Применение Pathfinder для офф-роуда

[beat_real]

Сообщение от витальяно На бездорожье у Следопыта единственный минус - "короткоходная подвеска"

+1. Короткая подвеска Пата - его беда

[bigmankz]

да, артикуляция подвески слабовата. ему ходы побольше хотябы еще 10-15 см, ваще цены бы ему не было. вот для артикуляции сейчас кумекаю как бы сделать квикирелизы для стабизаторов. как на патроле задний. желательно бы кнопочкой, но хотя бы рычагом каким нить или каким нить несложными манипуляциями с ключем. пока чет не назодится решение. стабы хитро так внизу расположены. места мало, чтобы вкорячить туда еще железку. но мне кажется если так сделать, то с отключенными стабами артикуляция существенно улучшается. еще народ пишет можно попробовать вкорячит рычаги от армады. она по дыркам такие же как на патике, тока длиннее. правда вопрос с приводами встанет и другими ништяками.

[Михаил Гризли]

а зачем нужна артикуляция при наличии блокировок?

[bigmankz]

ну блокировок в стоке нет. система перекидки момента тоже как то странно работает, как я уже писал выше. да и в некоторых сиутациях тремя колесами на земле стоять, лучше чем двумя.

[SanS]

Сообщение от Михаил Гризли а зачем нужна артикуляция при наличии блокировок?

ИМХО, без артикуляции лег на брюхо, и жесткая блокировка не поможет. Одно без другого большого смысла не имеет. Опять же ИМХО.

[yrry]

Сообщение от SanS без артикуляции лег на брюхо, и жесткая блокировка не поможет

Че та не пойму, мы говорим о клиренсе, а не о ходе подвески, наверное...

[Михаил Гризли]

Сообщение от bigmankz в некоторых сиутациях тремя колесами на земле стоять, лучше чем двумя.

это безусловно верно, но ситуации вывешивания крайне редки в нашей полосе
вам конечно они чаще встречаются, но имхо, пат не совсем та машина, которая долго выдержит такую эксплуатацию - нежный он и работа подвески ему соответствует

[bigmankz]

ну кпримеру ситуация. ехать надо вверх по горке. горка скользкая. два колеса выесились. была бы артикуляция пбольше. пат бы стоял на трех а то и на всех 4 колесах. тремя колесами пат будет ехать дальше, а двумя будет буксовать потому что скользко а весь вес машина на двух точечках размером с ладонь.

[SanS]

Сообщение от yrry Че та не пойму, мы говорим о клиренсе, а не о ходе подвески, наверное

...и о ходах подвески, и о клиренсе (не паспортном, а о том который в реальных условиях). Вообще имел ввиду, то что большие ходы подвески и больший клиренс больше опеделяют проходимость, нежели жесткая блокировка межколесного диффа. Опять же ИМХО.

[витальяно]

SanS. Совершенно верно.