Маслоотделитель

[Толикан]

Дополнительный топливный фильтр от двигателя ЯМЗ 238-там он двойной, одну секцию отпилил и отв. заглушил. Фильтр- дело тонкое, не доверяю я этим производителям, решил подстраховаться. Родной стоит уже года 4 - сочкует,до него не чего не доходит -меняю только элемент только в приспособленном.
Есть здесь тема я выкладовал- меня все тогда раскритиковали.

[Сергофан]

Изучая вопрос про маслоотделители , на параллельном форуме наткнулся на интересные вещи , может кому пригодится :

Я тоже смотрю, что народ пробует.
Mersedes A 111 018 03 35
Пежо 9654735880
БМВ 11 15 1 747 066
БМВ 11 15 1 705 237
Штаер-ГАЗ А05-030 или 560.1014009 или 2177870/1
Chery 481H-1014030
Hyndai 26740-45500
Land Rover ERR 1471
Ford 1 652 000
GAV AT0142
Perkins Fuel Filter 130306380
Из всего этого коллективный разум инета отмечает Hyndai 26740-45500 как наиболее правильной конструкции.
При врезке коллективным разумом пока отмечены такие особенности:
1. Желательны не очень длинные соединительные патрубки-шланги, при установке желательно не делать перегиба трубок с образованием сифона.
2. Желательно обеспечить уклон патрубка от клапана к воздуховоду. У нас патрубок проложен таким образом, что этот уклон есть,
благодаря ему конденсат стекает по патрубку в воздуховод, не скапливаясь. Таким образом, зимой он не скопится и не замерзнет, образовав в пробку.
3. Желательно, чтобы сепаратор прогревался, т.е. находился в теплой зоне (возле корпуса ДВС, шланга ОЖ и т.п.)
Отмечается, что после установки однозначно становится чище дроссель, интеркулер (у кого он есть), у некоторых и выхлоп. Причем улучшения отмечены как на походивших моторах, так и на новых.

и еще :

обратил внимание на миниатюрные фильтры в системах воздухоподготовки сжатого воздуха, конструкции которых помимо фильтрации частиц отделяют влагу и масло из воздуха. Удобные штукенции.
Husky HDA70403AV
24-343 MINI FILTER 1/4
24-301 CMPACT AIR LINE FILTER
F39-100-M0TG
GFR200-08
CAMOZZI N108-F00
EF2000-02
Airline А14F
Но в наличии в России ничего не обнаружил, или что-то есть под заказ в интернет-магазинах, но с конским ценником. Поначалу для пробы хотел врезать обыкновенный топливный фильтр типа отстойник, но нигде в городе не встретил в продаже такого с нейлоновой сеткой, всё фильтра только с бумагой. Бумагу и металлическую мочалку как фильтрующий элемент применять не хочется, первая быстро забьется, вторая осаждает и накапливает эмульсию, которая зимой может замёрзнуть и перекрыть вентиляцию.
Для себя определил следующие критерии девайса:
- Площадь сечения в самом узком месте прохождения воздуха больше, чем сечение в клапане PCV.
- Небольшой габарит.
- Бензомасловодоустойчивость.
- Устойчивость к зимним, летним и подкапотным диапазонам температур.
- Сепараторный принцип фильтрации.
- Низкая цена, меньше 1000 руб.
- Легкий монтаж.
- Легкое обслуживание.
- Легкий визуальный контроль состояния.
В результате победу одержал сепаратор Хундай для дизтоплива 31920-66200 он же 31625-45100, закуплен в экзисте за 360 руб.

Кстати я себе в машину внедрил Хундаевскую масломойку , посмотрим ! Это уже вторая деталь от Хундая , сепаратор диз.топлива будет третьей , глядишь и значок на капоте поменяется

[Толикан]

У меня фильтра не мерзнут, что бы теплый воздух от двигла не выдувала - все загермитизировал поролоном, а сверху фольгированный утеплитель

[vitalliy]

Сообщение от Толикан все загермитизировал поролоном, а сверху фольгированный утеплитель

Оплавиться все это может. У меня изолон к радиатору приплавился как-то.

[Толикан]

Сообщение от vitalliy Оплавиться все это может. У меня изолон к радиатору приплавился как-то.

Все нормально третий год так делаю, одно надо учитовать- если фольга из алюминевая то+ клему надо резиной накрыть, поджигал фольгированный утеплитель (ради эксперемента) - сам не горит, но с горючими материалами поддерживает горение.