4 звезды оценка безопасности ANCAP относятся ко всем варианты без подушек безопасности колена. Двойная лобовая, боковая грудь и боковые головные подушки безопасности (занавески) стандарт. Двойные подушки безопасности колена стандартные на VX и Сахаре варианты и стали стандартными на всех вариантах с 2013. Антиблокирующий
тормоза (антиблокировочная система), электронное распределение тормоза (EBD) и электронный контроль стабильности (ESC) также стандартный. Продвинутый ремень безопасности напоминания приспособлены к обоим передним сидениям.
В водителе краш-теста смещения защита грудной клетки была приемлема и защита ноги была крайней. Пассажирская защита груди и ноги было приемлемо. Рабочие характеристики в боковом тесте полюса были хороши.
ЗАЩИТА ПАССАЖИРА
Лобовой тест смещения.
Каждая область корпуса выиграна из 4 пунктов
Голова / шея: 4.00 пункта
Грудь: 2.91 пункта
Бедра: 2.00 пункта
Голени: 2.18 пункта
Салон автомобиля держал свою форму хорошо в тесте смещения. Педалью и смещениями руля хорошо управляли. Водитель и пассажирский контакт с подушками безопасности были устойчивы. Все двери оставался закрытым во время катастрофы. После катастрофы все двери могли быть открытый с нормальным усилием.
Тест бокового столкновения.
Каждая область корпуса выиграна из 4 пунктов
Голова: 4.00 пункта
Грудь: 4.00 пункта
Живот: 4.00 пункта
Таз: 4.00 пункта
Тест бокового столкновения, обычно используемый ANCAP, моделирует маленький автомобиль нанесение удара двери водителя испытательного транспортного средства. Опыт показывает это большие транспортные средства как Landcruiser, как могут ожидать, выступят хорошо в этом тесте. ANCAP приняла политику вознаграждения этих типов транспортирует царапину по умолчанию 16 пунктов (из16).
Pole Test.
Выигранный из 2 пунктов
Транспортное средство имело право на боковой тест полюса, потому что у него есть сторона боковые подушки безопасности. Транспортное средство выиграло максимальные 2 пункта за голову защита в этом тесте.
Тест защиты ремня.
Защита ремня оценена к Протоколу RCAR
Геометрический тест: ХОРОШИЙ
Динамический тест: ПРЕДЕЛЬНАЯ
__________________
Двигаюсь к лучшему и на лучшем!
Немного непонятно почему на вторичном рынке на дроме например. 2008 года крузак обычный стоит 1,9 - 2.1 млн рублей. Машине более 5 лет. Естественно никаких сервисных книжек. Праворульный.
И патрол 2011 года еще на гарантии 2.2 млн.
Немного непонятно почему на вторичном рынке на дроме например. 2008 года крузак обычный стоит 1,9 - 2.1 млн рублей. Машине более 5 лет. .
Не стоит она этих денег! Просить можно завышенную цену и год будет объявление висеть. Перекупы специально выставляют, завышают стоимость на интернет сайтах, видимость рыночной цены создают...
У меня сосед решил продать своего 200го, пробег 130 тысяч, 2010 год, дизель, выставил цену 2,2 объявление висело месяц, не один человек не позвонил.
Он цену снизил до 2 млн., звонили пару человек, предлагали 1,8 - 1,85 млн...
Рынок сейчас очень просел, найти покупателя очень сложно.
Он решил снять объявление, еще годик покататься...
Myn,
С таким пробегом пусть 10 года продать можно за 2 млн. По крайней мере, объявления говорят о желании владельцев так продать: http://cars.auto.ru/cars/used/toyota...ble_key=1&_p=1
2007-2008 года - 1700000-1900000 http://cars.auto.ru/cars/used/toyota...ble_key=1&_p=1
И предложений огромное количество. более 200.
Если быстро, то 10 год за 1,95 можно продать, а 07-08 за 1,7.
Насчет горячих пирожков - явное преувеличение, но спрос на TLC200 стабилен и намного выше спроса на Патрол.
Всего в базе предложений по продаже Патролов всего 129, а Крузаков - 740!
Средняя цена на Патрол 2010 года - 1950.
__________________
Двигаюсь к лучшему и на лучшем!
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
