Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Almera > N16 (Nissan Almera, выпуск 2000-2006 г.)
N16 (Nissan Almera, выпуск 2000-2006 г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Almera N16, выпуск 2000-2006 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Юрка123 вне форума Юрка123    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Краснодар; Авто: Almera N16 1.8 comfort M/T 2006
Старый #871   12.11.2015, 07:20
По умолчанию
kubanec,
Чет не понял. Мы мерили давление топлива, ноль же было. Или насос менялся после этого?
Ответить с цитированием
kubanec вне форума kubanec    
Начинающий клаббер
Откуда: Краснодар; Авто: Almera N16 E, 2005, МКПП
Старый #872   12.11.2015, 12:08
По умолчанию
Сообщение от Юрка123 Посмотреть сообщение
Или насос менялся после этого?
Нет, насос не менялся. Видимо манометр должен стоять в разрыве топливной магистрали,а не быть ее оконечником. Я сильно не вникал.
Ответить с цитированием
Юрка123 вне форума Юрка123    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Краснодар; Авто: Almera N16 1.8 comfort M/T 2006
Старый #873   12.11.2015, 13:24
По умолчанию
kubanec, а я, вот, вникал. Всегда так мерил давку. Предлагаю повторить. Заодно повторить замер давления в выхлопе. А то мало ли, мож второй катализатор стоит, он и забит
Ответить с цитированием
vitalliy вне форума vitalliy    
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
Старый #874   12.11.2015, 13:32
По умолчанию
Сообщение от Юрка123 Посмотреть сообщение
Заодно повторить замер давления в выхлопе.
Опять ведь не там померит
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
Ответить с цитированием
Юрка123 вне форума Юрка123    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Краснодар; Авто: Almera N16 1.8 comfort M/T 2006
Старый #875   12.11.2015, 14:36
По умолчанию
vitalliy, я ему мерил. Вместо лямбды вкрутил компрессометр, на оборотах 4000 показал 3 атмосферы. А при замере давления топлива из шланга при вращении стартером НОЛЬ.
Ответить с цитированием
vitalliy вне форума vitalliy    
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
Старый #876   12.11.2015, 16:22
По умолчанию
Так померь снова)))
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
Ответить с цитированием
Semenu4 вне форума Semenu4    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Ниссан альмера N 16 2004 г.в. 158000 км. механика
Старый #877   16.11.2015, 11:44
По умолчанию
Всем привет) Подскажите,ситуация следующая,на машине пропала тяга,больше 100 км не набирает,теряется на 3000 оборотах,выше не поднимается,гонял машину в сервис,диагностика выявила необученный дроссель,хотя дроссель обучал сам по схеме с форума,все так как написано,все моргало и подтверждало обучение,обороты в норме на холодную 1200,на прогретой 800,но чек горит и ошибку выдает одну и ту же. Скинули ошибку,машина потянула еще как,после того как машину оставили на час,завели опять загорелся чек,опять все повторилось,но машина тянет получше. Мысли по поводу лямбда-зонта,сегодня хочу попробовать его почистить офтофосфорной кислотой. Как думаете что здесь может быть?
Ответить с цитированием
vitalliy вне форума vitalliy    
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
Старый #878   16.11.2015, 12:18
По умолчанию
Если ошибку дает по дросселю так на кой в лямбду лезть?
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
Ответить с цитированием
Юрка123 вне форума Юрка123    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Краснодар; Авто: Almera N16 1.8 comfort M/T 2006
Старый #879   16.11.2015, 14:05
По умолчанию
Semenu4, номер у ошибки есть?
Ответить с цитированием
kubanec вне форума kubanec    
Начинающий клаббер
Откуда: Краснодар; Авто: Almera N16 E, 2005, МКПП
Старый #880   16.11.2015, 20:59
По умолчанию
Сообщение от Юрка123 Посмотреть сообщение
Заодно повторить замер давления в выхлопе.
Думаю ничего мерить не нужно. На выходных ездил на трассе, машина летит. Кардинального изменения расхода топлива пока не заметил, посмотрю еще. А про возникший звук расскажу, может кому сгодится.
Купил я по совету мастера, выбивавшего катализатор, прокладку между оным и последующей трубой. Он говорил, мол твоя поизносилась, может из-под нее сечет. Заехали с товарищем на яму, поменяли, посторонний звук остался. Решили на следующий день снять саму банку катализатора, посмотреть, может вверху прокладку заменить. Когда с ямы откручивали эту банку, пришлось снимать тепловой экран с нее и обратили внимание, что одного крепежного болтика этой защиты нет уже. Сняли, прокладки никакой нет, решили герметиком высокотемпературным замазать и обратно ставить. И тут увидели, что отверстия с резьбой для болтиков крепления тепловой защиты сквозные. А одного же из них не было, резьба внутри черная и на защите пятно сажи. Видимо, когда был у официалов (они мне катализатор снимали), они с этим болтиком не захотели возиться, чтобы на место поставить. Он очень неудобно расположен, мы его еле закрутили. Вот пока соты были в банке, выхлоп через это отверстие почти не выходил и звука не было, а когда начинку выбили, ему прямая дорога в дырочку. В общем когда завел, разницы в звуке с катализатором и без него не ощутил. Так что, если у кого после удаления катализатора изменился звук, посмотрите наличие болтиков крепления тепловых кожухов вокруг банки, особенно, если удаляли со снятием.
Правда, чувствую, что обострились другие проблемы, но об этом в другой теме. Тяга вернулась, и какая!
Всем спасибо.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Almera > N16 (Nissan Almera, выпуск 2000-2006 г.)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook