Работа климат-контроля в Т31, неисправности

[Coopeer]

Сообщение от Alex Puff Блок управления кондиционером в своей работе использует информацию от 4 внешних датчиков: - общего датчика внешней температуры (перед радиатором под замком капота), - датчика температуры входящего воздуха (в районе теплообменника кондиционера), - датчика солнечного излучения (около лобового стекла), - датчика температуры воздуха в салоне (решеточка у правой коленки водителя). Все датчики работают по двухпроводной линии связи и проверяются, в соответствии с сервисной инструкцией, просто омметром на сопротивление. Есть еще датчик давления теплоносителя. Но у него более сложная схема включения и работает он через ECM.

Сорри за флуд, у форумчан-обладателей Т-30 подсмотрел (пусть умные мысли у нас тоже будут ).
Получается что есть только ограничение по -5 когда муфта компрессора не включится, для сбережения ресурса. А вот летом когда кондиционер охладит салон и датчик находящийся в салоне, будет лишь ограничивать обороты вентилятора, чем снизит приток холодного воздуха но не отключит муфту компрессора. Компрессор всё равно будет работать постояно. Может есть какое нибудь ограничение по потоку фреона в испаритель?
Ведь в холодное время года климат-контроль ограничивает, не только снижает обороты вентилятора, поток горячего воздуха но и также движение антифриза в радиаторе отопителя.

Сообщение от vektor1975 До трейла была киа так там поставил температуру и забыл кондей сам включится если надо сам выключится и в машине постоянная температура была всегда.

vektor1975, я тоже с кондеем не парюсь. Летом выставляю +22 или +20, любую которая для меня по моим ощущениям комфортна, так заданная температура и поддерживается. Если на КИА ещё и муфта компрессора постояно включается и отключается то в жаркую погоду это сильно скажется на её ресурсе. Что то тут не так. Представь как будет прыгать температура воздушного потока. Ну улице +35. Кондей включился, нагнал температуру в салоне до заданной, например +20, отключился. Испаритель (там же не чугунная батарея) моментально обдуваясь нагревается, пошёл воздух окружающей температуры, пока дойдёт до датчика салона, будет шпарить из сопел, покажется даже горячим воздухом. Дойдёт тепло до датчика салона, тот спохватится и врубит всё на полную катушку для охлаждения. Что то тут в твоём утверждении не вяжется .

[vektor1975]

Нет он конечно не выключался а просто уменьшал интенсивность подачи воздуха.
Как я понял из всего выше написанного для того чтобы кондей включался автоматически надо чтоб горел индикатор на его кнопке. Если он не горит то кондей не включится пусть даже в салоне +40 будет. В киа было так, если муфта включена то индикатор горит, нет не горит. И не надо было ничего нажимать чтоб он автоматом включался.
Просто сейчас получается что индикатор горит а кондей при этом может быть включен а может и не нет. Ну как то не информативно это.
И вообще зачем тогда 2 режима у этой кнопки, может пусть горит и зимой и летом если когда холодно кондей не включается. Или тут еще какая нибудь функция есть. Тогда объясните какая?

[mochal]

Сообщение от Oleg3110_78 а он и не будет работать если охлаждать не надо, горящая кнопка означает лишь то что он "может" охлаждать

Кстати, тоже давно хотел поинтересоваться этим вопросом. Если процитированное верно, тогда не понятно почему при температуре в салоне меньше 15 градусов (при выставленной на крутилке 22) когда нажимаешь на кнопку А/С по оборотам видно что кондей включился - вопрос ЗАЧЕМ? Ведь температуру не надо понижать она итак ниже заданной. И насколько я подмечал (не точно) не выключается в последствии.

[Coopeer]

Уважаемый mochal, в 769 посту как раз наглядно описан случай включения кондиционера. При этом у меня температура выставлена также как у тебя +20 или +22. Включал кондиционер я сам именно для осушки воздуха.
Не стоял бы кондиционер, пришлось бы не выпускать тряпку из рук а тряпкой стекло по которому бежит вода стекло насухо не вытереть...

[mochal]

Сообщение от Coopeer Уважаемый mochal, в 769 посту как раз наглядно описан случай включения кондиционера.

