy/fuel conserving oils and thus do not interfere with the precious government CAFE (corporate average fuel economy) ratings. (See my section on the EPA and fuel economy in the Fuel and Engine Bible for more info on this). This also means that they don't get the coveted ratings of other oils but they do protect your valvetrain. The same rule of thumb is true for racing oils like Royal Purple - because they're not classified as energy / fuel conserving, it would seem they still contain good quantities of ZDDP.
In fact, as a general rule-of-thumb, staying away from XX-30 oils and going to 10W-40 or higher might be the way to go if you have an older engine. 10W-40 and above is generally also not considered to be 'gas saving' and like the Mobil example above, don't mess with the CAFE rating.
If you live in England, Castrol market a product with ZDDP in the product description - 'Castrol Classic Oil With ZDDP Anti-Wear Additive' although it's not mainstream enough to be available everywhere. You'll have to find a specialist dealer. Castrol Classics. In the US, Rislone manufacture an oil supplement to boost the ZDDP content of your existing oil. Rislone Engine Oil Supplement.



Read more: http://www.carbibles.com/engineoil_b...#ixzz12bOKHCId
__________________
/autoclubman.ru/forum/
Ответить с цитированием
Carefree вне форума Carefree    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Москвич 2141 (1993), Patrol 2008, соляромотор, Лёхачип
Старый #877   17.10.2010, 19:22
По умолчанию
Сообщение от Petrovi4 Посмотреть сообщение
может кто на досуге почитает
Познавательно, спасибо за инфу
Ответить с цитированием
sereyoga вне форума sereyoga    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мурманская область; Авто: RD 28 ETi 1998 г
Старый #878   17.10.2010, 20:28
По умолчанию
вот тоже познавательно будет через поиск ищем свое авто и двигатель

http://www.olyslager-lubricants.nl/C...sp?Language=14
Ответить с цитированием
PetroFF вне форума PetroFF    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новопетровское/Звенигород; Авто: Y61тд42 & Y61v8 gm 6.5td
Старый #879   18.10.2010, 22:43
По умолчанию
штука конечно не плохая, но как это понимать?

Nissan
Patrol
Patrol R 4.2 D (1992-1995)

--------------------------------------------------------------------------------

Двигатель TD 42 Объём 9,2 л
Объем фильтра: 1,2 л

Режим: нормальный
Периодичность технического обслуживания:
Cмена 5000 км / 6 мес.

EDGE Sport 10W-60
EDGE 0W-30
Magnatec Diesel 5W-40 B4

такой разброс спецификаций?, я то знаю, что в свой мотор заливать, а те кто не знает, интересно таблицу подбора составляли, от чего отталкиваться, когда нужно понимание какое масло заливать.
p/s я не против, мне просто интересно мнение других соклубников.
__________________
Patrol Custom Garage (Power Hunters).
Ответить с цитированием
Carefree вне форума Carefree    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Москвич 2141 (1993), Patrol 2008, соляромотор, Лёхачип
Старый #880   18.10.2010, 22:49
По умолчанию
Сообщение от tvarenish Посмотреть сообщение
такой разброс спецификаций?
На ЗД30 точно так же выдаёт
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook