Тюнинг Патруля

[Легыч]

Сегодня сравнил покозания одометра с показаниями GPS. Одометр врет в меньшую сторону на 10%, т.е. при покозаниях одометра 110 км реальный пробег 110. Таким образом реальный расход при вышеприведенных условиях 13,5 и 11,5 литров/100 км. Это меня радует очень

[Stas1]

Сообщение от Легыч Одометр врет в меньшую сторону на 10%, т.е. при покозаниях одометра 110 км реальный пробег 110.

чё-то я не вкурил

[TB45]

Человек, наверное, просто пытался до всех донести, что у него одометр "не врёт" )))) и показывает все правильно.

[Lonjeron]

Сообщение от d-harley Я думаю даже не многих, а очень многих. При стоимости подобных девайсов (до 1000 USD) их смогут себе позволить многие (а эффект, как пишут, очень ощутимый). Тут вопрос в другом (как мне кажется), полностью отсутствует информация о том, что происходит с двигателем после установки чип-тюнинга (точнее, что происходит с ресурсом). Гарантия на авто, здесь не причем (большинство таких устройств, снимается за 5-10 минут). P.S. Кстати, некоторые немецкие конторы, делают чип-тюнинг авто, пробег которых, не превышает 100 000 км. Только в этом случае, они дают гарантию на 1 или 2 года. К чему бы, это???

такс, братцы, давайте попорядку
Сегодня Олег(Легыч) благосклонно предоставил свой а/м для тест-драйва, за что ему огромное спасибо, т.е. у меня наконец то реально появился шанс сравнить свой а/м с 33 колесами и Олега 35+контроллер...
а теперь об ощущениях:
1. С 0 до 50-60 км/ч а/м Олега(35+контроллер) разгоняется лучше, чем мой(33)...точно лучше, но совсем на чуть чуть...цифры не скажу, т.к. с секундомером не заморачивались
2. с 60 до 90 км/ч по ощущениям одинаково...
выше не разгонялись, движение не позволяло

еще приколол звук движки, не привычное стандартное стрекотание, а какое то гулкое журчание что ли...короче звук вообще просто другой...чем то напоминает звук 6-цилиндрового V6 от 100 кукурузера до включения турбины

по ходу надо покупать и юзать, на 33 колесах я думаю машина ваще летать начнет

[Lonjeron]

С контроллером определились, он помогает однозначно и особенно на 1-2 передаче. Но тут мысля пришла в голову, как увеличить приемистость на высоких скоростях, а именно:

1. Установить радиатор топлива(вчера на подъемнике видел такой на VW-Golf-GTI)
2. Установить 2(два!) шноркеля слева и справа на стойках лобового стекла, а вместо куска трубы шноркеля вкрячить еще по 1 воздушному интеркуллеру, любому подходящему по габаритам. Почему именно 2? А потому, что при установке 1 интеркуллера мы действительно улучшим охлаждение воздуха, но приобретем дополнительные потери на впуске(труднее прокачиваемость будет). А 2 запараллеленных радиатора интеркуллера решат проблему. Гимор при прокладке воздуховодов под капотом не особо пугает сложностью.
3. И наконец(самое сложное), заменить все что можно в выхлопной системе на прямоточное. Не знаю совпадает ли диаметр колодцев выпускного коллектора с диаметром всей системы, но если он вдруг больше, чем диаметр самой трубы, то можно помимо прямотоков всю систему сделать бОльшего диаметра.

и вот Вам 200 л/c минимум

[ankover]

Сообщение от Stas1 чё-то я не вкурил

Радовался сильно, что расход меньше
При показаниях одометра 100 км, реальный пробег 110 км
Это я, Легыч, пишу с чужого компа

[d-harley]

Сообщение от Lonjeron для совсем сумасшедших можно сделать еще вот что

Была у меня 99-я, так она 180-190 шла легко (правда если перечислять все переделки, то страница формата А4 получится), а года я приехал на Селигер на БМВ, то один приятель сказал следующее: Как ты ВАЗ не переделывай, всё равно, БМВ не получится.

P.S. Прошу прощения, что не в тему, но, для стрит-рейсинга лучше наворачивать бензинку, а наш дизель, всё-таки не для этого. Мы же не Ауди какие-нибудь.

[VadosW]

Облазил все сайты.Чипа на RD28ET не нашел .Может есть у кого-нибудь информация?

Сообщение от d-harley Была у меня 99-я, так она 180-190 шла легко (правда если перечислять все переделки, то страница формата А4 получится), а года я приехал на Селигер на БМВ, то один приятель сказал следующее: Как ты ВАЗ не переделывай, всё равно, БМВ не получится. P.S. Прошу прощения, что не в тему, но, для стрит-рейсинга лучше наворачивать бензинку, а наш дизель, всё-таки не для этого. Мы же не Ауди какие-нибудь.

1. Чем мощнее движок - тем безопаснее драйвинг (обгоны)
2. Почитай внимательно - в основном "наворачивают" лифтованные машыны на мудовой резине, которую ворочать намного труднее...
3. Ниссан Патфайндер 2,5 Т-дизель 174 коня - гораздо резвее... напрашивается вывод, что ZD30 - "зажат" искуственно и привязав его к пайтфандеровскому - должно быть не менее 200 лошадок.
зы: в дальнейшем тоже планирую - пока почитаю отзывы

[d-harley]

Сообщение от VadosW Облазил все сайты.Чипа на RD28ET не нашел .Может есть у кого-нибудь информация?

Посмотри вот это:http://www.airpowersystems.com/safar...tercooler.html

Только это не чип-тюнинг, там идет замена интеркулера.