Уважаемый Coopeer, я читал и понял, что в твоем случае кондей использовался как испаритель влаги. Я же имел ввиду ситуации когда на улице и в машине сухо (не идет не дождь не снег)
Не далее как сегодня специально обратил внимание, ситуация таже -

Сообщение от mochal при температуре в салоне меньше 15 градусов (при выставленной на крутилке 22) когда нажимаешь на кнопку А/С

Услышал характерный щелчок, обороты изменились, вентиляторы (оба) под капотом закрутились. Но надо заметить, что воздух из решеток шел теплый... Возникла непонятка если кондей не охлаждает, что это за щелчок? Плавание оборотов и вращение вентиляторов? (которые кстати включались лишь тогда, когда нажимал на кнопку А/С) и все время крутились пока она была включена. Может кто нибудь прояснить ситуацию? Это что, особенность работы нашего климата - что кондей (при нажатой А/С) включен постоянно, но охлаждает только когда температура превысит заданную?

[mochal]

Коллеги, неужели никто обьяснить не может? Если кто то знает особенности работы нашего климата, поделитесь. Если нет, давайте вместе разберемся...

[Васильич32]

Сообщение от mochal Если нет, давайте вместе разберемся...

mochal, всё у тебя в порядке с климатом. Так и должно всё работать. Ставь все крутилки в положение АВТО...температуру на 21-22...нажми кнопку, чтобы загорелась лампочка кондиционера...и всё. Больше ничего не трогай...ну кроме температуры (если некомфортно). Езди и наслаждайся!

[Slavon]

А замечал ли кто-нибудь, что несмотря на регулировку температуры печки после 22С (на крутилке) до 28С градусов в плюсе сам воздух уже не греется больше.То есть, в ручном режиме, в этом диапазоне теплее уже не становиться.

[Solo190580]

всем добрый день. долго изучал форум, но подобных тем не нашел или плохо искал. в общем проблема такая: недавно, на пробеге ок 80-85 тыс. стал слышать непонятный свитстошелест, причем обнаружил что появляется он только на хорошо прогретом двигателе (типа приехал с работы, открыл дверь чтобы карточку приложить для открытия шлагбаума и услышал непонятный звук). припарковался, вышел послушал со всех сторон, то есть то нету, короче подумал что ремень генератора (ну там песочек попал и тд). потом забыл, не до этого было ( в это время я менял по гарантии передние ступицы и в третий раз опорники). сегодня снова подъехал к работе, открываю дверь и слышу уже ну совсем откровенный свистошелест (причем по другому его не назвать-звук нехарактерный). вышел обошел снова машину и уже прислушавшись понял что со стороны правого переднего колеса звук то не так хорошо слышен, открыл капот, прислушался и убедился что не в ремне дело совсем. звук исходит скорее из противоположной стороны, там где коробка-двигатель, ну я очень условно описываю. думаю, где то я слышал про какие то там проблемки в кондиционерах (то ли муфты то ли еще что то у людей накрывается). включил климат и убедился при включении свистошелест только усилился, после выключения он не пропадает, но становится тише. в общем прошу помочь правильно диагностировать неисправность, может у кого тоже подобная проблема существует. отпишитесь.
пробег сейчас 91500, в декабре 3 года будет, общее впечатление-машиной доволен, но эти недостатки (задние амортизаторы, опорные подшипники, подшипники ступиц, стучащие пыльники передних амортизаторов и проч.) просто задолбали. грустно становится еще и от того, что альтернативы нет.

[bruzga]

Связи с кондеем, ИМХО, минимум. Просто при при его включении увеличивается нагрузка на двигло и могут измениться обороты х/х, тем более, что звук слева, а кондей - справа. У меня похожее иногда есть когда с открытым окном стою на драйве или R на тормозе в гараже (отражение от стенки помогант услышать). На P или N звук пропадает. Но звук не всегда присутствует Закономерность пока не выявил. У тебя, возможно, звук какого-то подшипника. У меня связано с трансмиссией. Ещё при вкл. кондея, когда жарко сразу включается вентилятор. Надо вникать. Удачи...