Подкачивающий насос ДТ для дизелей

[edkor]

Огромное спасибо за информацию о недостатках патрульной системы. До этого момента я сам себя убедил, что патрульная система лучше и нужно этот резиновый колхоз поменять на железо. Но теперь, благодаря замечательным советам в форуме и в личке, мое самоубеждение кардинально поменялось. Огромное спасибо, что делитесь ценным опытом.
Поставил сегодня новый фильтр 16400-EB300 и лодочную грушу. Грушу предварительно разобрал. Одноразовые ленточные стяжки выкинул. Клапана посадил на герметик и затянул правильными хомутами. На всех топливных шлангах поменял проволочные хомуты на ленточные и хорошо затянул. Прокачал систему грушей с бутылки. Бутылку закрепил под капотом при помощи пластиковых хомутов. Движок запустил. Погонял на разных оборотах. Полет нормальный. Бак пока не подключал. Его мыть надо. Думаю как это сделать без демонтажа. Люка под сидушкой нет. Буду очень рад совету опытных.
Извините, что со своим пуфиком залез в тему патрулеводов. :-)

Замечательно!
Ну а пока система не проехала определённые километры разбирай снова и убирай следы герметика!
В топливной системе его быть не должно.
У него есть свойство превращаться в кисель и естественно расползаться , особенно заметно на зимнем топливе, ну а бензин он не держит вообще.
Масло, антифриз да, но не топливо.
Опыт имею потому и пишу

[Granit]

Думаю, всем, у кого стоит дополнительная подкачка, будет интересно.

Короче, помер он у меня (Pierburg). На ходу внезапно пропала тяга мотора, открыл капот - по топливным шлангам пена идёт, кнопка лягушки утоплена так, что еле подковырнул её, чтобы отжать. (Байпас я ставить не стал, понадеявшись на то, что насос легко продувался ртом.) Снял насос, подключил шланг напрямую без него (хорошо, что при установке не стал его укорачивать), подкачал - завёлся как ни в чем не бывало.

Попробовал дунуть в него - продувается с ощутимым усилием. Я было подумал, что там всё-таки стоит какой-нибудь клапан. Принес домой, распилил пополам (он все равно неразборный, так что вариантов не было). Оказалось всё гораздо проще: у него на входе, прямо во впускном штуцере, стоит фильтр-гильзочка, наподобие того, что в TD42. Он забился и полностью перекрыл топливоподачу.

Так что при подобных симптомах надо просто отсоединить его от магистрали и попробовать продуть в обратную сторону. А еще лучше - регулярно делать это профилактически. Еще вариант - ставить его не до, а после штатного топливного фильтра.

[AD Patrol]

Толку от него после ФТО.
Лучше фильтр сетку прозрачную до него поставить.