Глюк при жаре

[Kserg]

ребят, я чутку запутался, что спрашивали у меня, а что нет....
всё написано как есть полностью выше. машина 2000года.

пропуски зажигания (когда троит) по РАЗНЫМ цилиндрам. ни одна из 4 катушек не выявляет свою "не рабочесть"...

машина выёживается именно по жаре. т.е. даже вечером, когда у нас +31 в Ростове и ночью (+28...+30) машина работает ...вроде... нормально. когда днём температура шкалит под 40 и больше под капотом, видимо, начинается вот такая канитель. чё за нах нипанимайу.

что можно глянуть?
в бензонасос не верю, ДМРВ только поменян (да и не глючило бы так непонятно)

у него же троит!!! А черный дым и должен валить если один цилиндр не работает. и значит форсунка работает если бенз туда идет..... может катушка?........ определить бы цилиндр неработающий и местами катушки махнуть......

ну да..но по РАЗНЫМ цилиндрам... я хрен его...

(если он один конечно а то может пропуски в разных тогда вообще караул...)

.........а караул - это что?????

[abacum]

У меня тоже подобная хрень твориться. Сначала замечал, что только если больше +20. После того как в движении выжимаешь сцепление или тормозишь или переключаешся на нейтраль - оботоры падают практически до нуля , а иногда и глохнет. Сейчас такое и при более низкой температуре бывает, но только если в баке бензина больше 15 литров. Лямбда меняня. Собирался на диагностику, так катушка накрылась. Поеду когда поменяю, а пока решил здесь поинтересоваться. Что может быть?