Дроссельная заслонка, ее чистка и обучение

[vigorian]

100nx,

у меня рхх (вроде на дорестайле он подругому называется) внизу обведенный красным

он снимается откручивая 2 болта

а наверху красное это видимо прокладка если снимать полностью

и вопрос зачем мне снимать полностью если можно откуртить 2 бота и не менять прокладку?



карбклинер купил болты на шланги тоже, сейчас поем и пойду начну действо

ЗЫ

мне не лень просто прокладку ждать 3-4 дня ...

[vitalliy]

vigorian, Набирай в Яндексе "Проклятие мокрого клапана", на автопипловском форуме 1-й пост читай внимательно))) После 3-4 дня ожидания не покажутся такими тягостными...

[vigorian]

vitalliy,

поздно ))) сижу в машине после чистки дроселя)) обороты 700-750 обучать ен пришлось, скидывал только клему акума, фото выложу, РХХ снять не удалось 2 болта закисли насмерть... поливал ВДшкой час... результат ноль, датчик на месте резьба на болтах почти сорвана... хз че с ним делать

[vitalliy]

vigorian, Если разберешь его снова и нормально - полностью, то поймешь что ничего не чистил... Попшикать сверху в воздушную камеру это ни о чем.
Берешь маленькие шведки и откручиваешь болты, главное штоб было за что ухватить.

Добавлено через 1 минуту
ВДешка вообще ничего там не чистит!!! Это жидкая, проникающая смазка. Какой результат ты от нее ожидал?

[vigorian]

vitalliy,

Не ты не понял, чистил карбклинером ДЗ, а ВДшкой заливал болты крепления РХХ чтоб открутить

обязательно разберу полностью, но сначало закажу все прокладки болты крепления РХХ и тока потом за дело, а сейчас пока все нормально, обороты в норме

[vitalliy]

vigorian, Ну я тоже сначала пшикал, а потом все-же нашел время сделать нормально.

[oam333]

Симптомы: повышенный расход (12-15 в городе), 1000-2000 машина тупит (особенно на второй передаче). MAF живой, лямбда живая. Диагностика двигателя показала, что двигатель и все датчики работают хорошо. Почистил ДЗ карбклинером (весь баллончик испшикал). Поставил на место (аккумулятор отключал). Завел, обороты замерли на 1800. Обучил заслонку (получилось с 1-го раза), обороты 650-700. Поехал прокатиться. С 1000 до 2000 как тупила, так и тупит. Единственный плюс - холостой ход стал стабильным (когда на первой передаче едешь и отпускаешь газ, в момент, когда двигатель становится работать на холостом ходу, авто подергивалось, сейчас едет стабильно ровно). Расход пока не удалось измерить (БК нет).

[MEDBEDb]

Сообщение от Primar 1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек. 2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек. 3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз. 4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек) 5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа. 6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек. - газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые. Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 - заводите мотор."

Огромное спасибо, почистил дросель, получилось раза с 15-ого сначало просто не понял, что есть небольшие нюансы: проехал на машине (рабочая температура повысилась) обороты были оч. высокие примерно 1500-1600, затем (т.к. в машине евросвет) перевел переключатель на габариты, отключил все потребители и стал пробовать, раза с 5-ого все получилось (делал точно по секундомеру), завел, смотрю обороты упали до 1200, но когда включил дневной свет по умолчанию и увидел опять 1500 тыс. понял, что это не совсем то что нужно. Начал пробовать заново и решил перевести переключатель в OFF т.е. чтобы свет не светил - все получилось, обороты стали прежними 750-800.
P.S.: дросель был очень грязным, вылил весь флакон жидкости ABRO для промывки карбюратора.

[Haures]

Здравствуйте, уважаемые клабберы. Купил Альмеру в ноябре 2012 года, брал в Москве в автосалоне. Со слов помогавшего в выборе человека (сам я не имел опыта общения с авто), на тот момент двигатель работал идеально. На перегон из Москвы в Ростов ушло менее одного полного бака 92 бензина (на нем и езжу), это чуть больше чем 1000 км. В Ростове машина было полностью осмотрена и прослушана мастером, который помогал ее выбирать. Никаких нареканий у него не было, кроме небольшой течи сальника ГУР, ее я пока не устранял, просто доливаю рабочую жидкость, за все время эксплуатации ушло примерно 0,5 л. Сразу после покупки масло не меняли - оно было в нормальном состоянии. В апреле этого года, как только в масле начали появляться крупинки, оно было слито, двигатель промыт, и залито свежее масло. Да, машина масло не жрет, по крайней мере этого незаметно. В это же время мастер снимал воздуховод с дроссельной заслонки и промывал ее жидкостью WD-40, не снимая с двигателя, клеммы с аккумулятора снимались, но было это во время чистки заслонки или нет не помню. Почти сразу после этого я возил семью к родителям жены, туда-обратно немного больше 300 км., на трассе машина вела себя нормально, разве что звук двигателя плавал при выжатом сцеплении, но по неопытности и из-за отсутствия других симптомов я не придал этому значения. Там я залил 45 литров 92 на халяву (на работе у тестя и это было не в первый раз). Вернувшись в Ростов заметил, что машина стала явно более шумной, менее тяговитой, при трогании на подъеме нередко глохнет, хоть я и неопытный водитель, но до чистки заслонки такого почти не бывало. Первое время я грешил на халявный бензин, когда загорелась лампочка, залил 95, стало лучше, но ненамного. Сейчас опять лью 92 разницы после 95 практически нет. На трассе машина ведет себя нормально, хотя кажется, что динамики стало меньше, но опять же из-за неопытности не могу сказать точно. Стала больше жрать, проверял специально: залил 35 литров на горящей лампочке, их хватило лишь на 264 км (13,25л/100км). Эти при том, что минимум 120 из них пройдено по трассе за городом, а в пробках я стою мало т.к. в час пик езжу очень редко. На прогретом двигателе обороты плавают, что хорошо заметно на тахометре, если выжать сцепление. Туговато трогается, если нужно тронуться побыстрее, приходится газовать до рева. При сбрасывании оборотов ниже 2000 на 1 и 2 передачах и последующем нажатии на газ, машину немного дергает, чего раньше не было. Да, передачи переключаю по ситуации, в интервале 2000-2500 оборотов. Почитав форум, сначала думал, что засорился бензонасос. Почитав еще, решил, что проблема в заслонке, машину пока не диагностировал, сам никуда не лез. Прав ли я в своих подозрениях?

[vitalliy]

Haures, Для начала померить давление топлива очень не помешает.