Кто на какой авто пересядет после Альмеры

[sancho]

+ 1000 Сан-Саныч

[Евгений N16]

Блин, 2.2 наверное добрый матор

[Вадим1]

Купил альмеру с 1.8 в 2003 году и менять не хочу, тем более на шкоду. Пробег сейчас 270 000км, проблема жёра масла была, но примерно 170 000км тому назад, я просто перебрал мотор сам, а "Ниссан превосходи ожидания" был послан на 3 буквы вместе с их представителем в России ускоглазым директором. Не умеют признавать свои ошибки и делать отзывы, как это делают другие компании, покупать у них больше не буду.
В фарах линзы поменял. В этом году облазил весь кузов, следов коррозии не обнаружил, ещё раз всё промазал для профилактики. Вобщем пока в авто не будет дырок от корозии смысла менять на вижу, меня она устраивает. Продать такую лапу за копейки жалко, и цена думаю на неё уже не изменится, что 7 лет, что 10 лет.

[zubilo]

Электроника надёжней механики, если не то нужно ставить карбюратор обратно выкинуть модули зажигания и ставить кассетный мафон вместо CD и флешек А из строя выходит и то и другое просто карбюратор можно почистить и перебрать своими руками, а с эбу форсунками и насосами не все разбирать могут и хотят. Киа и на машины середины 2010 года лепит механический дроссель но это корея и этим всё сказано, знакомый гоняет на киа серато 1,6 126лс двигатель гавно!!! У него на 5ой передаче при 3000об 90км в час, у альмеры и то 110, и по динамике в общем и по расходу топлива альмерский 1,5 98лс не уступает этому 1,6 126лс.

[rusauto]

всё конечно хорошо, но мы тему зафлудили ... целессобразно открыть тему "Япошки vs Немцы" и туда всё, что не по теме, перекинуть.

Сам - мечтаю о немце. В япах слегка разочаровался (лексусы и финики не в счет - не ездил, да и ценовая категория не по мне).
За что уважаю японцев (в частности недорогие, типо альмеры, лансера) - надежность, неприхотливость, экономичность.
Спорить - что лучше, сложно и, наверное, бесполезно - каждый останется при своём.
Начнем даже с того, что у каждого своё представление удовольствия.
Но тем не менее считаю, что кто хочет получать комфорт и удовольствие от вождения - берут немцев (и я говорю не об авто до 1 ляма, а именно после 1.5 ляма как минимум). Все остальные ездят на японцах (за разумную неубиваемость и неприхотливость, простоту и недорогую обслугу (именно авто до 1 ляма), корейцах и прочих. Есть еще фанаты.
Dixi

[zubilo]

Сообщение от Евгений N16 Блин, 2.2 наверное добрый матор

ну возможно он же дизельный 136коней + 6ступ мкпп
Вадим1 если ты что-то делаешь сам это круто тем более затраты на это дело будут низкие, однако таких как ты не много и в основном для людей жор масла головняк! Многие меняют машины не по причине того что старая развалилась а просто есть хотелка А капиталить иномарку в том или ином виде лично у меня желания не возникает ибо тазы не капиталят при таких пробегах ... Знаю чела одного у него пассат B3 пробег 900тыщ двигло не капиталено вот это я понимаю качество было.

[Сан-Саныч]

Сообщение от zubilo Электроника надёжней механики, если не то нужно ставить карбюратор обратно выкинуть модули зажигания и ставить кассетный мафон вместо CD и флешек

Не уверен что инжектор надежнее хорошего карбюратора. Не того который как у бензопилы дружба, где касание пальца винта, качающегося в своей резьбе вызывает перебои в работе..А про нормальный карб, хотя бы как у ВАЗ2108-09
Зато нет гемора как работает моск, и т.п. Была бы Альмера на карбе и с механическими заслонками- по мне было бы лучше.
Да, канечна экономичность бы пострадала бы на литр-полтора, но по мне важны две вещи- чтоб не ржавела и можно было починить самому. А тут уж карб вне конкуренции если с отверткой дружишь

Сообщение от zubilo и ставить кассетный мафон вместо CD и флешек

Сиди надежнее кассетника, надо признаться, хотя бы за счет отсутсвия пассиков

Сообщение от zubilo знакомый гоняет на киа серато 1,6 126лс двигатель гавно!!! У него на 5ой передаче при 3000об 90км в час, у альмеры и то 110, и по динамике в общем и по расходу топлива альмерский 1,5 98лс не уступает этому 1,6 126лс.

Это ты просто завидуешь :D Шучу

Сообщение от Вадим1 Вобщем пока в авто не будет дырок от корозии смысла менять на вижу, меня она устраивает. Продать такую лапу за копейки жалко, и цена думаю на неё уже не изменится, что 7 лет, что 10 лет.

Дырки завариваются на раз.
После 7-8 лет по моему прайс остается одинаковый до момента разваливания на куски

Сообщение от rusauto Сам - мечтаю о немце.

Лучше о квартире, которую сдавать можно и брать деньги.
Если на немца нет денег чтоб пошел и купил, лучше вложить в недвижимость

Сообщение от zubilo Знаю чела одного у него пассат B3 пробег 900тыщ двигло не капиталено вот это я понимаю качество было.

КОнечно супер....Но не верю. Если бы шла речь про 15литровый дизель Фрайтлайнера,Кенвёрта или Mac я бы поверил. Тут не верю.
Для легкового авто это невероятная цифра. По крайней мере рекорд в книге Гиннеса миллион миль (1 млн 600 тыс км) для 15-литрового дизеля.
Так что товарищ если не выдумывает , может заявку на рекорд подавать, стопроцентно выиграет

[zubilo]

саныч фрицы на своих тачках накатывают по 500тыщ км за 2 года а потом продают их в нам с пробегом 100-120тыщ мне это перегонщики из германии говорили... у них дороги хорошие катайся да катайся

[Сан-Саныч]

Обычные бюргеры столько не ездят. Так мне говорят друзья , которые живут там.
По 500 тысяч наезжают таксисты. Но после них на машину страшно смотреть

[Gemo]

Я что-то не представляю где в Германии можно накатать 500тык за 2 года на гражданской машине, даже таксисту... Это без выходных 2 года подряд почти по 700км в сутки!

По 200тык по России знаю примеры, когда живёт чел в одной области, а бизнес/работа в соседних регионах и надо постоянно везде присутствовать, но это редчайшие исключения.