Лифт подвески.(в)

Чёто мы похоже все здесь туповаты, не находите коллеги ?

Мы как то тупо ездим не задумываясь, вроде даже как то получается, некоторые из нас даже в повороты заходят, а кое кто о ужас на скорости даже более 50 км

Кышмар, срочно нужно пересматривать своё поведение на дороге, учить мат часть, слегка обрасти формулами, и вообще все бегом в какой нибудь институт по изучению поведения аммортизатора сегого цвета при движении по пересечёнке и одновременном нападении лягушки ( ужа, червяка) на крепление фаркопа.
На выпады не отвечу, я сказал уже достаточно !

[Kpum4x4]

Сообщение от Корень На выпады не отвечу, я сказал уже достаточно

аналогично )))

[Анатолич]

Сообщение от Корень Чёто мы похоже все здесь туповаты, не находите коллеги ?

Валер, тут каждую весну (примерно), появляется кто-то, пытающийся донести до нас, сирых, суть конструирования авто с научной точки зрения. Нужно просто спокойно к этому относиться и продолжать дальше забивать подшипники молотком стальным

[Duke Nukem]

Насколько я понимаю, к пресловутой "средней точке" стремятся сами пружины. А аморты ведут себя в зависимости от типа: с газовым картриджем (кайябы скорчед) - активно разжимаются, полностью масляные (газ-53) фиолетово замирают в любом положении. Таким образом, без стаба при резком и кратковременном повороте, будут сопротивляться наклону корпуса вбок пружины и аморты (газовые - только наружные, масляные - все), при продолжительном движении по дуге будут сопротивляться наклону корпуса наружу только пружины, поскольку масляные будут вообще отдыхать, а усилие наружных газовых будет компенсироваться подпором внутренних газовых.
Таким образом, для подруливания на трассе с резкими объездами ямок, в стабе нет особой необходимости, совместная работа пружин и амортов справляется с ситуацией, в то же время в условиях скоростной езды по дорогам с большим количеством разворотов (например, горные серпантины) он горячо рекомендуется. То же самое при движении с сильным боковым уклоном - только стабилизатор способен удержать кузов от заваливания вбок и тем самым повысить допустимый уровень бокового уклона.
Все это мое ИМХО.
Сам езжу без стабов - Западно-Сибирская равнина - плоская как блин - нет необходимости. Но при поездке в горы впендюрю себе стаб от Патриота: все выкладки по покупке деталей из наличия и провентилированно-обмеренных вопросов по его установке позволят это сделать в течении одного дня, а стаб от Патриота - без выступающих изгибов и более жесткий, чем штатный. Перестахерюсь.
А вот задний стаб если буду ставить, то только родной размыкаемый (в гараже лежит в заначке с пробегом тыщ в 30) - когда стоит передний стаб многие места можно пройти только за счет артикуляции задней свободной от стаба подвески.

[romanTB45]

вот это уже интереснее, я бы передний стаб тоже поменял, а то он этой петлей все гавно собирает. Чо там переделывать надо??

[Bruno]

Сообщение от Kurok стаб от Патриота - без выступающих изгибов и более жесткий, чем штатный.

Тоже вот-вот и созрею передние стабы поставить. Поподробнее можно, чего там к чему.

[AD Patrol]

Сообщение от Kurok Таким образом, для подруливания на трассе с резкими объездами ямок, в стабе нет особой необходимости,

Если резко не надо объезжать, то нет необходимости, а если подруливать надо именно резко, то нужда в них присутствует.

[Duke Nukem]

romanTB45, все здесь: http://www.club-nissan.ru/forums/sho...=63200&page=89
Вкратце: берется прямая палка стаба Патриота, вставляется в родные резинки/крепления клюшек, косточки с резинками - тостенные от Соболя, места крепежа косточек к раме: либо косточки подгибать в штатные место (если надо по-быстрому), либо передвинуть крепеж на раме, например, заменив штатный на новый сварной по месту на те же посадочные гайки в раме (по правильному).

[romanTB45]

от патриота палка дорогая, где берут?? Она на скручивание жесче??

[Duke Nukem]

В любом магазине Увазиков. Цена в районе 2,5 тыр. Для примера: http://www.avtoall.ru/stabilizator_u...ao_uaz-118351/
По отзывам - пожестче, но сам не пробовал.