Гибель ZD30 (путь ремонта).

[vao]

Сообщение от Нiкоlа Слава, а чегойто ты меня на вы начал звать?

да я уж запутался, а тут еще и утро
Сорри

[Нiкоlа]

кузов ограниченного срока действия. почитай "ржавые истории". меня это очень расстроило в предыдущем патруле. но это флуд все. пока будем ремонтировать зд30

[NBo]

Сообщение от DVN Сообщение от NBo Я бы в первую очередь проверил вискомуфту. Смысл ? при скорости 110-120 ОЖ 84-86 градусов.

На скорости продувается встречным потоком воздуха

Добавлено через 25 минут

Сообщение от Lonjeron Если EGR не заглушен, то EGT градусов на 50-70 ниже чем у JVR и Легыч-а, а у них моторы почти по сотке отходили после чиповки(пусть поправят если я не прав). ИМХО моторы горят по 4-м причинам и перегрев бывает разным, в зависимости от которого и горят различные детали: 1)Катастрофический, почти мгновенный рост EGT при нагрузке и плохой соляре. Дальше эффект, аналогичный детонации в бензинке.

Я вот сколько историй не читал, ни у кого не прогорело в говнах или во время отжига на трассе. Все как-то спокойно происходит - тихонько ехал, а тут бум и оппа... Т.е. как бы не было особой нагрузки.

Сообщение от Lonjeron Хуже этого, в дополнение, может быть только неправильный распыл топливных форсунок

А может, дело как раз где-то здесь? Пробеги-то большие... Впрочем, ИМХО, плохое смесеобразование должно быть заметно по шумности, дымности, динамике.

Сообщение от Lonjeron и угол маслоподающих(я уж не знаю, могут они засориться или нет, но давление в них 2-3 атм...т.ч. имхо могут).

Если не ездить на говномасле, то не могут.

Сообщение от Lonjeron Неправильное горение=кокс на поршнях и, как следствие,отсутствие какого-либо охлаждения...дальше прогар.

Сколько не было фоток вскрытых моторов с прогаром поршней, на соседних поршнях как-то не видно тонн нагара. Да и сам нагар в первую очередь бы выгорел, прежде чем поршень расплавился.

Сообщение от Lonjeron Решение: следить за расходом. Если начнет расти без причины, менять или регулировать форсунки(топливные). Удалить катализатор и центральную бочку глушителя(снижение EGT). Может быть не стоит глушить EGR(задумался).

Может не стоит глушить ЕГР. Но поршня прогорают и у тех, кто его не глушил. Возможно, что к 200ткм он сам заглушается

Сообщение от Lonjeron 2)Давление наддува выше 1.0 kpa. До единицы мотор можно перегреть только запредельной нагрузкой или с забитым радиатором, в обычной эксплуатации это недостижимо. С давлением 1.2 kpa t антифриза повышается на 1С каждые 5-10 секунд. Т.е. 2-4 минуты по трассе 130-160 км/ч с педалью в полу гарантированно дадут перегрев и если он будет ниже 120-130С и multitronics отсутствует, то Вы об этом не узнаете.

Ну у Валеры мультитроникс был, врядли он не заметил бы. Да и смысл пилить даже 2 минуты с полностью нажатым газом? На околоземную орбиту выходить? Сомнительно мне, что проблема тут...

Сообщение от Lonjeron 3)35-е колеса и возросшая масса а/м(бампера и т.д.). С обвесом и 35-ми колесами patrol с ZD30 напоминает мне газель с 406 двигателем...с массой и под нагрузкой тяги нет. Решение - замена ГП.

С учетом того, что у машин с МКПП другие числа в коробке, можно считать, что это эквивалентно другим ГП с теми же передатками в коробке. И что, это помогает машинам с МКПП не болеть мотором? Ой сомнительно мне... Правда, ввиду малочисленности машин с МКПП и отсутствии статистики можно попытаться поковырять эту тему.

Сообщение от Lonjeron 4)Плохая рециркуляция ОЖ в районе 4-го цилиндра. ИМХО доп.насос на печку поможет только при включенной печке. Это даже не ИМХО, это аксиома!

А поможет ли вообще?

Сообщение от Lonjeron ZD30 несомненно перегружен, но если можно ему облегчить жизнь, то почему бы этого не сделать? У меня все из вышеописанного сделано, но морально к смерти мотора я готов. ZD-хи сгорели практически у всех, кого я знаю 3-4 года, но в тоже время у некоторых все в порядке и пробеги 300-400 тыщ...машины либо сток, либо ГП поменяны, так может я правильно мыслю? Я, пожалуй, ГП еще поменяю на 4.875 или 5.12 и на этом остановлюсь. Если мотор все-таки сдохнет, буду думать насчет TD42T или 6-литровом дизеле.

Все это напоминает попытки лечить больного онкологией припарками

Думаю, все это абсолютно пустое. У кого-то раньше (150ткм), у кого-то позже (250), но мотор все равно гавкнется. Тем, у кого пробеги 300-400ткм и нет проблем, видимо, 100-200 ткм назад мотор таки поменяли. Либо... либо надо разбираться, почему же им везет.

[jvr]

Все как-то спокойно происходит - тихонько ехал, а тут бум и оппа... Т.е. как бы не было особой нагрузки.

Это точно

Ну у Валеры мультитроникс был, врядли он не заметил бы.

Для меня он спаситель,особенно когда женский голос говорит о перегреве движка после 95 градусов и я бы естественно заметил

Либо... либо надо разбираться, почему же им везет.

вот тут точно надо разбираться

[kolyasik]

Сообщение от jvr вот тут

Как то Женя писал,что от Праворульных ZD зч ЦПГ совсем другие....Может счастливчикам попадали движки из партии для внутреннего рынка...

[Нiкоlа]

Сообщение от kolyasik ЦПГ

Тезка, это кто?

[Lonjeron]

Не не не...другая ЦПГ(более тонкие кольца) расчитана на экологию и только.

[Нiкоlа]

поршневая группа понял, а что такое ц? центральная?

[Durnev]

Сообщение от Нiкоlа ц? центральная?

Ну раз поршневая - то цилиндро...

[Petrovi4]

шутник
вот у кого центральная, тот долго и ездит, а у кого целиндро поршневая тот нет

Сообщение от Нiкоlа поршневая группа понял, а что такое ц? центральная?