Антиблокировоченая система "ABS" в Патруле: необходимость, рассуждения, опыт...

[AD Patrol]

А я после отключения АБС и колдуна перестал боятся когонибудь задавить.
Машина предсказуема и тормозов всегда хватает. Даже ездить стал быстрее, как на АДшке, где всего этого добра нет от природы.

Сообщение от Андрей Ермолин любой занос для высокой машины(особенно лифтованой)-предельно опасен-это мелочи.

В теме про покупку Колясиком авто в конце клип надо глянуть про опасный занос.

[Bruno]

Сообщение от Андрей Ермолин Но у нас парни уровня Себастьена Ожье...

Ну дык, на то они и Патрулеводы, ёпть.

[kolyasik]

...про АБС могу только мнением поделиться...
1.Эта система не является преимуществом 61-го перед 60-м кузовом при выборе покупки (насколько помню "завелись" оттуда)
2. Желающие могут установить в 60-ку АБС,благо на 96-97 годах праврулей она ставилась в штате как и подушка водителя.
3. АБС спроектирована и настроена под сток.Мы же сначала тонну веса добавляем,ходовку всю перестраиваем,развесовку стоковую нарушаем,с колдуном "колдуем",меняем сцепление с дорогой заменой штатной рези...а потом спорим про нужность АБС в Патруле...
4. Все блага(если есть) от АБС могут обсуждаться только после прогонки подготовленного авто через стенд,с изменением настроек-суппортов-колодок-регулировок под конкретное авто,с замерами тормозных усилий на(при) разных покрытиях,скоростях,весах и т.д....
5. ИМХО. Если планируется авто на 33" и выше "почтигрязевых" и МТ лаптях,с весом под 3,5 тн(некоторые и более),то наличие АБС-это одна из последних "закавык",на которую не стоит обращать внимание при покупке Патруля...примерно как "аэродинамика" или "лобовое сопротивление"...
6.Основной "АБС"-это водила-хозяин авто...Главное вовремя переключать мозг...Чего позволяет, например Гольф в штате(в моём случае,с АБС,ЕСП... ), и как рулить Патрулёи на 35...На похожий кайф от стабилизации и АБС в пузотёре штатном нельзя рассчитывать в перестроенном Патруле....

[Misha82]

На больших тапках что бы абс сработала это еще надо умудриться в юз пустить))) была митсу эль200 на 36-х симаках, так она в юз только в грязи тормозила...

[Анатолич]

Опять болтовня ни о чем..епрст..
Я повторюсь в стопицотый раз: вес авто и размеры колес тут НЕ ПРИЧЕМ! Важно качество покрытия! АБС вредна зимой, в остальное время от нее даже польза может быть, как не странно.
И еще..все эти управляемости и т.д..уже так же неоднократно говорили..попробуйте разогнать машину зимой по скользкой дороге, нажать педаль тормоза и попробовать покрутить руль..поверьте, машина будет не очень то рулиться, особенно если учесть тот факт, что нужно вырулить буквально в первые метры начала экстренного торможения...

[kolyasik]

Сообщение от Анатолич Опять болтовня ни о чем..епрст..

...а и тема для этого...

Сообщение от Анатолич Важно качество покрытия!

...как ты покрытие от колёс отделил то? пятно контакта зависит от размера и вида рези и вес влияет на сцепление с покрытием...а что касаемо зимы,то патруль на 33"и "чуть потяжелевший" тормозился мной куда спокойней для меня же на льду в шипах и многоразовым нажатием-отпусканием тормозов "в блок" без всяких АБС,чем в первую зиму на стоке и также в шипах...Вопчем каждый при своей "пятой точке".

[Андрей Ермолин]

Анатолич, то есть летящая юзом-боком машина зимой это самое то? если на трассе-то под уклон дороги в кювет, в городе-на обочину.
Насчет колес и качества. Чем лучше колеса цепляются за дорогу-тем лучше работает абс. То есть летние шины зимой укатят с абс намного дальше, чем юзом. А с зимней резиной разница будет минимальна.

Добавлено через 2 минуты
kolyasik, и с имитацией абс при помощи своей ноги на педали тесты были. Только электроника работает куда чаще-и "тремя" педалями на патруле (система трехканальная)

[Анатолич]

Сообщение от Андрей Ермолин то есть летящая юзом-боком машина зимой это самое то?

А это тут причем ? Мы говорим о прямолинейном торможении, причем, не тупо педаль в пол..

Сообщение от Андрей Ермолин Чем лучше колеса цепляются за дорогу-тем лучше работает абс.

Спасибо, Кэп.

Сообщение от Андрей Ермолин А с зимней резиной разница будет минимальна.

Повторюсь в стопицотый раз: разница будет процентов 20-30. У меня получалось до 200.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от kolyasik пятно контакта зависит от размера и вида рези и вес влияет на сцепление с покрытием

на 33-х тапках пятно контакта куда больше, чем на стоке, а давление куда меньше )

Добавлено через 1 минуту
Да, я не претендую на истину, тот же Женя подтвердит мои слова

[kolyasik]

Сообщение от Андрей Ермолин и с имитацией абс при помощи своей ноги на педали тесты были.

...только зацеп шипов ногой ты можешь оставить и контролировать при блоке колёс в т.ч. и выдавливание воды(прослойки между льдом и резей) из пятна контакта получается заблокированным колесом,а вот с АБС-фиг...будут крутиться...Вопчем компромисс...ставим кнопку отключения или дёргаем предох... а мой выбор-на "нестоковом" Патруле забыть про АБС и "рулить"-тормозить включаа опыт и голову,поставив обязательно чисто зимнюю резю по сезону и месту проживания.

[Анатолич]

Работа АБС на "америкосе" )))))))))))))))))))