тупит, не едет, не тянет.

[Юрка123]

kubanec,
Чет не понял. Мы мерили давление топлива, ноль же было. Или насос менялся после этого?

[kubanec]

Сообщение от Юрка123 Или насос менялся после этого?

Нет, насос не менялся. Видимо манометр должен стоять в разрыве топливной магистрали,а не быть ее оконечником. Я сильно не вникал.

[Юрка123]

kubanec, а я, вот, вникал. Всегда так мерил давку. Предлагаю повторить. Заодно повторить замер давления в выхлопе. А то мало ли, мож второй катализатор стоит, он и забит

[vitalliy]

Сообщение от Юрка123 Заодно повторить замер давления в выхлопе.

Опять ведь не там померит

[Юрка123]

vitalliy, я ему мерил. Вместо лямбды вкрутил компрессометр, на оборотах 4000 показал 3 атмосферы. А при замере давления топлива из шланга при вращении стартером НОЛЬ.

[vitalliy]

Так померь снова)))

[Semenu4]

Всем привет) Подскажите,ситуация следующая,на машине пропала тяга,больше 100 км не набирает,теряется на 3000 оборотах,выше не поднимается,гонял машину в сервис,диагностика выявила необученный дроссель,хотя дроссель обучал сам по схеме с форума,все так как написано,все моргало и подтверждало обучение,обороты в норме на холодную 1200,на прогретой 800,но чек горит и ошибку выдает одну и ту же. Скинули ошибку,машина потянула еще как,после того как машину оставили на час,завели опять загорелся чек,опять все повторилось,но машина тянет получше. Мысли по поводу лямбда-зонта,сегодня хочу попробовать его почистить офтофосфорной кислотой. Как думаете что здесь может быть?

[vitalliy]

Если ошибку дает по дросселю так на кой в лямбду лезть?

[Юрка123]

Semenu4, номер у ошибки есть?

[kubanec]

Сообщение от Юрка123 Заодно повторить замер давления в выхлопе.

Думаю ничего мерить не нужно. На выходных ездил на трассе, машина летит. Кардинального изменения расхода топлива пока не заметил, посмотрю еще. А про возникший звук расскажу, может кому сгодится.
Купил я по совету мастера, выбивавшего катализатор, прокладку между оным и последующей трубой. Он говорил, мол твоя поизносилась, может из-под нее сечет. Заехали с товарищем на яму, поменяли, посторонний звук остался. Решили на следующий день снять саму банку катализатора, посмотреть, может вверху прокладку заменить. Когда с ямы откручивали эту банку, пришлось снимать тепловой экран с нее и обратили внимание, что одного крепежного болтика этой защиты нет уже. Сняли, прокладки никакой нет, решили герметиком высокотемпературным замазать и обратно ставить. И тут увидели, что отверстия с резьбой для болтиков крепления тепловой защиты сквозные. А одного же из них не было, резьба внутри черная и на защите пятно сажи. Видимо, когда был у официалов (они мне катализатор снимали), они с этим болтиком не захотели возиться, чтобы на место поставить. Он очень неудобно расположен, мы его еле закрутили. Вот пока соты были в банке, выхлоп через это отверстие почти не выходил и звука не было, а когда начинку выбили, ему прямая дорога в дырочку. В общем когда завел, разницы в звуке с катализатором и без него не ощутил. Так что, если у кого после удаления катализатора изменился звук, посмотрите наличие болтиков крепления тепловых кожухов вокруг банки, особенно, если удаляли со снятием.
Правда, чувствую, что обострились другие проблемы, но об этом в другой теме. Тяга вернулась, и какая!
Всем спасибо.