МИНИМАЛЬНЫЙ расход топлива с указанием средней скорости (все про расход)

[Chomitch]

Сообщение от Lesovik На иксе езжу с апреля 2009г.: городской режим (вкл. пробки) - 9.5-10.5л, трасса - 6.5-7.5л, двигатель 2.0л M9R - дизель.

А какая средняя скорость по городу по БК? Уж очень расход для города кузявый ;)

[VMV1]

Сообщение от Chomitch Сообщение от Lesovik На иксе езжу с апреля 2009г.: городской режим (вкл. пробки) - 9.5-10.5л, трасса - 6.5-7.5л, двигатель 2.0л M9R - дизель. А какая средняя скорость по городу по БК? Уж очень расход для города кузявый ;)

Так для ДИЗЕЛЯ вроде нормальный расход.

[Chomitch]

Сообщение от VMV1 двигатель 2.0л M9R - дизель. А какая средняя скорость по городу по БК? Уж очень расход для города кузявый ;) Так для ДИЗЕЛЯ вроде нормальный расход.

Упс... Слона то я и не приметил ;) Проглядел, что речь идёт о дизеле. Сорри

[Элкам66]

6 месяцев назад по гарантии поменял датчик уровня топлива.
На трассе расход топлива был при 100км/час около 8.7 литров на круиз контроле.
Сходил на Т.О.№3. После него стал расход топлива на той же трассе 11литров. Расход топлива в течении минуты стал показывать и10л., и 12л., и 11л.
Вопрос в том не могли ли в сервисе заменить электронный блок управления или что нибудь еще.
Если могли, то как это проверить?

[Boxxer]

Сообщение от Элкам66 Вопрос в том не могли ли в сервисе заменить электронный блок управления

О каком из блоков управления идет речь? Их несколько... Если бы и была необходимость в замене то: 1. На расходе это ни как бы не сказалось. 2. ОД вписал бы это в заказ-наряд. Если вы имеете ввиду "тайную" подмену, то какой смысл это делать ОД, если и в этом случаи с расходом ни чего бы не изменилось, т.к. любой другой блок необходимо прошивать именно под ваш авто...

[azhu]

вопрос только с точки зрения минимального расхода?
по официально опубликованным х-кам вариатор чутка экономней (с точки зрения физики оно и понятно, механика дискретна, а следовательно не оптимальна), но прочитав 78 страниц данной ветки, статистически пользователи вариатора прожорливей

[НикВик]

Сообщение от azhu (с точки зрения физики оно и понятно, механика дискретна, а следовательно не оптимальна

Более чем странный вывод.Да и с физикой у Вас... как-то не очень. Если вы о экономичности CVT и МКПП то здесь, если иметь ввиду официально написанное, то надо различать , что такое маркетинг и, что такое реальность.
Мозги CVT тянут двигатель все время на режим макс. крутящего момента (МКМ). Из-за этого Вы и слышите "тролейбусный" звук на вариаторе. А режим МКМ (более 4000об. у Трейла)не является максимально экономичным с точки зрения расхода. Эта точка находится ниже по оборотам.
На МКПП водитель сам может решать до каких оборотов крутить двигатель. Тем более, что Трейл позволяет не терять динамику на относительно низких оборотах, т.к. 80% МКМ доступны уже с 2000об.
Именно поэтому подготовленный водитель на механике всегда будет ездить экономичнее, чем на СVT. И еще. Расход - это в огромной степени манера езды. Два разных водителя на одной и той же машине будут ездить с разным расходом.
А СVT будет экономичней МКПП только в определенном диапазоне оборотов. Но ведь это маленькое уточнение, с точки зрения маркетинга, делать совсем не обязательно.CVT же продать надо и обслуживать потом

[VladGor]

Сообщение от НикВик Мозги CVT тянут двигатель все время на режим макс. крутящего момента (МКМ).

Неверно. CVT загоняет режим двигателя в наиболее экономичный. Поэтому при езде 100 км/ч обороты 2000. На механике нужно за этим все время следить, можно и проспать, а мозги вариатора не спят.
Только при разгоне педаль газа до пола двигатель работает на режиме МКМ. А разгон на механике если газ в пол?
Но ведь можно разгоняться на вариаторе при 2500, 3000, как захотите.
Расход при 60 км 6,1 л на круизе.
Но в сильные морозы вариатор сильно увеличивает расход бензина по сравнению с механикой.

[IgorNN]

Господа, только что убедился в офигенном влиянии на расход качества бензина. Из Словакии через Польшу (Краков насквозь) до Бреста (620км)непринужденно получил фантастический для своего пепелаца и стиля вождения расход - 8,5л/100км при средне 67км/ч. Рядом шел Кошак 2л 2WD. Расход у него чуть больше. По Польше сильно не погоняешь, тормоза, разгоны в каждой деревеньке, Краков с пробочками.
Заправившись в Бресте на Лукойле как ни старался удержать расход на абсолютно пустой М1, не разгоняясь выше 110км/ч, он неудержимо пополз вверх.
Кстати этим летом имел такой же эффект с заправки в Киеве по дороге в Мск. Расход 8,8 при средней 106км/ч. Заехал в Рашу, залился, пипец, расход полез вверх как на дрожжах.

[НикВик]

Сообщение от VladGor Неверно. CVT загоняет режим двигателя в наиболее экономичный.

Конечно, так хотелось бы. Но, увы.
Дело в том, что разгоны и торможения составляют наибольшую долю времени движения у среднестатистического водителя. Кроме того большинство водителей всегда передавливает педаль газа. Думаю, что Вы ездили с эконометром и понимаете о чем я. Алгоритмы управления не настолько многовариантны, чтобы в них было все учтено так, как это может учесть человек на МКП. Дорого, да и всего программно учесть невозможно. А зона работы CVT на «оптимальной кривой топливной экономичности» достаточна узкая. Вспомните хотя бы график этой кривой из Лансеровской брошюры про CVT (хитрый Нисан свою делать не торопится ). Кстати, даже там не приводится зона МКП, а приведена только зона АКП. (с автоматом сравнивать выгоднее ). Не забудем еще об алгоритмах адаптивности и данных для них, которые месяца за два собраны о Вашей манере и сидят в определенной табличке мозгов (ну если не отключали АКБ).
Водитель чуть передавил, мозги думают, сравнивают с табличкой и пока до них доходит, что действительно нужно ускорение отличное от обычной манеры, водитель еще дожимает педаль. Далее обороты ползут в сторону МКМ и выскакивают из упомянутой зоны. Заметьте, что я не писал, что обороты всегда тупо находятся в МКМ. Я написал - тянут на режим МКМ.
Я уже не говорю о режимах «спорт» на 2,0 и «псевдомеханике» на 2,5 . Там вообще все завязано на МКМ.
А вот когда Вы идете с заблокированным ГТ на 2000 об., то получается вполне экономично. И если говорить об экономичности, то мы понимаем, что наличие ГТ, даже с ниссановским алгоритмом блокировки, экономичность снижает. Но по сравнению с АКП CVT экономичнее.