Помогите выбрать аккумулятор

[SashaAn]

кстати, есть такие китайские генераторы напряжения управляемые - вход до 30 вольт, выход - регулируется потенциометром, стоят - порядка 5 баксов... в виде платы... я такой использовал когда внезапно понадобился "лабораторный источник питания"...

[Nikita707]

Сообщение от SashaAn пожалуйста...

Сапасиба

[J0hNnY]

Сообщение от SashaAn "генератор напряжения" простейший, который будет выдавать нужное управляющее напряжение?

Ну да, вариант. А сколько надо на АКБ. Ведь надо чтобы он еще не выкипел.

У меня была мысля просто повысить минимальный порог управляющего напряжения из CS. тем самым добиться диапазона не 11,5-15,6В, а 12,5-15,6В

Добавлено через 8 минут
Кстати в CS еще встроен датчик температуры АКБ (т.е. мерит температуру на минусовой клеме), который в свою очередь, тоже учавствует в регулировке напряжения заряда, а точнее понижает его в случае перегрева АКБ.

[мах68]

Сообщение от J0hNnY Кстати в CS еще встроен датчик температуры АКБ (т.е. мерит температуру на минусовой клеме), который в свою очередь, тоже учавствует в регулировке напряжения заряда, а точнее понижает его в случае перегрева АКБ.

Вот и утепляйся на зиму... ,а он намереит температуру мотора и ток заряда вырубит ... гад!

[SashaAn]

Сообщение от J0hNnY А сколько надо на АКБ. Ведь надо чтобы он еще не выкипел.

при 14,4 - не выкипит НИКОГДА, сколько угодно долго это напряжение будет приложено...

кстати, вопрос к Nikita707 - а у Вас СТЕК (какой модели, если не секрет?) - слегка пощелкивает в процессе заряда? я подключил свою снятую штатную батарею - оно бодро дошло до режима "почти заряжено" (подзаряжал регулярно) и перешло в интересный режим - раз в секунду щелкает и напряжение с этими щелчками плавно меняется с 14,00 до 14,4 - то есть как-бы пульсирующим напряжением заряжает...

у Вас также?

[Nikita707]

У меня их два
3.0 и 7.0. Использую 7. Да, примерно так и есть. Он "докачивает" батарею в последнем режиме. Где-то встречал тест СТЕК, там все режимы были достаточно грамотно расписаны.
Но у меня стоит Bosch S6? AGM start-stop, посему я использую для зарядки режим два, а не первый(Normal)

[J0hNnY]

Сообщение от мах68 Вот и утепляйся на зиму... ,а он намереит температуру мотора и ток заряда вырубит ... гад!

Вот и я о том же...

Добавлено через 8 минут

Сообщение от SashaAn 1) при 14,4 - не выкипит НИКОГДА, сколько угодно долго это напряжение будет приложено... 2) кстати, вопрос к Nikita707 - а у Вас СТЕК (какой модели, если не секрет?) - слегка пощелкивает в процессе заряда?

1) Тогда можно какой-нибудь стабилизатор напряжения подцепить типа LM317 или КРЕН, предварительно замерив U на проводе из CS для 14,4В.

2) У меня тоже СТЕК7000 тоже начал щелкать только на одном режиме когда выдает макс ток. При этом после долгих щелканий АКБ не заряжался и в итоге загоралась лампочка ошибка. Грешил на электроннику. В итоге оказался плохой контакт в разъеме провода на АКБ. Короче поджал контакты и брызгнул ВД для верности. Теперь не глючит.

[SashaAn]

Сообщение от Nikita707 Где-то встречал тест СТЕК

спасибо за инфу... меня слегка смутило что он щелкает - я думал, что не на релюхе реализован этот механизм управления...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от J0hNnY . В итоге оказался плохой контакт в разъеме провода на АКБ.

вроде, проверял, контакт нормальный.... завтра съезжу в гараж - посмотрю что оно там за двое суток назаряжало....

[мах68]

Этого подлеца (сенсор тока) надо непременно обмануть! Судя по картинке (пост№830) он мереит ток на шейке клеммы. Это место с точки зрения токопроводности достаточно узкое - сечение ну квдратов 10 ,не более,а значит 830 А для него не айс! К чему я?! ...Убьём двух зайцев: Запараллелим в обход датчика тока эту клемму. Он будет мониторить для БК меньший ток ,а значит меньше шансов на снижение бортового напряжения. И исключим заниженное сечение из падения напряжения и мощности на проводах при пуске,особенно холодном!

[J0hNnY]

Сообщение от мах68 вроде, проверял, контакт нормальный.... завтра съезжу в гараж - посмотрю что оно там за двое суток назаряжало....

Контакт-то всегда есть, но если будет больше сопротивление в месте контакта - не пройдет бОльший ток, а СТЕК контролирует величину тока и потом не может сообразить вроде так должно, а на самом деле иначе...

Добавлено через 6 минут

Сообщение от мах68 Этого подлеца (сенсор тока) надо непременно обмануть! Судя по картинке (пост№830) он мереит ток на шейке клеммы. Это место с точки зрения токопроводности достаточно узкое - сечение ну квдратов 10 ,не более,а значит 830 А для него не айс! К чему я?! ...Убьём двух зайцев: Запараллелим в обход датчика тока эту клемму. Он будет мониторить для БК меньший ток, а значит меньше шансов на снижение бортового напряжения. И исключим заниженное сечение из падения напряжения и мощности на проводах при пуске,особенно холодном!

Что-то я сомневаюсь. Т.к. если он обнаруживает меньший ток заряда, значит будет думать, что АКБ заряжен и будет наоборот занижать U.

И вот еще:



Проще просто разъем из CS выдернуть.