Мне тоже Патрол на ПП больше нравится, чем фуллтайм. А для подготовленного внедорожника фулл вообще нах не нужен. Тут давеча общался с тойотоводом, который в очень дальние трипы ездит, бывает и 25000 км. Говорит, что хочет парт-тайм))
__________________
Приходя не радуйся, уходя не грусти.
А чего все так за фулл-тайм зацепились ? Охота как прадики улетать в кювет зимой ? Лично меня парт-тайм + TOD оч. даже устраивает. Да и на Патрулях сколько ездил, никакого дискомфорта особо не испытывал, скорее даже наёбарот: дрифтовать удобно очень
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер
Ездил эту зиму на тлк80, как по мне патрулевый парт тайм удобнее и лучше в управлении, особенно если дрифтить по заснеженным дорожкам.
Сообщение от Анатолич
А чего все так за фулл-тайм зацепились ? Охота как прадики улетать в кювет зимой ? Лично меня парт-тайм + TOD оч. даже устраивает. Да и на Патрулях сколько ездил, никакого дискомфорта особо не испытывал, скорее даже наёбарот: дрифтовать удобно очень :biggrin:
Легче дрифтить на ЗП, точнее на ЗП легче авто в занос отправить, в т.ч. неуправляемый и на встречку, или кювет
Мне это не интересно, это просто и скучно, сорря)))
Фултайм в повороте, с дрифтом. Передние колеса прямо и скорость значительно выше, чем такой же дрифт на моноприводе, т.к. тянут две оси, а не одна ось, которой еще при этом надо толкать переднюю ось.
По удобству, монопривод однозначно проще в управлении: При заносе колес задней оси автомобиля:
-на заднем приводе – нужно отпустить педаль;
-на переднем приводе – нужно нажать на педаль;
-на полном приводе – нельзя полностью отпустить, нельзя нажать, а можно отпустить педаль не полностью или сначала отпустить и тотчас же без паузы нажать...
Многие владельцы полноприводных моделей, особенно тех, цена которых зашкаливает за 50 тысяч долларов, не устают удивляться малопредсказуемым поведением своих любимцев в критических ситуациях на скользкой дороге при экстренном маневре или скоростном прохождении поворотов. Причина таких непонятных явлений заключается в том, что полный привод может иметь три "лица": переднеприводного, заднеприводного и полноприводного автомобиля. Притом, самое удивительное, он может, как хамелеон изменять свое поведение не по объективным причинам дорожных условий, а по субъективным, связанным с управляющими действиями водителями.(с)
PS Фуллтаймы разные бывают, в некоторых ставят блокировки дифов межосевых и колесных, для корректировки управляемости(не для повышения проходимости) В суперселекте стоит муфта халдекс на межосевом дифе, срабатывает автоматически. Для движения вне дорог межосевой дифф блокируется зубчатой муфтой.
Фултайм в повороте, с дрифтом. Передние колеса прямо и скорость значительно выше, чем такой же дрифт на моноприводе, т.к. тянут две оси, а не одна ось, которой еще при этом надо толкать переднюю ось.
Когда у тебя 500+ сил под капотом при собственной массе 1,6-1,7 тонны, то можно спокойно рассуждать о высоких материях ))
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер
Когда у тебя 500+ сил под капотом при собственной массе 1,6-1,7 тонны, то можно спокойно рассуждать о высоких материях ))
Для сухого асфальта и если жечь шины, примерно столько лошадей надо.
Я за снежную дорогу сказал, что прокатился бы на таком, интересно))
Сил для такой дороги много не надо, кого то и на ниве крутило с полудохлыми лошадьми и тонной веса. Даже Патрол с задохликом/RD легко сделает на ней такой дрифт на полном приводе, только его надо включить. А включен он не всегда, а в нужный момент, по закону бутерброда, он оказывается выключен.
Если ПП включен, то в поворотах по снежку идешь плугом на парттайме, на фултайме едешь как обычно и вдобавок быстрее, уже огромная разница в управлении.
PS как то летом ехал по асфальту на полном приводе, поворот направо шииирокий, многополосный, под 90градусов, а перекресток поливалка недавно полила, нормальный дрифт получился, со 136 лошадьми на 2 тонны веса))
А если щебенка, или горные дорожки без покрытия - думаю там на таком Патроле будет айс там погонять!
А чего все так за фулл-тайм зацепились ? Охота как прадики улетать в кювет зимой ? Лично меня парт-тайм + TOD оч. даже устраивает. Да и на Патрулях сколько ездил, никакого дискомфорта особо не испытывал, скорее даже наёбарот: дрифтовать удобно очень
Мне не надо дрифтовать. На любом сложном покрытии держать траекторию на парт-тайме сложнее, чем на фуле. Скорости до 20км/ч. На более высоких скоростях мне все равно парт или фулл, т.к. боком я не езжу...ну по крайней мере стараюсь
Что на Ауди на видео, что на раллийных субарах в этот момент межосевой дифф залочен.( на субарах точно степень блокировки регулируется). Так-шта это не совсем обычный фулл-тайм, вернее фулл-тайм с элементами парт-тайм. Со свободным межосевым хрен так покатаеся...
Добавлено через 2 минуты
Именно из-за лочного межосевого раллисты ставят машину в поворот контрсмещением.
Добавлено через 8 минут
При свободном межосевом диффе на скользкой дороге при нажатии на гашетку будет скользить та ось, у которой в данный момент хуже сцепление с дорогой. А оно не постоянное в течении одного поворота, поэтому управляемость свободного фуллтайма может меняться от избыточной к недостаточной и обратно сколько угодно раз за один поворот абсолютно не предсказуемо для водителя.
Добавлено через 1 минуту
Короче, я то-же за парт-тайм.
Последний раз редактировалось 911M, 27.09.2016 в 18:29.
Причина: Добавлено сообщение
Что на Ауди на видео, что на раллийных субарах в этот момент межосевой дифф залочен.( на субарах точно степень блокировки регулируется)
Так залочен, или имеет степень блокировки?)))
Не залочены они там, на той ауди.
И на этой не залочены, но как он едет, красавчеГ!
Добавлено через 22 минуты
Сообщение от 911M
поэтому управляемость свободного фуллтайма может меняться от избыточной к недостаточной и обратно сколько угодно раз за один поворот абсолютно не предсказуемо для водителя.
Верно, для не опытного водителя!
Для умеющего водителя, все предсказуемо, раллисты же ездят и предсказывают во 100% случаях. Только они грань иногда переходят, но для соревнований это нормально - стремиться ехать быстрее и быть первым)
А вы чО - не получается, не умеем, не хотим учиться, поэтому голосуем за парттайм?
Последний раз редактировалось Olegtal, 27.09.2016 в 19:15.
Причина: Добавлено сообщение
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
...когда же это всё закончится..
