Заводится и глохнет!!!!!!

[DeNeas]

Сообщение от DeNeas Проблема актуальна, ищу решение: "несколько дней назад (по всей видимости с наступлением сильных морозов) столкнулся с такой проблемой: утром завожу двигатель, легко схватывает, обороты ~1600 и сразу же глохнет. Завожу второй раз и всё отлично, никаких намеков! Таже самая проблема вечером, когда завожу после работы, т.е. машина стояла 9-10 часов. Если заводить в течение 3-4 часов проблемы нет! Подскажите куда копать?! Может у кого была аналогичная проблема и решение.. Машина N16 2006, 1.5. Лью 95ый татнефть, никогда не было никаких проблем. Да и проблема вылезла не на следующее утро после заправки, а так- спонтанно, одним морозным утром**Check не горит. Почистил, обучил ДЗ, нагар был приличный - проблема осталась"

Попробовал утром при старте заводить со слегка нажатой педалью газа- завелась и не заглохла.

Добавлено через 1 час 14 минут

Сообщение от Bumer40 смотри обратный клапан на бензонасосе или регулирующий на рейке

Как я уже писал выше: "Пропробовал топливо качнуть трижды перед запуском. Никаких изменений- старт, схватывает, глохнет. Вторая попытка (даже без "качаний" насосом, просто поворот ключа из положения On в положение Start)- схватывает, работает без нареканий."
Насколько я понимаю, если бы не держал клапан, но "качнув" трижды, машина должна была работать. Или не прав??

Может датчик какой?? Тут дали совет попробовать заправиться 92ым, якобы в такой мороз он предпочтительнее...

[vitalliy]

Сообщение от DeNeas Насколько я понимаю, если бы не держал клапан, но "качнув" трижды, машина должна была работать. Или не прав??

В самом насосе обратный клапан, а на рампе ( в случае с обраткой ) редукционный клапан или в корпусе насоса ( в случае без обратки ). Если обратник или редукционник не держит, то давление падает моментально.

[DeNeas]

Сообщение от DeNeas Проблема актуальна, ищу решение: "несколько дней назад (по всей видимости с наступлением сильных морозов) столкнулся с такой проблемой: утром завожу двигатель, легко схватывает, обороты ~1600 и сразу же глохнет. Завожу второй раз и всё отлично, никаких намеков! Таже самая проблема вечером, когда завожу после работы, т.е. машина стояла 9-10 часов. Если заводить в течение 3-4 часов проблемы нет! Подскажите куда копать?! Может у кого была аналогичная проблема и решение.. Машина N16 2006, 1.5. Лью 95ый татнефть, никогда не было никаких проблем. Да и проблема вылезла не на следующее утро после заправки, а так- спонтанно, одним морозным утром**Check не горит. Почистил, обучил ДЗ, нагар был приличный - проблема осталась"

Проблема решена! Банально из-за качества топлива "Татнефть". Заправился на "Роснефть" и проблема исчезла. Ни в коем случае не хаю и не хвалю ни ту ни другую заправку, в России они все одинаковые, кому как повезет, в этот раз мне не повезло. До этого заправлялся на Т. и проблем не было.

[Xumepa]

такая же ситуация при температуре ниже -25. Попробую сменить заправку

[DeNeas]

Еще один, не знаю насколько важный момент- на сей раз заправился 92ым, до этого всегда лил 95ый.

[vitalliy]

У 92-го выше испаряемость.

[157]

Кто знает с чем проблема?

[f1af]

Та же проблема что у автора. Спасибо за топик. Завтра попробую открутить ДМРВ и пристально на него посмотреть. Ибо никаких более подручных материалов кроме как "протереть тряпочкой" у меня нет.

Так что есть чистить его, то чем? Кабклинером? Он так и называется? Это "клинер" для карбюраторов? Или я недопонял и чистить ДМРВ надо чем то другим? Чё то я начитался статей и в голове перемешалось..

[vitalliy]

Сообщение от f1af Кабклинером? Он так и называется?

Сленг. Карб - карбюратор, клинер - (cleaner - очиститель). По русски "Очиститель карбюраторов".

Сообщение от f1af Ибо никаких более подручных материалов кроме как "протереть тряпочкой" у меня нет.

Протри лучше стекло лобовое - будет больше пользы, а вреда никакого...

[f1af]

Решил свою проблему чисто случайно!!

Надо сказать у моего знакомого была альмера n16 2002 года, и была таже проблема - заводиться и глохнет.

В теме "Как экономить топливо и масло?" http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=165027 мы коллективным разумом выяснили, что рабочие обороты двигателя альмеры 2.5-3 тыс. Но многие ездят 2-2.5, и мой знакомый так тоже ездил.

После того как я поганял свою машинку на 3 тыс оборотов, проблема с заводиться и глохнет решилась сама собой!! Всю дорогу по шоссе еду на 4-ой, пятую не включаю никогда. Когда скорость падает на 60 и меньше включаю 3-ю передачу. После снижения скорости и продолжения пути неленюсь переходить на пониженную, 4 на 3ю, с 3 на 2ю.

Расход бензина неувеличился. После остановки на светафоре из решотки кондея жаром не пышит больше никогда, температура отопления всегда стабильна, и уж темболее больше никогда не пахнет палёным маслом.

Короче если едишь 80-90 кмч - оставайся на 4-ой, снизился до 60-ти - включай 3ю. И проблема "заводиться и глохнет" должна исчезнуть.