Подобрать двигатель в Патруль на замену(кроме 4.2 и 6.5 GM).

[Olegtal]

Сообщение от 911M Не 20% а в пропорции 40/60 в условиях прямолинейного движения без проскальзывания, при проскальзывании оси торсен расклинивается. Добавлено через 47 секунд В смысле заклинивается, блокируется вопчем

40/60 это распределение момента - передняя/задняя оси на Ауди, без всяким пробуксовок. И 20% увеличения момента на "не буксующей" оси.
Если на буксующей оси момент 0, на второй оси он тоже 0.
В общем он не "заклинивается", не умеет этого делать)))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от shurik79 Да и не один профессионал никогда и никому не посоветует лочить дифф для повышения управляемости авто.

Истина

[911M]

Да я про-то, что для обычного обывателя снос переда намного безопаснее чем занос, поэтому профессионалы как раз советуют на скользкой дороге лочить межосевой, т.к. со свободным дифом авто предсказать, а тем более отловить намного сложнее.( это все про езду на грани).

[Olegtal]

Сообщение от Granit Именно так, Олег. Как это ни прискорбно... Даже немного не так. Я вот вроде бы и теорию знаю, как управляется задний, передний и полный, и потренироваться выезжал зимой на озеро, по голому льду покрутиться (у нас иногда расчищают гоночную трассу на одном из них), - а всё равно однажды случилось так, что в нужный момент все эти знания просто-напросто почему-то вылетели из головы. И когда задок повело (это на Ниве было), я, нисколько не сомневаясь, автоматически, инстинктивно сбросил газ. Конечно, развернуло. Хорошо, что вокруг никого рядом не было, и скорость не больше 60, даже на дороге остался. И таких, "инстинктивных" , очень много. Фулл устойчивее на льду, да, пока его контролируешь и помнишь, что в случае чего надо чуть добавлять газ, а не сбрасывать. Как только об этом забыл - всё. Задний же прощает эту забывчивость. Да еще и литр топлива экономит при этом. Кстати, на той же ледяной гоночной трассе на Патруле у меня получалось быстрее на заднем, чем с подключенным передком. На полном в крутой вираж его заправить невозможно, а на заднем он легче встает в занос и в заносе идёт быстрее.

Сорря за полную цитату, не хочу вырывать из контекста)
Нива - короткобазный авто и такие авто зачастую самостоятельно хотят уйти в занос. Не будем на них делать акцент. млм

Передний привод тоже не прощает сброса газа и таких авто на дороге большинство. Даже любой современный кроссовер, малого класса(типа Хтрейла) тоже переднеприводный, после 30км/ч, за пузотерки промолчу, практически все переднеприводные. Только уменье работать педалью газа позволяет эти авто вытащить из заноса, или не попасть в него. Так что учиться - это современная реальность и необходимость большинства современных водителей. Те кто голосует за задний привод - отстали от жизни, вымирающий тип водителя, динозавры))))))

Учись на полном, это совсем другой уровень водительского, к тому же у вас есть авто с полным приводом, это интересно.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от 911M для обычного обывателя снос переда намного безопаснее чем занос

ага, особенно в повороте с последующим вылетом на встречку, или в столб на обочине)))

[Granit]

Сообщение от Olegtal Нива - короткобазный авто и такие авто зачастую самостоятельно хотят уйти в занос

Это на длинной было, база 2700 мм.

Сообщение от Olegtal Те кто голосует за задний привод - отстали от жизни, вымирающий тип водителя, динозавры))))))

Да, это как раз про меня, я ретроград еще тот!

Сообщение от Olegtal Учись на полном

Не... я еще и лентяй к тому же...

И это - я же говорю, я умею на них на всех ездить, просто, кроме умения, надо еще и постоянно помнить, чтобы действия по вытягиванию переднего привода стали рефлекторными. А у подавляющего большинства рефлексы "заднеприводные".

[Olegtal]

Сообщение от Granit А у подавляющего большинства рефлексы "заднеприводные".

Это верно, даже более того у всех изначально так - испугался, бросил газ и трындец

[Андрей Ермолин]

Olegtal, насмотрятся на видео как всякие Колин ы мак реи летают на ралли- и аида туда же. а сколько Колин машин перебил? а его коллеги по цеху? и это на закрытых трассах. а у простого водителя права на ошибку на дороге общего пользования Нет. поэтому самый лучший привод- тот, который никуда не спешит.
два года назад на ку7 ездил в Магнитогорск. ночью, в дождь, торопился , дурак, на похороны. летел на круизе кое где, чтоб не сорвать машину. так вот, круиз сбрасывается когда мозги видят что какое то колесо всплыло в луже, или на кочке взлетел о - короче,при пробуксовке. а я этого не чувствовал. а это- уже грань, за которой лежит развитая машина ( и возможно голова). это как раз и есть та связь с реальностью, которую даёт задний привод

[Olegtal]

Сообщение от Андрей Ермолин ... а у простого водителя права на ошибку на дороге общего пользования Нет

На дороге каждый сам за себя несет ответственность.
Права на ошибку нет - это словоблудие. Правилами ПДД предусмотрена ответственность за ошибки и смертной казни там нет. Каждый сам решает, ошибаться ему, или нет. Получается право на ошибку есть и есть прайс на эти ошибки, утвержденный в законном порядке.

Сообщение от Андрей Ермолин это как раз и есть та связь с реальностью, которую даёт задний привод

"Простой" водителя должен уметь управлять своим автомобилем
Любой привод дает связь, или точнее обратную связь водителю и водитель обязан с учетом этого выбирать безопасную скорость. Если ему проще овладеть приемами управления ЗП, то это ему лично проще и это не означает что ЗП самый лучший.
На оборот, самый лучший - это самый сложный привод и при прочих равных условиях он обеспечивает максимальные потребительские свойства, в т.ч. и безопасность.

[AD Patrol]

Изначальные заднеприводные рефлексы проще к восприятию. Поэтому они преобладают. Задний привод позволяет тормозить в повороте для выхода из заноса, передний вынуждает газовать, а если скорость входа выше предельной для этого поворота? Дополнительная пригазовка уже не исправит ситуацию.
Но при этом переднепривод вытягивается из заноса всёравно легче полнопривода.
База на ниве короткая? На моём Патруле чуть длиннее.
Залоченный паттайм предсказуемее там, где есть за что цеплятся. Снежная каша например. На чистейшем льду, полный привод хорош только чтоб тронутся(так и делаю и с разгоном передок отключаю). Соответственно, залоченый фул или пат только для прямолинейного движения.

[911M]

А вы пробовали вытягивать из заноса заднеприводный BMW e36? Найти бы где-нибудь передний привод, чтоб так мог...

Добавлено через 1 минуту
Раллисты не только прямо ездят...

[Granit]

Народ, вы все говорите о том, как вести машину в управляемом заносе. То есть, когда водитель видит ситуацию, чувствует её и точно знает, что ему делать в том или ином случае. Он уже готов к неожиданностям. Здесь - да, полный и даже передний привод лучше заднего.

Но речь-то изначально была о тех, кто валяется по кюветам в ютубовских роликах. А там - вспомните - вот я лично ни одного случая не видел, чтобы это было на вираже. Все - на прямой. Когда водитель расслабился и ничего не ожидает. В этот момент подлянка в виде заноса задка так бьёт по нервам, что испугаться и сбросить газ может кто угодно, даже МакРей. Задний привод при этом можно удержать на дороге. Полный - ну очень сложно.